Recensione della Toyota Corolla XSE Hatchback 2019: per il 2019 la Toyota Corolla si è reinventata dentro e fuori

2019 Toyota Corolla XSE Hatchback

Prezzo consigliato $20,140.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

“Trascorri una giornata con la Corolla Hatchback ed è chiaro che è anni avanti rispetto alla vecchia Scion iM.”

Professionisti

• Estremamente efficiente nei consumi
• Facile da guidare, ma divertente
• Un sacco di funzioni di sicurezza
• Stile deciso

Contro

• Sedile posteriore e spazio di carico angusti
• Dove sei Android Auto?

Fai un giro di prova su una delle ultime auto Toyota ed è facile sentirsi come se fossi sottosopra da Cose più strane. Di tutte le auto della gamma del marchio giapponese, nessun'altra vettura evidenzia quanto sia cambiato come la Toyota Corolla Hatchback 2019. Un tempo la scelta sicura per qualsiasi cosa, che si tratti di un'auto per chi è alle prime armi, di un'auto per pendolari o di una guerriera urbana, la Corolla Hatchback ora aggiunge divertimento al suo background di commiato. Va bene se non hai sentito lo spostamento sismico, perché è passato inosservato a tutti.

Le auto compatte sono state dichiarate morte da diversi produttori, ma nessuno ha dato il promemoria alla Toyota, poiché la Corolla Hatchback 2019 è tutta nuova. La differenza principale è il cambio di nome. Un tempo conosciuta come Scion iM, la Corolla Hatchback è ora puramente una Toyota. Poi c’è l’aspetto esterno, che è più nitido, più aggressivo e non così blando. Anche gli interni sono stati rinnovati, perché non c’è motivo di cambiare l’esterno senza rinnovare l’abitacolo. Al di sotto di tutto ciò si trova la piattaforma TNGA di Toyota che è la stella dello spettacolo. Se si vuole impedire ai consumatori di passare ai SUV, questo è il modo per farlo.

Per semplificare le cose, ci sono solo due finiture tra cui scegliere: SE e XSE. Il prezzo per la SE parte da un modesto $ 21.070 inclusa la destinazione. L'allestimento XSE che abbiamo testato è un po' più costoso, con un prezzo iniziale di $ 24.070. L'unica opzione di cui era dotato il nostro allestimento XSE era il kit fari adattivi da $ 415 che ha portato il prezzo del nostro tester a $ 24.880.

Progettazione di interni ed esterni

Lentamente ma inesorabilmente, Toyota ha lavorato per far uscire la Corolla dalla rete di sicurezza di una casa calda e accogliente dove tutto è pagato dai tuoi genitori in un appartamento freddo e umido dove l'affitto è più della metà del tuo reddito. La nuovissima Corolla berlina si avventura nel mondo crudele indossando un volto affilato che è simile a tutto ciò che porta il distintivo del marchio. Sebbene controverso su alcune auto, il design funziona sulla berlina. Ai nostri occhi quella presa d'aria anteriore spalancata e i fari affilati come coltelli sono le ginocchia delle api. E la parte posteriore ha doppie uscite di scarico (su una Corolla!) e luci posteriori a LED affilate. Il design giovanile non stimola l'anima, ma è un felice mezzo tra le Corolle del passato e il design da corsa a tutto campo che indossa la Honda Civic, in particolare la Type R. Sicuramente è una via di mezzo per la maggior parte delle persone.

Il segmento delle compatte non è così popolare come una volta e tutti i marchi, compresa Toyota, stanno cercando di ridurre i costi sui veicoli che non lo sono. SUV. Per la Corolla, questa misura di riduzione dei costi avviene all'interno, anche se sarebbe difficile mettere il dito sulla tariffa ridotta cose. Il design del cruscotto è semplicisticamente sorprendente e molto più drammatico nello stile rispetto alla vecchia Corolla o iM. I sedili sportivi, sebbene di colore strano, sono un mix di pelle e tessuto sul rivestimento XSE e fanno un ottimo lavoro nel reparto comfort. Se ti piace il denim, la combinazione di colori Moonstone potrebbe non essere una buona scelta, poiché i colori sicuramente svaniranno nella pelle. Al di là di questo cavillo, le cose nella Corolla sono fantastiche in uno dei sedili anteriori.

