Recensione del sistema di infotainment Audi MMI Touch Response

Sistema di infotainment Audi MMI Touch Response

"Se puoi usare uno smartphone, puoi usare il software MMI Touch Response di Audi."

Professionisti

• Intuitivo da usare
• Tempi di risposta rapidi
• Grafica impressionante
• Design elegante

Contro

• Facile lasciare impronte
• Non disponibile sulle auto più base

Fermateci se l’avete già sentita: la tecnologia è il nuovo metro di paragone nel segmento delle auto di lusso.

È un cliché, ma è vero. La sola potenza non è più sufficiente per vendere automobili; anche gli acquirenti vogliono la connettività. Audi ha intuito che la situazione stava cambiando fin dall'inizio e ha regolarmente migliorato il suo sistema di infotainment MMI per rimanere in cima o vicino al vertice. La versione più recente del software Audi, denominata MMI Touch Response, ha fatto il suo debutto nella quarta generazione Berlina A8 introdotto nell'estate del 2017.

Da allora si è diffuso a molti altri modelli e l’abbiamo provato in quasi tutti. Ecco cosa vuol dire convivere e come si confronta con i suoi concorrenti di lusso.

Quali auto ce l'hanno?

L'MMI Touch Response è di serie su Audi A6, A7, A8 e Q8 Modelli. Le altre auto dell’azienda (comprese la A3, la A4 e la Q7) utilizzano tutte un sistema leggermente più vecchio. MMI Touch Response è nuovo di zecca, quindi non è troppo inverosimile ipotizzare che si diffonderà in tutta la gamma nei prossimi anni man mano che Audi aggiornerà le sue auto attuali e ne lancerà di nuove.

Le auto dotate di MMI Touch Response sono compatibili con Androide Auto e Apple CarPlay. Audi non dispone ancora di aggiornamenti via etere, ma Filip Brabec, vicepresidente della pianificazione prodotto dell'azienda, ha detto a Digital Trends la tecnologia farà il suo debutto nei prossimi mesi sulle vetture completamente elettriche e-tron quattro SUV. Ha sottolineato che è una caratteristica che probabilmente vedremo in altre auto, indipendentemente dal tipo di propulsore.

Non hai mai visto una cabina di pilotaggio come questa

Entra in un modello Audi dotato di MMI Touch Response e noterai immediatamente tre schermi. È una configurazione che non è così intimidatoria come sembra inizialmente perché è intuitiva e, alla fine, tutto è lì per una ragione. Inoltre conferisce all'abitacolo un aspetto pulito e high-tech.

La prima schermata che vedi è un'unità da 12,3 pollici chiamata Cabina di pilotaggio virtuale in Audi-speak, che sostituisce il quadro strumenti analogico. È direttamente nel campo visivo del conducente. Mostra una mappa, un tachimetro e un contagiri nella sua configurazione standard. La rotella di scorrimento situata sul lato sinistro del volante ingrandisce e rimpicciolisce la mappa, una caratteristica che usiamo apprezzare durante la guida perché ci permette di ottenere indicazioni stradali più chiare senza spostare una mano sul pannello di controllo.

Due pulsanti aggiuntivi posizionati sopra la rotella di scorrimento consentono al conducente di configurare lo schermo. Puoi rimpicciolire la mappa e ingrandire gli indicatori, oppure eliminare del tutto la mappa per visualizzare altri menu come le impostazioni multimediali e del telefono o informazioni sull'auto e sui suoi dintorni.

Guarda a destra per trovare un touch screen da 10,1 pollici perfettamente integrato nel pannello di rivestimento che si estende per tutta la larghezza del cruscotto. È leggermente curvato e incorniciato da una cornice nera, quindi sfuma sullo sfondo quando l'auto è spenta. L'alta risoluzione garantisce un aspetto nitido e il feedback tattile emette un leggero ronzio quando interagisci con i pulsanti. Visualizza le funzioni di base che ti aspetti di trovare in un sistema di infotainment come la navigazione (connessa a Internet, in questo caso), le opzioni multimediali e le impostazioni dell'auto, tra le altre.

