Recensione Mercedes-Benz CLA 2020: lusso in miniatura

Recensione della prima guida della Mercedes-Benz CLA 2020: lusso in miniatura

"La CLA è una vera Mercedes-Benz, nel bene e nel male."

Professionisti

• Giro raffinato
• Interni ben progettati
• Utile assistente vocale
• Potenza AMG

Contro

• Mancanza di carattere
• Scarso valore

Essendo la prima della linea di auto compatte Mercedes a raggiungere gli Stati Uniti, la CLA di prima generazione ha abbassato il livello di accesso a questo decantato marchio di lusso. In termini di tecnologia, la Mercedes-Benz CLA 2020 riprogettata rappresenta un importante aggiornamento rispetto alla generazione precedente. Eppure non è ancora così convincente come prima.

Questo perché la Mercedes ora ha un’altra compatta a quattro porte, la Una classe. Entrambe le auto sono costruite sulla stessa piattaforma e presentano la stessa tecnologia. Le differenze riguardano principalmente lo stile e il prezzo. Mercedes ha visto l'aggiunta della Classe A come un'opportunità per aumentare il prezzo della CLA. Il modello base CLA 250 parte da $ 37.645. Sono 4.150 dollari in più rispetto a una Classe A base e 3.600 dollari in più rispetto a una CLA 2019.

Cosa ottieni per quella moneta in più?

Silhouette più slanciata

Come per la generazione precedente, Mercedes definisce la CLA 2020 una “coupé a quattro porte”. Questa è una categoria che Mercedes ha inventato con le più grandi Classe CLS, e si riferisce ad auto a quattro porte con uno stile più elegante rispetto alle berline tradizionali. Il CLA evidenzia questa differenza.

La differenza principale tra la CLA e la sorella Classe A è nella parte posteriore. Laddove la Classe A ha una coda squadrata, la CLA condivide una versione più snella Le coupé a due porte della Mercedes. La vista posteriore di tre quarti è anche il punto in cui la linea inferiore del tetto della CLA è più evidente. Avvicinandosi a questa vettura dalla parte anteriore, è facile confondere la CLA con una Classe A perché, a parte questi due principali cambiamenti stilistici, fondamentalmente lo è.

La bellezza è negli occhi di chi guarda, ma il metro a nastro mostra che lo stile più espressivo della CLA comporta una leggera penalità nello spazio interno. Sebbene la CLA 2020 sia un po’ più grande del modello precedente, il tetto basso significa meno spazio per la testa rispetto a quello di una Classe A. Tuttavia, la CLA offre più spazio nel bagagliaio. Nel complesso, il CLA sembra bilanciare abbastanza bene forma e funzionamento.

I conducenti alti probabilmente avranno problemi simili con il prossimo BMW Serie 2 Gran Coupé, poiché anche con quel modello la BMW ha intrapreso la strada della "coupé a quattro porte". IL Audi A3 è una berlina convenzionale, ma la CLA offre ancora più spazio per la testa e il bagagliaio (l'Audi, tuttavia, ha più spazio per le gambe). IL AcuraILX offre un'altezza libera simile al CLA, ma molto più spazio per le gambe e il bagagliaio. Vale anche la pena notare che, per il prezzo di una CLA, potresti avere una berlina di medie dimensioni ben equipaggiata di un marchio tradizionale, con molto più spazio di qualsiasi di queste auto.

Almeno gli interni della CLA sembrano più sofisticati rispetto alla Toyota media. I materiali sono decisamente un passo indietro rispetto agli altri modelli Mercedes, ma danno una sensazione di qualità. I sedili di entrambi i modelli CLA che abbiamo testato erano molto comodi, con una sensazione più ammortizzata nel CLA 250 e un rinforzo extra nell'AMG CLA 35, in linea con il carattere sportivo dell'auto. Ci è piaciuto anche il design degli interni, in particolare le distintive prese d'aria rotonde e lo schermo orizzontale indipendente. Ai nostri occhi, sembra migliore degli schermi integrati utilizzati nelle auto più costose della Mercedes.

"Ehi, Mercedes!"