La Corolla Hatchback mostra il suo primo segno di debolezza nella parte posteriore. È molto indietro rispetto ai suoi concorrenti per quanto riguarda lo spazio per le gambe posteriori. La Volkswagen Golf ha 35,6 pollici di spazio per le gambe posteriori, mentre la figura della berlina Honda Civic misura 36 pollici. Più in basso di circa sei pollici dalla Civic, la Corolla Hatchback ha solo 29,9 pollici di spazio per le gambe nella parte posteriore. C'è anche il problema con la capacità di carico, poiché la Corolla Hatchback ha 17,8 piedi cubi di spazio di carico dietro i sedili posteriori. La Golf può contenere 22,8 piedi cubi, con la Civic Hatchback che è la leader del trio con 25,7 piedi cubi di spazio di carico.

Poiché la Corolla Hatchback è ancora, beh, una Corolla, viene fornita con tutti i tipi di funzionalità che funzionano tutte come previsto e sono di facile accesso. L'allestimento XSE che abbiamo testato era dotato di climatizzatore bizona, touchscreen da 8 pollici, sedili anteriori riscaldati, sedile del conducente con regolazione in otto direzioni, display da 7 pollici nel quadro strumenti e volante rivestito in pelle spessa che si inclina e telescopi. A causa dell'intera faccenda della Toyota, puoi dire che le cose sono state ben pensate. Non è necessario armeggiare per cercare i pulsanti o premere erroneamente un pulsante quando si mira a qualcos'altro. Le radici di Toyota sono profonde e, anche se l'esterno potrebbe non essere una scena normale per Toyota, l'aspetto dell'abitacolo lo è.

Caratteristiche tecniche

Ricca di tecnologia e tantissime funzionalità, la Corolla Hatchback sfrutta chiaramente la tecnologia come uno dei suoi vantaggi rispetto alla concorrenza. Tutte le Corolla Hatchback sono dotate di un touchscreen da 8 pollici con sistema di infotainment Entune 3.0 di Toyota. Entune 3.0 non è esattamente la cosa più semplice da usare, poiché la grafica e il layout imitano qualcosa dell'era Playstation 2, ma è incluso Apple CarPlay. La Toyota resiste ancora alla diffusione degli incendi Androide Auto.

Altre caratteristiche della Corolla Hatchback base includono due porte USB, Bluetooth, hot spot Wi-Fi, una presa di corrente da 12 volt e un sistema audio a sei altoparlanti. Passa all'XSE che abbiamo testato e ottieni una radio HD, riconoscimento vocale avanzato e radio satellitare. Da questo breve elenco, il salto all'XSE potrebbe non sembrare degno. Ma ciò che risalta davvero nella berlina è il suo ampio elenco di caratteristiche di sicurezza.

Ogni Corolla Hatchback viene fornita con Toyota Safety Sense 2.0. di serie. Accomodati, perché significa che ci sono tantissime funzionalità standard. Un sistema pre-collisione con rilevamento pedoni, avviso di deviazione dalla corsia con assistenza alla sterzata, abbaglianti automatici, controllo della velocità radar adattivo e assistenza alla segnaletica stradale sono di serie. Se opti per un modello con trasmissione a variazione continua, la suite include l'assistenza al tracciamento della corsia (anche se nessuno sa come siano correlate queste due funzionalità). L'assetto XSE top di gamma aggiunge al mix il monitoraggio degli angoli ciechi. La sicurezza è ciò che fa la Corolla Hatchback.

Impressioni di guida

Nonostante il quasi Veloce e furioso guarda dall'esterno, la Corolla Hatchback si guida come una Corolla, il che non è necessariamente una cosa negativa. È la migliore Corolla mai esistita in termini di piacere di guida, ma non riesce a rivaleggiare con altre berline come Golf, Mazda3 e Civic Hatchback. Ma se non stai cercando una potente berlina con cui stabilire tempi sul giro record in pista, allora la Corolla Hatchback brilla come guida quotidiana. Seleziona la casella relativa al cambio manuale a sei marce, di cui era dotata la nostra XSE, e otterrai un guidatore quotidiano davvero divertente da guidare, anche se non così divertente come i suoi principali rivali.