Audi ha montato il terzo schermo direttamente sotto il display principale dell'infotainment. È un'unità più piccola, da 8,6 pollici, utilizzata principalmente per impostare il climatizzatore. Sostituisce in un colpo solo una mezza dozzina di cursori, quadranti e pulsanti che normalmente si trovano sulla console centrale. Per impostare l'aria condizionata o accendere i sedili riscaldati bastano pochi rapidi tocchi. E, grazie alla tecnologia di riconoscimento della scrittura, è anche lo schermo utilizzato dai passeggeri anteriori per scrivere manualmente un indirizzo nel sistema di navigazione.

I conducenti destrimani possono appoggiare il polso sul selettore delle marce e utilizzare l'indice per scrivere. I mancini possono imparare a essere ambidestri o allungare goffamente la mano sinistra. In alternativa, chiunque può digitare un indirizzo utilizzando il touchscreen sopra menzionato. Funzionano anche i comandi vocali.

La semplicità è la chiave

Apprezziamo il fatto che Audi abbia realizzato l'MMI Touch Response simile a uno smartphone. Il menu principale è composto da otto riquadri quadrati codificati a colori, una barra delle informazioni nella parte superiore e cinque icone disposte verticalmente per accedere rapidamente alle funzioni di uso comune come la navigazione.

Puoi trascinare e rilasciare le icone dopo aver premuto a lungo per riorganizzarle. Intelligente tecnologia tattile conferma di aver premuto un'icona con un breve impulso e il sistema emette anche un discreto clic. Nella nostra esperienza, il tattile e udibile le conferme riducono la distrazione del conducente. Audi nota che i clienti possono disattivare entrambe le funzioni. La maggior parte dei menu sono superficiali. Ad esempio, modificando il modalità di guida con il touch screen sono necessari tre tocchi. Uno per accedere al menu “auto”, un secondo per accedere ad “Audi Drive Select” e un terzo per selezionare la modalità di guida desiderata.

Il software normalmente risponde immediatamente agli input, anche se abbiamo notato un notevole (ma accettabile) ritardo all'avvio durante il caricamento. Non è così male come quello di alcuni concorrenti, come quello di Jaguar, che richiede notevolmente più tempo per caricarsi.

Le auto dotate di MMI Touch Response non sono del tutto prive di pulsanti. Ce ne sono quattro sotto il secondo schermo, incluso uno che accende e spegne il motore, e Audi ha saggiamente mantenuto una manopola del volume.

Anche l'MMI Touch Response è simile a uno smartphone, nel senso che l'uso regolare del sistema lascia inevitabilmente un'impressionante raccolta di impronte digitali sullo schermo. Sono facili da pulire, ma porta con te un panno in microfibra in macchina se vuoi mantenere lo schermo pulito regolarmente.

Tu sei qui

MMI Touch Response offre colori vivaci e un'eccellente risoluzione grazie in parte ai potenti processori grafici Audi forniti dal partner Nvidia. La compatibilità di Google Earth e Google Street View facilita il compito di trovare una destinazione, soprattutto nelle grandi città. È più facile sapere in quale strada stai girando a sinistra dopo mezzo miglio se vedi che c'è un parco o un Taco Bell all'angolo.

La grafica di prim'ordine aiuta anche durante il parcheggio. Ogni auto venduta nuova negli Stati Uniti è dotata di una telecamera per la retromarcia; è il legge. Ma Audi fa un ulteriore passo avanti aggiungendo, a volte a un costo aggiuntivo, un'armata di telecamere le cui riprese vengono unite insieme per offrire una vista dall'alto simile a un uccello e una vista interattiva a 360 gradi che ruota attorno a una rappresentazione 3D del auto. Il conducente può utilizzare movimenti di scorrimento per modificare l'angolazione della telecamera in tempo reale.

Conclusione

Il sistema MMI Touch Response di Audi è intuitivo, facile da usare e vanta un'eccellente risoluzione. È inoltre integrato in modo ordinato e orientato al design, in modo che i passeggeri non abbiano la sensazione che l’auto imponga loro la sua tecnologia. Questi attributi lo rendono il nostro sistema di infotainment preferito sul mercato in questo momento. È molto più facile da usare rispetto all’attuale software di Mercedes-Benz, anche se ciò potrebbe cambiare quando l’azienda verrà lanciata MBUX in tutta la sua gamma più avanti nel 2018 e troviamo il design più user-friendly rispetto al sistema BMW.

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