La produzione della Tesla Model 3 è sulla buona strada per soddisfare le proiezioni trimestrali

La Tesla Model 3 è uno dei veicoli più attesi di tutti i tempi. L’azienda californiana ha ricevuto quasi 400.000 preordini, per un valore superiore a 10 miliardi di dollari, semplicemente sfoggiando un prototipo prossimo alla produzione. Nessun’altra casa automobilistica è mai riuscita a realizzare un’impresa simile.

Questo perché la Model 3 completamente elettrica è ciò che gli appassionati di auto elettriche di tutto il mondo stavano aspettando dal lancio di la Roadster originale - una Tesla progettata e costruita per le masse. La produzione è iniziata prima del previsto e il 28 luglio dello scorso anno Tesla ha consegnato le prime 30 auto durante un evento speciale presso la sua sede. La Model 3 dovrebbe già attraversare le strade del paese, ma notevoli problemi produttivi hanno costretto Tesla a ritardare la produzione in grandi volumi.

Dalla sua gamma e caratteristiche al prezzo e alla data di lancio, ecco tutto ciò che sappiamo al riguardo.

I ritardi non sono la fine del mondo

Secondo Electrek, Tesla è rimasta indietro rispetto al suo obiettivo settimanale di produrre 6.000 Model 3 a settimana, ma è ancora sulla buona strada per soddisfare le sue proiezioni trimestrali da 50.000 a 55.000 Model 3 per il terzo trimestre di quest'anno.

Electrek riferisce che Tesla ha prodotto circa 4.300 Model 3 nell'ultima settimana di agosto. Complessivamente, l’azienda ha prodotto più di 34.700 Model 3 in questo trimestre. Supponendo che l’azienda riesca a produrre almeno 4.300 Model 3 a settimana durante il mese di settembre, sarebbe in grado di raggiungere gli obiettivi dichiarati per questo trimestre. Se l’azienda riuscisse ad aumentare la produzione fino a 6.000 Model 3 a settimana, potrebbe effettivamente superare le sue aspettative trimestrali.

Una nuova “Modalità Traccia”

Se stai discutendo tra una Tesla e una BMW per l’acquisto della tua prossima auto, Elon Musk potrebbe avere qualcosa in serbo che ti spingerà verso la sua casa automobilistica. Tesla sta apparentemente lavorando su una nuova "modalità pista" che ti consentirà di esercitare un controllo completo sull'auto senza che alcun programma di assistenza alla guida tenti di "correggere" le tue azioni.

Come lo descrive Tesla, “Seleziona la modalità Track per abilitare il controllo della stabilità orientato alle prestazioni di Tesla e le impostazioni del gruppo propulsore configurate per la guida in pista. Questa modalità è progettata per essere utilizzata esclusivamente su percorsi chiusi. Per la migliore esperienza, passa alla modalità traccia solo una volta acquisita familiarità con la pista.

In sostanza, ti permetterà di eseguire alcuni trucchi stile Fast and Furious, come derapate e sovrasterzo. In breve, non qualcosa che vorrai fare sempre, ma una funzionalità interessante a cui gli appassionati di auto possono avere accesso. Puoi controllare come appare la funzionalità nel video qui sotto.

Una sequenza temporale accelerata

I giorni di attesa per anni per la tua Tesla sembrano lentamente volgere al termine. Ora che la linea di produzione della Model 3 è tornata operativa a un ritmo accelerato, i nuovi clienti potrebbero ricevere le loro auto in appena un mese. Secondo un aggiornamento sul sito web di Tesla, se sei interessato all'acquisto dei modelli RWD a lungo raggio o Performance a doppio motore, dovresti attendere solo da uno a tre mesi per la consegna. Anche se non è ancora un processo ultraveloce, è notevolmente più veloce delle tempistiche che i potenziali acquirenti di Tesla avevano precedentemente sperimentato.