Lo schermo singolo, che i designer Mercedes chiamano “la tavola da surf”, svolge il lavoro di un touchscreen di infotainment convenzionale e di un quadro strumenti digitale. La grafica della Mercedes ha fatto molta strada. Gli indicatori virtuali sembrano più nitidi di quelli dell’ammiraglia Classe S della Mercedes di qualche anno fa. Il testo utilizza il carattere tipografico distintivo di Mercedes, conferendo a tutto un'identità unica senza compromettere la leggibilità.

Lo schermo esegue l'ultima versione MBUX (Mercedes-Benz User Experience), introdotto sulla Classe A. Ciò significa che ottieni standard AppleCarPlay E Android Auto, così come un assistente vocale che risponde (ufficialmente) al messaggio "Ehi, Mercedes" (basta solo "Mercedes", abbiamo scoperto). È progettato per rispondere a comandi dal suono naturale, quindi, ad esempio, puoi chiedergli di aumentare la temperatura dell'abitacolo semplicemente dicendo "Ho freddo".

Gli assistenti vocali nelle auto possono sembrare ingannevoli, ma potremmo vederci usarli ogni giorno. Quando abbiamo dovuto cambiare le stazioni SiriusXM o regolare il climatizzatore, ci siamo ritrovati a dire "Ehi, Mercedes" invece di prendere in mano il touchscreen stesso. Il riconoscimento vocale non è perfetto (anche parole che suonano vagamente come “Mercedes” lo attiveranno involontariamente), ma è abbastanza buono da rendere ridondante il controller touch-pad del CLA.

La CLA offre ai guidatori numerose opzioni anche per quanto riguarda i controlli di infotainment. Il touchscreen è reattivo e facile da raggiungere ed è arricchito da pulsanti di scelta rapida per menu importanti. Come altri modelli Mercedes, anche la CLA dispone di comandi al volante disposti in modo logico.

Marcia bene

Entrambi i modelli CLA che abbiamo guidato si sono sentiti degni della stella a tre punte Mercedes in termini di qualità di guida e raffinatezza generale. Il modello AMG è legittimamente veloce. Ma anche il CLA non riesce a distinguersi dalla massa.

Tutti i modelli CLA sono dotati di un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri con cambio a doppia frizione a sette velocità. La CLA 250 è disponibile con trazione anteriore o integrale, mentre la AMG CLA 35 è solo a trazione integrale.

Con la trazione anteriore o integrale, la CLA 250 ha 221 cavalli e 258 piedi-libbra di coppia, che è più di quanto si ottiene in una Classe A base. È anche più di un'Audi A3 base a trazione anteriore, ma l'Audi ha un vantaggio di 7 CV con la trazione integrale. La CLA 250 farà da zero a zero a 60 mph in 6,2 secondi, ovvero 0,4 secondi più veloce di una A3 a trazione anteriore, secondo le stime di entrambi i produttori. Tuttavia, secondo Audi, la A3 a trazione integrale farà da zero a 60 mph in 5,8 secondi.

L'AMG CLA 35 utilizza lo stesso motore del CLA 250, ma con modifiche che aumentano la potenza a 302 CV e 295 lb-ft. L’Audi S3 – il concorrente più vicino all’AMG – può raccogliere solo 288 CV e 280 lb-ft. La Merc è un decimo di secondo più veloce da zero a 60 mph rispetto all'Audi, facendo il lavoro in 4,6 secondi.

Su strada, l’AMG CLA 35 non sembra così veloce come suggeriscono i numeri. AMG potrebbe aver costruito la sua reputazione su questo hot rod rumorose e sfacciate, ma il CLA 35 ha troppa paura di compromettere il suo pedigree di lusso per divertirsi. Anche la manovrabilità ci ha lasciato freddi. Vedremo se le cose miglioreranno quando più hardcore AMG CLA45 colpisce le strade.

L'AMG CLA 35 avrebbe dovuto essere la rock star della gamma CLA, quindi abbiamo ridimensionato le aspettative quando siamo passati alla CLA 250 entry-level. Ciò che ottieni è un'esperienza di guida confortevole ma insignificante.

