Il gruppo, composto da una cabala tipo Illuminati composta dal boss della F1 Bernie Ecclestone, dal presidente della FIA Jean Todt e dai capi dei team Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull, Williams e Force India. Sono stati invitati a partecipare anche i rappresentanti dei fornitori di motori sportivi.
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Riunendosi ieri a Biggin Hill per parlare di tutte le questioni che riguardano lo sport, il gruppo ha votato misure per affrontare una serie di questioni chiave per rendere le cose divertenti e competitive. Uno dei più grandi è la reintroduzione del rifornimento di carburante dell’auto, abolito nel 2010 come misura di risparmio sui costi.
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Previsto per il 2017, Lo ha affermato la FIA che il limite massimo di carburante consentito per la gara rimarrebbe in vigore, ma per ora, almeno, non deve essere tutto in macchina contemporaneamente.
La sua reintroduzione è un grosso problema per una serie di ragioni, soprattutto per quanto riguarda la strategia. Attualmente, le auto sono rifornite di carburante sufficiente per affrontare l'intera gara con un solo pieno. Ciò rende la vettura inizialmente piuttosto pesante, diventando più leggera (e più veloce) verso la fine della gara. In realtà non lascia ai team molto spazio su cui lavorare quando calcolano un piano di attacco, lasciandoli a concentrarsi principalmente sull’usura e sul degrado degli pneumatici.
Con il ritorno del rifornimento di carburante, si apre una gamma molto più ampia di opzioni strategiche che potrebbero vincere o perdere una gara. Forse una squadra guiderà la macchina davvero leggera, rendendola veloce ma richiedendo più soste. Forse lo riempiranno e spareranno solo per una gara con una sola sosta. Ci sono molte permeazioni da affrontare adesso.
Altre proposte votate riguardavano l'aumento del limite di giri e del rumore dei motori e il loro aspetto più aggressivo. Può sembrare superficiale, ma ehi, ci piacciono le nostre auto rumorose e dall'aspetto cattivo. Le auto correranno anche più velocemente, con modifiche alle regole aerodinamiche, riduzione del peso e pneumatici più larghi invece dell'aumento della potenza del motore. Ciò dovrebbe rendere ogni pilota da cinque a sei secondi più veloce al giro.
Ciò non colma tutti i buchi che la Formula 1 deve affrontare, ma è almeno un passo nella giusta direzione in termini di cose che soddisfano più i fan che le squadre. Saremo interessati a vedere i cambiamenti quando arriveranno, così come eventuali altri che potrebbero emergere nel frattempo.
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