Un design completamente nuovo come quello della Corolla Hatchback merita un motore completamente nuovo, e ne ha ottenuto uno. Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea da 2,0 litri che Toyota chiama Dynamic Force. Non c'è turbocompressore, compressore o complicati trucchi sotto il cofano, quindi la potenza è una modesta potenza di 168 cavalli e 155 piedi-libbra di coppia. Dynamic Force, quindi, potrebbe non essere il soprannome più appropriato. Il vero raggio di luce è il fatto che Toyota offre un cambio manuale a sei velocità, fornito con la nostra XSE. L'altra scelta è un CVT.

Il motore è lungi dall'essere qualcosa che ti farà dire wow sottovoce e non corrisponde esattamente al comportamento sportivo della concorrenza della Corolla che pecca dal lato dell'atletismo. Ma porta a termine il lavoro. Mantieni i giri verso la fascia alta della gamma e c'è una discreta quantità di potenza di sorpasso o di sfrecciare fino al semaforo successivo. Un turbocompressore porterebbe la spinta tanto necessaria alla festa e darebbe alla compatta il grugnito di basso livello che le manca.

Ciò per cui la Corolla Hatchback deve essere applaudita è la sua trasmissione manuale a sei velocità disponibile. Se sai come muoverti con un cambio manuale, diamine, anche se non puoi, è la trasmissione da ottenere. In un momento in cui le case automobilistiche sportive, come BMW e Mazda, stanno abbandonando il cambio manuale, La Toyota offre un'elegante sei velocità in quella che una volta era in corsa per le auto più banali del mercato mercato. Ed è anche una buona trasmissione.

I cambi potrebbero essere un po' lunghi e il punto di presa della frizione è alto e difficile da modulare, ma questi sono problemi minori. I cambi di marcia forniscono un clic soddisfacente quando la manopola del cambio trova il suo punto finale nel cancello ben definito. Le trasmissioni manuali sono inoltre dotate di un pulsante iMT che attiva la scalata delle marce con abbinamento dei giri e controlla la velocità del motore per passaggi alla marcia superiore fluidi. Mentre alcuni potrebbero lamentarsi dell’uso di una funzione di abbinamento dei giri su una berlina vivace, il sistema corrisponde alla natura della Corolla Hatchback di essere facile da guidare. Anche per qualcuno a cui piace cogliere ogni opportunità, il pulsante iMT è stato attivato ogni volta che guidavamo l'auto.

Dal punto di vista della guida, ancora una volta, la Corolla Hatchback baratta le prestazioni con il comfort quotidiano. Sogghigna quanto vuoi, ma la maggior parte degli automobilisti non vuole sentire ogni crepa sulla strada, né vogliono che una piccola buca dia la sensazione di scivolare e atterrare dritto sul sedere su un ghiaccio pista di pattinaggio. In questo senso, la Corolla Hatchback offre una guida confortevole anche sulle strade peggiori.

Anche il risparmio di carburante è eccellente. La Corolla Hatchback più efficiente con cambio automatico può raggiungere 32 mpg in città, 42 mpg in autostrada e 36 mpg combinati. L'XSE con CVT non è così efficiente con una valutazione combinata di 33 mpg, mentre un modello con cambio manuale è il peggiore del gruppo delle berline con una valutazione combinata di 31 mpg. Queste cifre reggono nel mondo reale, dove abbiamo facilmente raggiunto una media di oltre 30 mpg. Anche martellando l’auto, il risparmio di carburante non è sceso sotto i 27 mpg.

Rivali

La Volkswagen Golf e la Honda Civic sono le due berline che vengono subito in mente quando si parla delle principali rivali della Corolla Hatchback. Il confronto tra la Corolla Hatchback e questi due modelli rivela quanto sia conveniente l’opzione Toyota. Il prezzo per la Corolla Hatchback SE parte da $ 21.070. La Civic Hatchback costa $ 22.370, mentre la Golf ha un prezzo di $ 22.740.