Non entusiasmarti troppo, però: se desideri un modello di batteria standard, ti mancano ancora dai sei ai nove mesi per ottenere la tua auto. Tuttavia, la decisione di Tesla di aggiornare la sua cronologia suggerisce che si sta occupando rapidamente del suo arretrato di preordini e che ora è in grado di concentrarsi sull’acquisizione di nuovi clienti.

Recentemente, il fondatore Elon Musk ha affermato che Tesla sta cercando di aumentare la cadenza di produzione a 6.000 Model 3 a settimana entro il prossimo mese.

La strategia anti-anti-vendita

Ora che i problemi di produzione che hanno afflitto la Tesla Model 3 per gran parte della sua breve storia sembrano essere ampiamente sotto controllo, l’azienda sta iniziando a ripensare la sua precedente strategia di marketing, che una volta il CEO Elon Musk disse che implicava fare “tutto il possibile per non vendere l’auto”. Anche se questo avrebbe potuto avere senso qualche mese fa, l’esecutivo probabilmente sta cambiando tono, e le fonti lo hanno fatto detto Electrek che Tesla sta "iniziando a costruire" la sua flotta di test drive in tutto il Nord America e offre incentivi ai concessionari che vendono il Modello 3 in allestimento Performance.

Naturalmente, Tesla non è mai stata una persona che fa marketing appariscente o offerte ostentate, e generalmente dipende dai suoi negozi e dal passaparola per incrementare le vendite. Tuttavia, la situazione potrebbe cambiare per la più accessibile Model 3, che avrebbe dovuto attirare più acquirenti in primo luogo.

Prezzi e disponibilità

La Tesla Model 3 entry-level costa $ 35.000 prima che vengano presi in considerazione il credito d’imposta federale di $ 7.500 e gli incentivi locali. Gli acquirenti possono pagare un extra per funzionalità aggiuntive come un pacco batteria più grande (che è un'opzione da $ 9.000), il pacchetto Premium Upgrades, Enhanced Autopilot, ruote da 19 pollici e colori di vernice metallizzata.

La Tesla Model 3 è il modello più importante dell’azienda perché creerà o distruggerà il marchio; farlo bene la prima volta è fondamentale. Di conseguenza, le prime auto sono andate ai titolari delle prenotazioni che lavorano presso SpaceX o Tesla. Musk si aspettava che i suoi dipendenti sarebbero stati più tolleranti nei confronti dei problemi che spesso affliggono le nuove auto nelle prime fasi della produzione rispetto ai clienti provenienti da marchi come Audi e Mercedes-Benz. Una volta risolti questi problemi, l'azienda ha iniziato le consegne ai clienti.

Tesla raccolto 1,2 miliardi di dollari per lanciare la Model 3 e ha fatto di tutto per evitare costosi ritardi: sembrava tutto a posto anche sulla carta, ma le cose non sono andate esattamente come previsto. La produzione in serie è iniziata il 7 luglio 2017 e in un post sul suo account Twitter personale, Musk aveva previsto che ne sarebbero stati riuniti circa 1.500 a settembre e 20.000 a dicembre. Ciò significava che molti titolari di prenotazione non avrebbero avuto la propria auto prima del 2018.

Sfortunatamente, però, la tempistica è stata ritardata. Tesla ha realizzato 2.025 esemplari della Model 3 durante l'ultima settimana di marzo. Cablato aggiunge che la produzione è stata di 9.766 esemplari durante il primo trimestre del 2018, con una media di circa 800 auto a settimana. Bloomberg ha realizzato un tracker Model 3 che fornisce informazioni sulla produzione.

Tuttavia, Tesla ha finalmente aumentato la produzione a 3.500 unità a settimana e ora diamo un’occhiata a come è riuscita ad aumentare i numeri di produzione. A quanto pare Tesla creò una cosiddetta “tenda”, un altro edificio che contiene ancora un’altra catena di montaggio generale. Hanno effettivamente raddoppiato i processi per aumentare la produzione e raggiungere l’obiettivo di 5.000 unità a settimana. A quanto pare, l’edificio temporaneo è stato costruito in sole due settimane e la catena di montaggio è stata creata “utilizzando gli scarti che avevamo nei magazzini”, ha detto Musk. “Ed è decisamente migliore dell’altra linea GA (assemblaggio generale) che costa centinaia di milioni!” ha aggiunto l'amministratore delegato su Twitter.

