Quando ha debuttato al Detroit Auto Show del 2014, la Concept Infiniti Q50 Eau Rouge sembrava la ricetta perfetta. Combinando il coraggio di una Nissan GT-R con la carrozzeria della piccola berlina di lusso di Infiniti, l'Eau Rouge era una forte risposta alle hot rod di lusso di Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Lexus e Volvo.
Poiché tutto era basato su componenti di produzione, sembrava addirittura probabile che l'Eau Rouge alla fine raggiungerebbe gli showroom. E Infiniti ha fatto sfoggio di un prototipo per qualche tempo, anche se ora sappiamo che a quanto pare non ha intenzione di fare altro. L'Eau Rouge è morta, ha detto il vicepresidente Infiniti François Goupil de Bouille Auto rivista in un'intervista al Motor Show di Francoforte 2015.
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“Era semplicemente troppo costoso. Questo è tutto", ha detto Bouille. Ha notato che la casa automobilistica ha esaminato le previsioni di vendita e ha deciso che mettere in produzione questo modello, certamente specializzato, non valeva l’investimento.
Il principale punto di forza dell’Eau Rouge era che utilizzava il V6 biturbo da 3,8 litri della GT-R, inviando 560 cavalli e 442 piedi-libbra di coppia alle ruote grazie alla sofisticata trazione integrale della Nissan sistema. Ma nessuno di questi componenti è particolarmente economico da costruire. I motori GT-R sono assemblati a mano in una camera bianca da costruttori dedicati che trascorrono anni di apprendistato per il lavoro.
Ciò potrebbe andare bene in una supercar da 100.000 dollari a produzione limitata, ma aggiungere volume introducendo un secondo modello potrebbe complicare le cose. Mercedes-Benz è riuscita ad aumentare notevolmente la potenza dei suoi motori AMG costruiti a mano, ma questo non è necessariamente un trucco che abbia senso per ogni casa automobilistica.
L'inasprimento dei rapporti tra Infiniti e il team di Formula 1 Red Bull Racing da essa sponsorizzato avrebbe potuto anche smorzare l'entusiasmo per la Q50 con motore GT-R. L'auto prende il nome da una famosa curva del circuito di Spa-Francorchamps in Belgio, e da Infiniti ha evidenziato il legame con la Red Bull nelle promozioni.
Ma era allora che la Red Bull dominava la F1. Adesso la squadra è in difficoltà, ed è così incolpando i propulsori ibridi forniti dalla casa madre di Infiniti, Renault per il suo insuccesso. Sembra probabile una divisione tra Infiniti e Red Bull, il che renderebbe problematiche le connotazioni F1 della Q50 Eau Rouge per il marchio.
Anche se l'Eau Rouge potrebbe essere morto, Infiniti potrebbe ancora costruire una Q50 più sportiva. Il vicepresidente Bouille ha affermato che Infiniti sta valutando un sottomarchio ad alte prestazioni sulla scia di AMG o BMW M, e che è allo studio tutto, dal diesel ad alte prestazioni ai veicoli leggeri.
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