L'alto impegno della società di ride-hailing Lyft nei confronti di convertire tutta la sua flotta ai veicoli elettrici entro il 2030 potrebbe essere un obiettivo ambizioso, ma potrebbe rappresentare una boccata d’ossigeno per l’industria dei veicoli elettrici mentre lotta contro le battute d’arresto legate alla pandemia.
Contenuti
- “Grande spinta per aiutare gli automobilisti”
- 'Salita ripida'
Lyft con sede a San Francisco, che opera in più di 650 città in tutto il Nord America, ha annunciato che passerà al modello completamente elettrico entro il 2030, affermando che l’anno “passerà alla storia come un punto di svolta per l’umanità”. Lyft – la seconda più grande azienda di ride-sharing nel Stati Uniti – hanno anche riconosciuto, nel loro impegno aziendale, che i cambiamenti delle politiche governative sono cruciali per la transizione di tutte le loro auto ai veicoli elettrici entro 2030.
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Matt Petersen, CEO del Los Angeles Cleantech Incubator, ha dichiarato: "Lyft si è appoggiata rispetto agli altri, principalmente Uber, innovando davvero con i veicoli elettrici".
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“Questo è un segnale importante per il mercato che i veicoli elettrici sono il futuro”, ha dichiarato a Digital Trends. “I costi di rifornimento sono molto inferiori. Con una guida più silenziosa, meno vibrazioni e un’esperienza complessivamente sana, non sono solo i polmoni delle persone sulla strada a soffrire”.
Il comunicato stampa di Lyft sostiene un'azione pionieristica in mezzo a pandemia globale, contagio economico, disordini politici e catastrofe ambientale.
“Piuttosto che accovacciarci e superare il Covid-19, abbiamo scelto di alzarci e accelerare i nostri sforzi per affrontare la crisi climatica”, ha affermato la società.
Con l’aiuto dell’Environmental Defense Fund, un gruppo di difesa senza scopo di lucro, Lyft spera di ridurre il consumo di gas di oltre un miliardo di galloni. Un white paper pubblicato da Lyft questa settimana sostiene che tutte le società di reti di trasporto dovrebbero farlo ridurre le impronte di carbonio.
John Zimmer, presidente della società, ha affermato che la spinta di Lyft costringerebbe altri fornitori di trasporti, consegne e noleggio auto a fare le stesse mosse.
“Grande spinta per aiutare gli automobilisti”
Il costo dei veicoli elettrici e delle batterie che li alimentano continua a diminuire, afferma Richard Ezike, specialista della mobilità presso il Research to Action Lab dell’Urban Institute.
“L’azienda sa che questo [obiettivo per il 2030] richiederà una spinta importante per aiutare i conducenti a compiere questa transizione”, ha dichiarato Ezike a Digital Trends. “Non vedrai molti conducenti usare i loro soldi personali per acquistare veicoli elettrici”.
Ezike ha spiegato che il successo dell’iniziativa dipenderà dalla proliferazione delle stazioni di ricarica rapida la continuazione dei crediti d'imposta a livello federale e statale, oltre all'aumento della produzione case automobilistiche.
Nel periodo di transizione di 10 anni, il programma Express Drive di Lyft consentirà ad alcuni conducenti di noleggiare auto elettriche dall’azienda in cambio della guida di un certo numero di ore settimanali.
Ezike ha affermato che la decisione di Lyft di porre fine al suo programma di compensazione delle emissioni di carbonio, tuttavia, “alzerà le sopracciglia e griderà ipocrisia”.
Ha anche affermato che la società sta lottando per risolvere i problemi finanziari legati al blocco del coronavirus, la “non redditività cronica” e le questioni normative relative alla corretta classificazione dei conducenti.
“Ma la verità è che è tutta una questione di conducente”, ha affermato Ezike, sostenendo che i consumatori si preoccuperebbero maggiormente del prezzo, della ricarica conveniente e dell’ansia da autonomia.
Shelley Francis, co-fondatrice della società di consulenza EVNoire, ha dichiarato: “I veicoli elettrici hanno ora la parità di prezzo con i veicoli a combustibili fossili come la [nuova] Honda Accord o Toyota Camry”.
Ha anche detto a Digital Trends che “i viaggi in condivisione possono creare ulteriore congestione e inquinamento, ma se si passa a questo veicoli puliti [o] elettrici, affronti il problema dell’inquinamento fornendo allo stesso tempo un trasporto sicuro e conveniente servizio."
'Salita ripida'
I veicoli elettrici hanno più senso per Lyft nelle città più dense come New York e San Francisco, dove i conducenti accedono molti viaggi senza molto chilometraggio, ha affermato Bruno Sarda, presidente del gruppo per la divulgazione del clima del Nord America CDP.
Ha detto a Digital Trends che l’annuncio di mercoledì è stato un “segnale davvero incoraggiante, soprattutto nel bel mezzo di – francamente – non un grande momento per il business”.
“Ci sono molte scuse per le aziende per essere timide in questo momento”, ha detto Sarda. “Questo alza il livello e credo che tutti gli altri dovranno seguire”.
Sarda ha aggiunto che molti tipi di aziende con flotte aziendali – Verizon, per esempio – saranno costrette a saltare sul carro, mentre Lyft apre la strada.
Le partnership con le città chiave potrebbero creare un ecosistema di trasporti di gran lunga migliore, in un momento in cui le persone cercano di tornare a spostarsi.
Nick Nigro, fondatore di Think tank Atlas sulle politiche pubbliche, ha affermato che le nuove immatricolazioni di veicoli elettrici nella prima parte dell'anno sono diminuite solo dell'11%, anche se l'intero settore automobilistico è in calo del 22% rispetto ai livelli del 2019.
Rimane scettico ma fiducioso riguardo alle aspirazioni di Lyft, riferendosi alla “ripida salita” necessaria per raggiungere la piena elettrificazione.
“Ora meritano il sostegno dei politici per ridurre i costi iniziali dei veicoli elettrici nel breve termine e costruire una solida infrastruttura di ricarica a lungo termine”, ha affermato Nigro.
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