Foto ad alta risoluzione della lunghezza del $TSLA catena di montaggio delle tende. Dalle ultime 24 ore.

Seguire @ispytsla, che mi spinge alla pensione, per i video. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19 giugno 2018

Questa è la corazzata aliena promessa da Elon: automobili costruite a mano. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19 giugno 2018

Tuttavia, Tesla ha alcuni importanti colli di bottiglia da affrontare prima di raggiungere l’obiettivo precedentemente dichiarato di 5.000 Model 3 a settimana. Muschio recentemente ha scritto un'e-mail ai dipendenti sottolineando che diverse aree dell’azienda necessitano di “miglioramenti radicali”. Ha anche osservato: “Sarò al nostro Nei prossimi giorni lo stabilimento di Fremont sarà attivo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per verificare che questi gruppi dispongano di quante più risorse possibili maniglia."

Quello che è successo? Secondo Tesla, la preparazione e il funzionamento di alcuni sistemi iniziali hanno richiesto più tempo del previsto, creando un collo di bottiglia. Lo hanno detto le fonti Il giornale di Wall Streetmolte delle parti della Model 3 venivano costruite a mano perché la catena di montaggio non era pronta, mentre gli addetti ai lavori sottolineato difficoltà con la produzione di batterie nella Gigafactory del Nevada. Tuttavia, ha osservato la società in una nota, “è importante sottolineare che non ci sono problemi fondamentali con la catena di produzione o di fornitura del Modello 3. Comprendiamo cosa deve essere risolto e siamo fiduciosi di affrontare i problemi legati ai colli di bottiglia della produzione nel breve termine”.

Per semplificare le cose, Tesla produrrà solo la variante a trazione posteriore della Tesla Model 3 per il primo anno di produzione.

Trasmissione e prestazioni

Noi ha guidato di recente la Model 3 e ha concluso che “supera ogni aspettativa che ci siamo posti – sia come veicolo elettrico raggiungibile che come sport di lusso berlina." Tiene facilmente il passo con la BMW Serie 3, che un tempo era considerata lo standard di riferimento nel segmento delle berline sportive tra i le migliori auto sportive disponibile. Il modello base da $ 35.000 (50 kWh) offre 220 miglia di autonomia e un tempo da 0 a 60 mph di 5,6 secondi, mentre un modello da $ 44.000 versione (70 kWh) alza la posta con 310 miglia di autonomia, un tempo da 0 a 60 mph di 5,1 secondi e una velocità massima di 140 mph. Tuttavia, secondo un nuovo documento EPA (tramite Electrek), il Modello 3 ha raggiunto un'autonomia in ciclo EPA di 334 miglia, il che significa che Tesla potrebbe sottovalutare le prestazioni del veicolo per mantenere i propri clienti soddisfatti del loro mondo reale risultati.

La Tesla Model 3 beneficia dei progressi nella tecnologia delle batterie recentemente inaugurati da le versioni ultraveloci P100D della Tesla Model S e della Model X. Il pacco batteria più recente dell’azienda è molto più denso del suo predecessore e dispone di un sistema di raffreddamento completamente aggiornato. La produzione delle batterie avviene in la Gigafactory, un imponente complesso situato alla periferia di Reno, Nevada.

I proprietari di Model 3 possono utilizzare la rete di stazioni Supercharger di Tesla, ma c’è un problema. A differenza dei proprietari di Model S e Model X, devono pagare ogni volta che collegano la loro auto a un Supercharger. Tesla afferma che il servizio “costerà meno del prezzo per fare il pieno di un'auto a gas comparabile", anche se le tariffe non sono state ancora annunciate. L’azienda prevede una domanda elevata, quindi negli ultimi mesi ha aumentato le dimensioni della sua rete di stazioni di ricarica. Potremmo anche vedere piccoli minimarket pop-up presso le stazioni Supercharger per tenere occupati gli utenti mentre aspettano una ricarica completa.