Il CLA 250 ha una potenza più che sufficiente per sfruttare gli spazi vuoti del traffico (cosa che potremo verificare dopo guidandola fino alla fine dell'ora di punta mattutina a Phoenix) e assorbe bene i dossi, ma è così insignificante. Questo é un problema. Questa è una Mercedes e i proprietari si aspetteranno che sia speciale. Il CLA 250 non lo offre. È competente, ma non cerca mai di offrire risultati eccessivi.

Le cose pratiche

Valutazioni del chilometraggio del gas per la CLA 250 sono 28 mpg combinati (25 mpg in città, 32 mpg in autostrada) con la trazione anteriore e 27 mpg combinati (23 mpg in città, 33 mpg in autostrada) con la trazione integrale. Questo è meno di un’Audi A3 comparabile con trazione anteriore, ma di più con la trazione integrale. Le valutazioni per AMG CLA 35 non sono ancora disponibili.

Come la maggior parte degli altri marchi di lusso, Mercedes è piuttosto avara quando si tratta di aiuti alla guida standard. La frenata di emergenza autonoma e il monitoraggio dell'attenzione del conducente sono standard, ma devi pagare un extra per cose come il controllo automatico della velocità adattivo, l'assistenza al mantenimento della corsia e il monitoraggio degli angoli ciechi. Quest'ultimo rimane acceso per tre minuti dopo lo spegnimento del motore per impedirti di uscire sulla traiettoria di un'auto in arrivo. Tuttavia, è difficile giustificare la realizzazione di funzionalità come queste opzionali quando la maggior parte è disponibile come equipaggiamento standard auto meno costose.

Il CLA 2020 è un nuovo modello, quindi è difficile prevedere l’affidabilità futura. Come marchio, Mercedes ha una reputazione mista quando si tratta di affidabilità. La novità del CLA significa che i risultati dei crash test dell’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) non sono ancora disponibili.

Come DT configurerebbe questa macchina

Per quanto sia difficile dire “no” a una maggiore potenza, l’esperienza di guida sterile dell’AMG CLA 35 rende difficile giustificare il sovrapprezzo di quel modello rispetto al CLA 250. Aggiungeremmo la trazione integrale ($ 2.000), il pacchetto Premium ($ 1.650), che include lo schermo "tavola da surf" e l'angolo cieco monitoraggio e il pacchetto di assistenza alla guida ($ 2.250) che aggiunge ulteriori aiuti alla guida, tra cui il controllo della velocità adattivo e la corsia di marcia mantieni l'assistenza.

Riepilogo

La Mercedes-Benz CLA 2020 dimostra che le auto di lusso entry-level sono una proposta complicata. In termini di vestibilità e finitura, raffinatezza e tecnologia, la CLA è in tutto e per tutto una Mercedes. Ma ha anche un cartellino del prezzo Mercedes, e questo è un problema.

Se sei disposto a rinunciare al badge di fascia alta, puoi ottenere molte più auto al prezzo di partenza del CLA. Soldi simili permetteranno di acquistare una berlina di medie dimensioni più spaziosa o un crossover compatto di un marchio tradizionale. Se desideri una quattro porte più piccola e sportiva con trazione integrale, la Volkswagen Golf R ha un valore molto migliore rispetto all'AMG CLA 35. D’altra parte, una CLA full-option probabilmente si avvicinerà al territorio della Mercedes Classe C.

Anche tra i suoi pari, il CLA non ottiene una vittoria netta. L’Audi A3 potrebbe mostrare la sua età, ma è un’auto molto più coinvolgente da guidare. L'Acura ILX non può davvero competere con la CLA in termini di lusso o tecnologia (è basata su una vecchia piattaforma Honda Civic), ma è una scommessa molto migliore in termini di affidabilità. E la BMW sta per lanciare un caccia CLA sotto forma di Serie 2 Gran Coupé questo potrebbe dare del filo da torcere alla Mercedes.

Dovresti prenderne uno?

No. Per quanto bello, il CLA ha uno scarso rapporto qualità-prezzo.

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