Non c’è niente di sorprendentemente insolito o particolarmente degno di nota nel vedere una maestosa Serie 7 parcheggiata presso la sede della BMW a Monaco, in Germania. Eppure, il modello argentato pre-restyling che si è fermato davanti a me aveva almeno una dozzina di telecamere puntate su di esso quando è arrivato. Non c'era nessuno di famoso; non c'era nessuno. Era un prototipo autonomo che si muoveva con i propri mezzi ed era stato convocato al nostro punto di ritiro prestabilito tramite uno smartphone.
“Salta dietro, ma allaccia la cintura di sicurezza. Guidare un’auto autonoma non significa non aver bisogno della cintura di sicurezza”, mi ha detto Christian Maier, uno degli ingegneri addetti allo sviluppo della BMW, mentre apriva la portiera del passeggero anteriore. Anche lui salì e si allacciò la cintura. Un altro giornalista saltò accanto a me sul sedile posteriore, ma, cosa piuttosto allarmante, il posto di guida rimase vuoto, a meno che Casper, il fantasma amico, non mi stesse facendo uno scherzo. Riusciva anche a raggiungere i pedali? Come poteva permettersi una Serie 7? Avevo così tante domande.
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