Secondo Autocar, il CEO Elon Musk ha confermato i pacchi batteria della Tesla Model 3: 50 kWh e 70 kWh. Inoltre, Musk ha dichiarato che una versione performante è prevista per la metà del 2018. I dettagli sull'edizione performance sono nulli, ma se la Model S è un indicatore, utilizzerà una configurazione a doppio motore e trazione integrale. Considerando che la Model 3 pesa 400 libbre in meno rispetto alla Model S, la batteria giusta potrebbe rendere la Model 3 ancora più veloce della Model S più veloce. Tesla aveva precedentemente confermato che il pacchetto da 100 kWh della P100D non sarà disponibile nella 3 perché il suo passo è troppo corto, ma i 3 saranno disponibili con la modalità Ludicrous che ha consolidato la posizione della Model S come uno dei veicoli più veloci sul mercato pianeta. No, non è uno di le auto più veloci del mondo – ma è vicino.

Progetto

Costruito su una nuova piattaforma, il Tesla modello 3 è una berlina compatta a quattro porte destinata a player affermati nel segmento del lusso come la BMW Serie 3, IL Mercedes-Benz Classe C, e l'altro le migliori berline sul mercato. Visivamente, porta lo straordinario linguaggio del design di Tesla in una nuova direzione.

Il design della 3 non è cambiato molto nella sua transizione da concept a vettura di produzione. Il suo frontale è caratterizzato da un cofano basso, una caratteristica resa possibile perché un motore elettrico è nettamente più piccolo di un motore a benzina o diesel. Una linea alta e arcuata del tetto libera una generosa quantità di spazio per cinque passeggeri all'interno. La parte posteriore prende in prestito spunti stilistici come le luci orizzontali collegate da una striscia di finiture cromate dalla più grande Tesla Modello S E Tesla Modello X, ma non è nemmeno una copia carbone di nessuno dei due. Tesla ha evitato l’approccio da bambola russa nel disegnare le auto in cui sono bloccati i suoi concorrenti tedeschi.

La Tesla Model 3 si estende per 184 pollici da un paraurti all'altro, una cifra che la rende circa un piede più corta della Model S. Viene fornito con cerchi da 18 pollici e le leghe da 19 pollici sono disponibili a un costo aggiuntivo. Le finiture cromate attorno alla linea dei finestrini aggiungono un tocco elegante al look, anche se si noti che alcuni dei primi revisori hanno sollevato problemi con pannelli irregolari e spazi vuoti nelle finiture.

È interessante notare che la Model 3 in realtà non utilizza una chiave o un portachiavi. Invece, Tesla programma gli smartphone dei proprietari della Model 3 per sbloccare le loro auto tramite segnale Bluetooth. Tesla fornirà un'opzione di backup sotto forma di schede NFC che sbloccheranno e avvieranno il veicolo. Vuoi aprire le porte? Tocca la carta sul pilastro B. Vuoi muoverti? Tocca la carta tra i sedili anteriori e l'auto partirà. Tesla non ha confermato se ci sarà o meno un modo meccanico per entrare nell'auto se la potenza viene scaricata.

Preoccupato per la sicurezza? Non dovresti esserlo. Informazione rilasciato ai primi soccorritori suggerisce che il rischio di scossa elettrica se l’auto finisce in acqua non è maggiore rispetto a quello di altre auto di lusso, come la BMW Serie 3. Le diapositive evidenziano anche il contenuto di alluminio, acciaio dolce, acciaio ad alta resistenza e acciaio ad altissima resistenza, un mix intelligente di materiali che aiuta a migliorare la sicurezza riducendo al contempo il peso.

