La Zero Motorcycles di Santa Cruz ha elettrificato per la prima volta le due ruote con la potente Zero X, è scesa in strada con la Zero S, e ora spera di catturare l'attenzione degli hooligan urbani ovunque con ZeroXU.
Sebbene simile nell'aspetto alla S in stile supermoto, la XU utilizza in realtà una versione evoluta dello stesso telaio in alluminio utilizzato nella X fuoristrada, rendendola un po' un ibrido. Si adatta agli ambienti urbani con una posizione di guida eretta, un'altezza della sella ridotta, un peso leggero (solo 218 libbre) e, soprattutto, una nuova batteria rimovibile.
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A differenza di tutte le precedenti batterie Zero, il modello da 2kWh della XU può essere estratto dalla bici in un istante e rabboccato lontano dalla bici. Ciò offre l’opportunità ai ciclisti urbani di ricaricare la moto anche se non possono parcheggiare vicino a un punto vendita e in una flotta scenario con più batterie, rende potenzialmente possibile guidare indefinitamente caricando una batteria mentre l'altra è in funzione giù.
Una batteria più piccola inibisce la XU con una velocità massima di soli 81 km/h (la Zero S può farne 67) e un'autonomia di solo 30 miglia, ma entrambe dovrebbero essere sufficienti per i ciclisti urbani che hanno solo bisogno di girare da un lato all'altro della strada strada. E avranno anche una bella riduzione di prezzo: la XU viene venduta al dettaglio per $ 7.995, ben $ 2.000 in meno rispetto alla Zero S e paragonabile alla Zero X originale.
Guarda il video dell'XU in azione nel video qui sotto.
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