Il principale avvocato di Uber ha affermato che non si sarebbe conformato un disegno di legge della California che la costringerebbe a trattare i suoi autisti a contratto come dipendenti, sostenendo che gli autisti non costituiscono una parte fondamentale dell'attività dell'azienda.
Mercoledì, parlando in una teleconferenza, il responsabile legale di Uber Tony West si è opposto alla nuova approvazione Assembly Bill 5 (AB5), che richiederà alle aziende basate su app nella gig economy di riclassificare i propri lavoratori come regolari dipendenti.
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West ha affermato che la società non prevede di apportare il cambiamento quando la legge entrerà in vigore, affermando sostanzialmente che gli autisti rimarranno appaltatori indipendenti. Il disegno di legge stabilisce quello che viene chiamato il test ABC per determinare chi dovrebbe essere classificato come dipendente, e West afferma che gli autisti Uber non sono idonei poiché non sono essenziali per l’azienda.
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“In base a questo test in tre parti, probabilmente il livello più alto è che un’azienda deve dimostrare che gli appaltatori stanno svolgendo un lavoro ‘al di fuori del normale corso’ della sua attività”, ha affermato. "Diverse sentenze precedenti hanno rilevato che il lavoro degli autisti è al di fuori del normale svolgimento dell'attività di Uber, che funge da piattaforma tecnologica per diversi tipi di mercati digitali."
AB5, che dovrebbe essere convertito in legge dal Governatore. Gavin Newsom, entrerà in vigore dal 1° gennaio 2020 e consentirà ai lavoratori di avere tutele di base offerti ai dipendenti, compresi i requisiti salariali minimi, i benefici sanitari e la previdenza sociale contributi.
West sembrava sostenere che Uber non è affatto una piattaforma di ridesharing. Abbiamo contattato Uber per vedere se poteva fornire ulteriore contesto sui commenti di West e aggiorneremo questa storia se riceveremo risposta.
Uber, Lyft e altre società con enorme potere legale probabilmente contesteranno il disegno di legge, che potrebbe cambiare radicalmente il modo in cui fanno affari. Nonostante l’insistenza di West sul fatto che gli autisti non sono tutti importanti per Uber, la legge potrebbe comportare enormi cambiamenti per gli autisti stessi. Potrebbero aver bisogno di lavorare a turni invece che quando vogliono, o anche essere in grado di lavorare solo per un'app alla volta invece che per più servizi.
"Ci sarebbero cambiamenti reali nel modo in cui gli autisti interagiscono con la piattaforma e, in base a ciò che ci dicono gli autisti, non sono cambiamenti che gradirebbero", ha affermato West.
È stato a lungo ipotizzato che l’obiettivo finale di Uber sia quello di eliminare del tutto gli autisti. L'azienda ha investito ingenti somme di denaro nel suo programma di auto a guida autonoma, noto come Advanced Technology Group. Mentre l'azienda ha subito una grave battuta d'arresto quando una delle auto a guida autonoma di Uber ha colpito e ucciso un pedone in Arizona nel marzo del 2018. Da allora l'azienda ha ha rilanciato i test delle auto a guida autonoma in tre città.
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