Gli autisti di Uber in California potranno stabilire le proprie tariffe come parte di un nuovo programma pilota, che la società di rideshare sta testando come risposta alla nuova normativa dello stato. legge sulla gig economy che classifica i singoli appaltatori di un'azienda come dipendenti.
IL Lo riferisce il Wall Street Journal che la società inizierà a testare la funzionalità a partire da martedì 21 gennaio. Gli autisti con passeggeri diretti da o verso gli aeroporti di Santa Barbara, Palm Springs o Sacramento possono addebitare ai propri passeggeri fino a cinque volte la tariffa di corsa normale.
Tuttavia, ciò non significa che tutti i prezzi delle corse aumenteranno necessariamente. Il Journal riferisce che l'aggiornamento creerebbe essenzialmente un sistema di offerte, consentendo ai conducenti di aumentare le tariffe solo con incrementi del 10% alla volta e fino a un massimo di cinque volte il prezzo normale. Uber abbinerà automaticamente un passeggero all'autista con il prezzo più basso e gli autisti che hanno tariffe più alte verranno abbinati alle corse una volta che la domanda di corse aumenterà.
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“Da quando [Assemblea Bill 5] è entrato in vigore, abbiamo apportato una serie di modifiche ai prodotti per preservare il lavoro flessibile per decine di migliaia di conducenti della California. Stiamo ora effettuando un test iniziale di ulteriori modifiche che darebbero ai conducenti un maggiore controllo sulle tariffe addebitate ai passeggeri”, ha detto a Digital Trends un portavoce di Uber.
Secondo quanto riferito, i nuovi aggiornamenti sono il modo di Uber di promuovere la propria posizione secondo cui i suoi autisti sono indipendenti dall’azienda come appaltatori, piuttosto che dipendenti regolari come afferma la nuova legge. Il 1° gennaio è entrato in vigore in California il disegno di legge 5 dell’Assemblea, che impone alle aziende di trattare i propri appaltatori nello stesso modo in cui trattano i dipendenti regolari. Gli appaltatori hanno ora diritto a tutele di base come requisiti salariali minimi, benefici sanitari e previdenza sociale,
Uber ha già espresso il contrario contro il disegno di leggee lo sono anche i suoi driver.
"Diverse sentenze precedenti hanno rilevato che il lavoro degli autisti è al di fuori del normale svolgimento dell'attività di Uber, che funge da tecnologia piattaforma per diversi tipi di mercati digitali", ha affermato Tony West, direttore legale di Uber, durante una teleconferenza Settembre.
“Ci sarebbero cambiamenti reali nel modo in cui gli autisti interagiscono con la piattaforma e, in base a ciò che ci dicono, non sono cambiamenti che gradirebbero”, ha aggiunto West.
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