Tecnologia e funzionalità

La tecnologia è parte integrante di ogni Tesla e la 3 non è diversa. Un touchscreen da 15 pollici simile a un televisore sul cruscotto raggruppa tutte le funzioni chiave dell’auto in un’unica unità per ridurre le distrazioni al minimo indispensabile. Porta il design minimalista degli interni verso cui le case automobilistiche si sono spostate negli ultimi anni a livelli senza precedenti. Altre caratteristiche standard includeranno rivestimenti in tessuto, connettività Wi-Fi e specchietto retrovisore auto-oscurante navigazione, comandi vocali, telecamera di retromarcia, sedili posteriori 60/40, climatizzatore bizona e due porte USB nel consolle anteriore.

L'app Tesla Motors ora supporta la Model 3, secondo Autorità Android. Consente ai proprietari di bloccare e sbloccare l'auto da remoto e di impostare il sistema di climatizzazione, tra le altre funzioni. Non dovrai mai preoccuparti se hai chiuso di nuovo la macchina o se ti sei bruciato il sedere sui sedili in pelle calda in estate.

Voglio di più? Un pacchetto di aggiornamento Premium è disponibile per $ 5.000 e include decorazioni in legno a poro aperto e due USB posteriori porte, un sistema audio premium con subwoofer, fendinebbia a LED e due porte di aggancio per smartphone davanti. Aggiunge anche ciò che Tesla definisce "materiali di cabina premium", un tetto in vetro colorato, sedili anteriori regolabili elettricamente in 12 direzioni e profili del conducente personalizzati.

Inoltre, la Tesla Model 3 è disponibile con il pilota automatico avanzato per $ 5.000. Aggiunge otto telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e un radar anteriore che consente all'auto di cambiare corsia, leggere segnali di limite di velocità, percorri le rampe di uscita dell'autostrada, frena se rileva una collisione imminente e parcheggia si. Gli automobilisti devono restare sempre vigili. Altre funzionalità – e una manciata di uova di Pasqua – verranno aggiunte nel corso del ciclo di produzione grazie all’ingegnoso sistema di aggiornamento via etere di Tesla. In particolare, la Model 3 sarà in grado di guidarsi da sola non appena la tecnologia — e legislatori - sono pronti.

Probabilmente in seguito verrà offerto come optional un tetto solare, Lo ha rivelato Musk su Twitter. Se il pannello ricaricherà la batteria o semplicemente alimenterà accessori come l'aria condizionata, è ancora in sospeso. I dettagli non sono stati rilasciati durante l'evento di lancio, quindi non sarà disponibile nelle prime fasi della produzione.

Più semplice, ma comunque pratico

Le innegabilmente belle porte Falcon della Model X sono uniche sul mercato, ma sono responsabili di buona parte dei ritardi che hanno afflitto il crossover. Tesla ammette di aver adottato un approccio più conservativo durante lo sviluppo del 3; ad esempio, la berlina non ha le maniglie delle porte autoestensibili. In breve, è “una versione più piccola e più economica della Model S con meno autonomia, potenza e funzionalità”. secondo Musk.

Lo spazio del bagagliaio è di 14 piedi cubi con cinque adulti a bordo, e i proprietari possono ripiegare i sedili posteriori per liberare 66 pollici di spazio dietro i sedili anteriori. Chiamata colloquialmente modalità camper, la superficie piana trasformerà l'abitacolo della Tesla Model 3 in una tenda, anche se i passeggeri più alti dovranno dormire lateralmente. Il 3 è completamente silenzioso e privo di vibrazioni, come il le migliori auto elettriche, consentendo di far funzionare l'aria condizionata o il riscaldatore durante la notte se la batteria contiene abbastanza carica.

Inoltre, la Model 3 verrà fornita con due bauli: uno nella parte posteriore, proprio dietro i sedili posteriori, e uno nella parte anteriore chiamato frunk. Vanta anche una delle cabine più spaziose del suo segmento perché un propulsore elettrico occupa meno spazio di uno a benzina.

Aggiornato il 2 settembre: aggiornato con notizie riguardanti i numeri di produzione più recenti di Tesla.

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