Freightliner, uno dei maggiori produttori di camion negli Stati Uniti, sta testando un modello elettrico chiamato eCascadia. Per anni l'azienda ha messo meticolosamente alla prova i prototipi in tutto il mondo e ha persino lasciato che Digital Trends lo facesse al volante di uno durante il CES 2019. Ora è finalmente pronto per iniziare le consegne ai clienti.
La società madre Daimler Trucks ha costruito i primi due esemplari di eCascadia destinati al cliente nel suo centro di ricerca e sviluppo a Portland, Oregon. Questo rappresenta un traguardo importante, ma viene fornito con un asterisco. La società ha sottolineato che i camion fanno parte della sua flotta di Electric Innovation e verranno utilizzati per testare l’integrazione di un camion alimentato a batteria nelle operazioni di flotta su larga scala. Non sono modelli di produzione regolare; quelli non sono previsti fino al 2021.
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I primi due camion usciti dalla linea di produzione andranno rispettivamente a Penske Truck Leasing e NFI. Avranno sede nel sud della California, dove potrebbero condividere la strada con
Semi che Tesla continua a testare. Le aziende che integreranno l'eCascadia nella loro flotta dovranno fornire feedback regolari su diversi punti, compreso com'è l'infrastruttura di ricarica e se è pratico fermarsi e ricaricare quando si ha una ricarica consegna da effettuare. Freightliner vuole anche sapere come viene utilizzato il camion e come si comporta. Infine, è interessato a scoprire se le aziende che lo utilizzano stringono partnership con altri attori del mondo della mobilità elettrica.Imparentato
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L’eCascadia deve avere prestazioni almeno paragonabili a quelle di un tradizionale camion turbodiesel. Sulla carta sembra promettente. È alimentato da quattro motori elettrici (due per asse) che assorbono elettricità da un enorme pacco batterie agli ioni di litio da 550 kilowattora. Per aggiungere contesto, il pacchetto più grande che puoi ottenere in una Tesla Model X è di 100 kilowattora. Ha 730 cavalli, la sua coppia non è stata rilasciata e fino a 250 miglia di autonomia. Per ricaricare la batteria con una carica dell'80% sono necessari 90 minuti, secondo a Freightliner.
Freightliner utilizzerà il feedback ricevuto da Penske e NFI per migliorare il modello man mano che la produzione di massa si avvicina. Prevede inoltre di coinvolgere più aziende nel suo programma pilota fornendo ulteriori esempi di eCascadia nei prossimi mesi.
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