I grandi camion sono più vulnerabili agli attacchi hacker rispetto alle automobili. In preparazione al Workshop Usenix sulle tecnologie offensive (WOOT ’16) evento sulla sicurezza ad Austin, Texas, la prossima settimana, ricercatori dell’Università del Michigan Il Transportation Research Institute ha violato più sistemi in un grosso camion per dimostrarlo vulnerabilità, secondo Wired.
Nel 2015, un'altra squadra ha dimostrato impossessarsi di una Jeep Cherokee da remoto tramite il sistema cellulare Uconnect del veicolo. Quel dirottamento remoto ha inviato un forte campanello d’allarme al mondo delle auto di consumo. Dirottare camion e autobus potrebbe essere ancora più semplice. Le singole case automobilistiche e i modelli di auto dello stesso produttore utilizzano codici diversi, ma la maggior parte dei camion commerciali – dai rimorchi dei trattori e degli scuolabus ai camion della spazzatura e alle betoniere – utilizzano la stessa comunicazione standard. Una volta che sai come dirottare un grosso camion, puoi usare gli stessi codici con la maggior parte degli altri.
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“Questi camion trasportano sostanze chimiche pericolose e carichi di grandi dimensioni. E sono la spina dorsale della nostra economia”, ha affermato il ricercatore Bill Hass. "Se riesci a far sì che abbiano un'accelerazione involontaria... non penso che sia troppo difficile capire quante cose brutte potrebbero accadere con questo."
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Il team ha creato diversi video che mostrano come hanno preso il controllo di vari sistemi in un camion e in uno scuolabus. I ricercatori hanno interferito con i sistemi frenanti, hanno preso il controllo dei giri del motore e hanno inviato letture errate agli indicatori del cruscotto.
Il collegamento comune tra i veicoli era lo standard aperto J1939 utilizzato dai sistemi diagnostici di bordo (OBDS). Il team del Michigan ha utilizzato un laptop mentre era seduto nei veicoli per accedere al sistema dei veicoli tramite il porta diagnostica per questo progetto dimostrativo, non tramite una connessione wireless, ma il punto era fatto.
Gli autocarri pesanti, proprio come i veicoli commerciali, si connettono sempre più al mondo esterno tramite telefoni cellulari e altri sistemi. Il passaggio all'OBDS tramite wireless remoto rimane un ulteriore passo avanti, ma secondo Wired, un altro studio ha rilevato che i camion sono vulnerabili agli attacchi remoti tramite un dongle di localizzazione non sicuro.
WOOT ’16, che si svolge durante il Simposio sulla sicurezza Usenix, dal 10 al 12 agosto, è un workshop di due giorni con presentazioni su attacchi crittografici, minacce mobili, elusione del rilevamento di malware, negazione creativa di servizi, hacking di veicoli e altre minacce e problemi di sicurezza, per portarli all'attenzione delle industrie interessate e delle società di sicurezza che servono loro.
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