Lyft ha pianificato di chiudere le sue operazioni in California giovedì sera in risposta a una legge statale che la obbliga a farlo riclassificare i suoi autisti come dipendenti, ma una sospensione d’emergenza concessa da un giudice della corte d’appello significa che l’app rimarrà attiva per adesso.
La società di ridesharing aveva programmato di sospendere l'app alle 23:59. PT a causa della legge che lo richiede aziende come Lyft e Uber contano gli autisti a contratto come dipendenti regolari e li forniscono benefici.
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Lyft e Uber avevano entrambi minacciato di chiudere se la loro richiesta legale di bloccare la legge non fosse stata accolta.
Un portavoce di Uber ha detto a Digital Trends che non ha nulla da condividere riguardo alla chiusura o meno, ma che stanno lavorando per mantenere i loro autisti sulla strada.
"La stragrande maggioranza degli autisti desidera lavorare in modo indipendente e abbiamo già apportato modifiche significative alla nostra app per garantire che ciò rimanga così ai sensi della legge della California", ha affermato un portavoce di Uber. “Quando oltre 3 milioni di californiani sono senza lavoro, i nostri leader eletti dovrebbero concentrarsi sulla creazione di lavoro, non sul tentativo di chiudere un intero settore durante una depressione economica”.
Nella sua dichiarazione, Lyft ha affermato di aver sostenuto benefici come la garanzia del reddito minimo e l’assistenza sanitaria sussidi, sostenendo anche il “mantenimento della flessibilità e del controllo che hanno gli appaltatori indipendenti Godere."
"Questo è qualcosa che gli automobilisti ci hanno ripetuto più e più volte che vogliono", ha detto Lyft. “Invece, ciò che i politici di Sacramento stanno spingendo è un modello occupazionale che 4 conducenti su 5 non supportano. Questo cambiamento richiederebbe anche una revisione dell’intero modello di business: non è un cambiamento che può essere cambiato da un giorno all’altro”.
Secondo quanto riferito, Uber e Lyft stanno prendendo in considerazione entrambi adottando un modello di business in franchising che concederebbero in licenza i loro marchi agli operatori di flotte di veicoli. Adottando un modello simile a un franchising di proprietà indipendente, Uber e Lyft non avrebbero il pieno controllo sui propri autisti.
Uber e Lyft non possono classificare i loro autisti in California come appaltatori con un nuovo legge sulla gig economy noto come Assembly Bill 5, entrato in vigore all’inizio di quest’anno. Secondo la nuova legge, gli appaltatori hanno diritto a tutele di base come requisiti salariali minimi, benefici sanitari e previdenza sociale.
Le aziende sperano di invertire la legge a novembre attraverso un'iniziativa elettorale nota come Proposition 22. Nella sua dichiarazione, Lyft ha spinto i riders a sostenere la Proposition 22. “Crediamo che gli elettori debbano decidere”, ha affermato la società.
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