Venerdì, Delta Air Lines si è impegnato a impegnare 1 miliardo di dollari nel prossimo decennio per ridurre le proprie emissioni, con l’obiettivo di diventare la prima compagnia aerea a diventare carbon-neutral.
La mossa è appropriata, considerando che le Nazioni Unite hanno avvertito l’anno scorso che restano solo circa 10 anni per intraprendere un’azione decisiva sul cambiamento climatico al fine di “evitare la catastrofe”.
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Ma basta un miliardo di dollari? Gli aerei di Delta da soli rappresentano il 98% della sua impronta di carbonio e il costo dell’ammodernamento di un solo aereo potrebbero essere milioni di dollari. Attualmente, i viaggi aerei rappresentano circa il 2% delle emissioni mondiali di CO2. Un miliardo di dollari è un passo utile, ma una goccia nel mare quando si parla di cambiamento climatico. Se Delta vuole davvero diventare carbon neutral, costerà molto di più.
La compagnia aerea ha dichiarato in un comunicato stampa che intende sviluppare “carburanti sostenibili per l’aviazione” insieme ai partner Northwest Advanced Bio-Fuels e Gevo, ridurre l’uso di carburante in generale mirando alla gestione dei rifiuti e contribuire al “ripristino della silvicoltura [e] delle zone umide” per ricostruire ecosistemi. L'iniziativa partirà all'inizio del prossimo mese.
In un'intervista con la CNBC, il CEO di Delta Ed Bastian ha dichiarato di non aver visto la compagnia aerea eliminando completamente il carburante per aerei o scambiandolo con aerei a propulsione elettrica.
“Continueremo a utilizzare il carburante per aerei fin dove l’occhio può vedere”, ha detto Bastian nello show della CNBC Squawk Box. “Investiremo in tecnologie per ridurre l’impatto del carburante per aerei, ma non vedo mai un futuro in cui elimineremo il carburante per aerei dalla nostra impronta”.
Anche se esistesse una sorta di aereo senza emissioni di carbonio, ci vorrebbe molto più di 1 miliardo di dollari per sostituire la flotta di Delta con aerei elettrici. Delta è una delle compagnie aeree più grandi del mondo, con centinaia di aerei, e un nuovo Boeing 737 parte da 89,1 milioni di dollari. Anche se gli aerei a carburante alternativo finissero per costare quanto quelli tradizionali, con un miliardo di dollari non basterebbero nemmeno a comprare 10 aerei.
Bastin ha aggiunto che Delta continuerà a investire in tecnologie orientate alla sostenibilità ambientale. Secondo la CNBC, l’impegno di Delta è la proposta sul clima più sostanziale tra i suoi concorrenti.
In uno sforzo di trasparenza pubblica, la compagnia, che è la più grande compagnia aerea degli Stati Uniti, prevede anche di condividere i propri obiettivi e progressi, monitorando al tempo stesso i propri “risultati”. attraverso la nostra solida struttura di governance”. Delta ha collaborato con Global Citizen, un'organizzazione senza scopo di lucro, per aiutarla a raggiungere lo sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite Obiettivi.
Delta si unisce a una serie di altre aziende leader del settore che pianificano di ridurre o eliminare le emissioni di carbonio. Microsoft si è impegnata a diventare carbon-negative entro il 2030 10 anni prima di Amazon – un’azienda che ha subito un duro colpo da parte degli ambientalisti che criticano il CEO Jeff Bezos per non aver dato priorità al cambiamento climatico nelle sue pratiche commerciali. Oltre una dozzina di aziende Fortune 500, tra cui Apple e Google, hanno esortato la Casa Bianca a restare nell'accordo di Parigi davanti al presidente Trump ha detto che intendeva abbandonarlo poco dopo il suo insediamento.
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