Il pick-up elettrico Rivian R1T debutta in vista del salone dell'auto di Los Angeles 2018

Quando le startup progettano una nuova auto elettrica, tendono a seguire l’esempio di Tesla un modello di lusso. Ma Riviano sta portando i veicoli elettrici in una direzione più accidentata. Al Los Angeles Auto Show 2018, Rivian lancia la R1T, una vettura completamente elettrica camioncino con un'autonomia fino a 400 miglia e la capacità di accelerare da zero a 60 mph in 3,0 secondi. Alla R1T si aggiungerà presto un SUV chiamato R1S.

L’autonomia dichiarata di 400 miglia è raggiunta con un enorme pacco batteria da 180 kilowattora. Rivian offrirà anche opzioni di batteria da 105 kWh e 135 kWh, con rispettivamente 230 miglia e 300 miglia di autonomia. Avrai bisogno del pacco batteria più leggero da 135 kWh per avere l'R1T più veloce, poiché Rivian afferma che questa versione farà da zero a 60 mph in 3,0 secondi netti. Il modello da 180 kWh a lungo raggio impiega 3,2 secondi, secondo Rivian, mentre la versione da 105 kWh richiede 4,9 secondi per raggiungere 60 mph.

Ogni pacco batteria ha una potenza diversa: il modello top da 180 kWh ha 700 cavalli dichiarati e 826 libbra-piedi di coppia, la versione da 135 kWh ha una potenza nominale di 745 CV e 826 lb-ft, mentre la variante da 105 kWh ha una potenza nominale di 402 CV e 826 lb-ft. 413 libbre-piedi. Tutte le versioni sono limitate a 125 mph e Rivian dichiara una capacità di traino massima di 11.000 libbre. Alla fine, Rivian prevede di offrire capacità di guida autonoma di “Livello 3”, il che significa che il camion sarà in grado di sterzare, accelerare e frenare autonomamente in determinate situazioni durante la guida in autostrada.

Di dimensioni simili ai camioncini di medie dimensioni come il ChevroletColorado O Toyota Tacoma, l'R1T è costruito su quello che Rivian chiama un telaio "skateboard". La General Motors ha coniato questo termine per le sue concept car a celle a combustibile a idrogeno dei primi anni 2000, e l'idea è sostanzialmente la stessa anche qui. Tutti i componenti meccanici sono alloggiati nel telaio, che poi ha diverse carrozzerie posizionate sulla parte superiore per realizzare diversi veicoli (Rivian per ora sta discutendo solo del pick-up R1T e del SUV R1S).

L'R1T è alimentato da un motore elettrico su ciascuna ruota, conferendogli la trazione integrale. Passare all’elettrico consente un controllo più preciso della coppia erogata, ha osservato Rivian, migliorando le prestazioni sia su strada che fuoristrada. L'R1T è inoltre dotato di sospensioni pneumatiche regolabili che possono sollevare il camion per superare gli ostacoli fuoristrada e Rivian afferma che può attraversare fino a 1 metro (3,2 piedi) di acqua.

Il telaio "skateboard" del camion ha liberato molto spazio di stoccaggio. Oltre al letto, l'R1T è dotato di un bagagliaio anteriore e di un vano portaoggetti dove si troverebbe il tunnel di trasmissione in un camion a combustione interna. Rivian ha anche progettato l'R1T per fungere da fonte di energia mobile: puoi attingere elettricità da una presa da 110 volt (come oltre a numerose porte USB e USB Type-C) nonché l'aria del sistema di sospensione per far funzionare l'aria compressa attrezzatura.

Il prezzo partirà da 69.000 dollari, o 61.500 dollari una volta applicato il credito d’imposta federale di 7.500 dollari per i veicoli elettrici. Rivian prevede di iniziare le consegne alla fine del 2020, a partire dai modelli da 180 kWh e 135 kWh. La versione da 105 kWh arriverà “entro 12 mesi” dall'inizio della produzione, secondo Rivian. L'azienda accetta depositi rimborsabili di 1.000 dollari e si è assicurata un ex stabilimento Mitsubishi a Normal, Illinois, per costruire il camion. Ma come molte startup, Rivian potrebbe scoprire che costruire automobili in grandi volumi è più difficile di quanto sembri.

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