Sebbene la Corolla Hatchback abbia il sopravvento in termini di prezzo, non è molto vicina in altre caratteristiche. La Civic Hatchback ha un motore turbo più potente, migliora il risparmio di carburante e ha un abitacolo più spazioso. È anche uno dei nostri veicoli preferiti nel segmento delle compatte. Con Honda Sensing, la Civic Hatchback ha anche un elenco di caratteristiche di sicurezza standard paragonabili alla Corolla Hatchback. Le cose sono più complicate con la Golf, poiché il suo motore non è così potente e non è così efficiente, ma anch’essa ha un bagagliaio più grande. Per i piloti attenti alle prestazioni là fuori, la Golf GTI è quasi impeccabile.

Pace della mente

La garanzia Toyota non è la migliore sul mercato, ma lo è la reputazione della casa automobilistica giapponese nella costruzione di veicoli che funzionano giorno dopo giorno dopo anni di abusi. Tuttavia, la Corolla Hatchback viene fornita con una garanzia base di tre anni, 36.000 miglia, una garanzia di cinque anni, 60.000 miglia sul gruppo propulsore e una garanzia antiperforazione di cinque anni, miglia illimitate.

La Corolla Hatchback ha ottenuto buoni voti sia dall'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) che dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nei rispettivi crash test. IL IIHS ha chiamato la Corolla Hatchback una scelta di massima sicurezza, ma ciò si applica solo alle finiture XSE con il pacchetto preferito disponibile. Quando si tratta dei test dell'NHTSA, la Corolla Hatchback ha guadagnato un valutazione complessiva della sicurezza a cinque stelle.

Con TSS 2.0 di serie, la Corolla Hatchback ha uno degli elenchi più estesi di caratteristiche di sicurezza standard. Oltre al TSS 2.0, il portellone è dotato dello Star Safety System di Toyota, che include il controllo della stabilità, controllo della trazione, freni antibloccaggio, distribuzione elettronica della forza frenante, assistenza alla frenata e arresto intelligente tecnologia. Nel mix sono inclusi anche otto airbag. Safety Connect, che offre assistenza di emergenza, localizzazione di veicoli rubati, assistenza stradale e notifica automatica di collisione, è incluso di serie per i primi tre anni.

Come DT configurerebbe questa macchina

Fatti un favore e scegli il cambio manuale. I veicoli compatti con cambio manuale stanno scendendo più velocemente dei voti di un liceale dopo aver scoperto di essere entrato al college. Riuscire ad accedervi in ​​seguito potrebbe rivelarsi difficile. Per i conducenti che non hanno familiarità con un cambio manuale, quello della Corolla Hatchback è tollerante e facile da imparare. Inoltre, risparmierai poco più di $ 700 non scegliendo il CVT.

Con più funzionalità standard a un prezzo ragionevole, l'assetto XSE è quello che avremmo. Il nostro tester è stato rifinito in Galactic Aqua Mica ed è un colore davvero sorprendente. Blue Flame è anche una fantastica tonalità di blu. L'unica altra raccomandazione è quella di scegliere gli interni neri, poiché la pelle più chiara si macchia facilmente. L'unico pacchetto disponibile include i fari adattivi, che hanno un prezzo ragionevole di $ 415 e valgono il prezzo.

La nostra opinione

Trascorri una giornata con la Corolla Hatchback ed è chiaro che è anni avanti rispetto al vecchio Scion iM. Alternative, come Honda Civic, Volkswagen Golf e Mazda3 potrebbero essere migliori in aree specifiche – prestazioni, risparmio di carburante o spazio interno - ma come pacchetto, la Corolla Hatchback è allettante opzione. Spuntare la casella per la trasmissione manuale e l'intuitivo sistema iMT dà un'idea di quanto potenziale abbia la berlina.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Potrebbe essere sorprendente da sentire, ma Toyota si è unita al treno per creare conducenti giornalieri convenienti che non siano terribili da possedere. Amate le auto o la guida? Non devi abbassare la testa e borbottare quando le persone ti chiedono cosa possiedi con una Corolla Hatchback nel tuo vialetto.

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