L'azienda ha recentemente debuttato con l'Aeos, un 18.000 libbre classe 7 dumper urbano alimentato da un pacco batterie da 140kWh. Anche se a questo punto è ancora un concetto, l’Aeos è abbastanza capace, in grado di trainare un rimorchio da 22 tonnellate. L’autonomia è limitata a sole 100 miglia – molto meno di quanto previsto dal prototipo di Tesla – ma l’Aeos è un cavallo di battaglia locale a breve distanza, quindi 100 miglia sono fattibili. Se il cliente ha bisogno di più, Cummins afferma che offrirà un generatore di motori che estende l’autonomia o pacchi batteria aggiuntivi che potrebbero triplicare le capacità di percorrenza del veicolo. Anche la frenata rigenerativa aiuta a massimizzare l'autonomia.
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Il tempo di ricarica per il pacchetto base è di un’ora presso una stazione di ricarica da 140 kWh, ma la tecnologia delle batterie sta migliorando rapidamente. Cummins spera di ridurre questo tempo a soli 20 minuti entro il 2020, ovvero un anno dopo l'inizio della produzione dell'Aeos.
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“Queste nuove innovazioni tecnologiche si basano sulla nostra eredità centenaria di offrire le migliori soluzioni i nostri clienti, guidandone il successo e soddisfacendo le richieste in evoluzione dei loro settori e mercati”, ha detto Jennifer Rumsey, Direttore tecnico di Cummins. “Sfrutteremo la nostra impronta tecnica globale per continuare a sviluppare un’ampia varietà di tecnologie energetiche offrire ai nostri clienti la scelta e le soluzioni che consentono il loro successo e contribuiscono a un futuro sostenibile”.
Il grande impianto alimentato a batteria di Cummins ha fatto più notizia alla presentazione a Columbus, nell'Indiana, ma il Il marchio ha anche presentato un motore a gas naturale a emissioni prossime allo zero insieme a due centrali elettriche diesel pulite soprannominato X12 E X15. Con l’evoluzione del settore dei veicoli commerciali e del trasporto merci, Cummins ha chiarito che intende rimanere un attore di primo piano, ma non prevede di assemblare i camion internamente. Piuttosto, Cummins continuerà a fungere da fornitore di sistemi di trasmissione, che ora includono batterie e motori elettrici.
Passando ad altre notizie sui semirimorchi, anche una società chiamata Nikola Motors sta sviluppando un semirimorchio a emissioni zero. Soprannominato il Nicola Uno, il veicolo combina celle a combustibile a idrogeno con batterie e si prevede che inizierà la produzione nel 2020.
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