Quando qualcosa viene pubblicizzato come a duplice scopo, di solito arriva con dei compromessi, ma questa regola non si applica alla più grande bici dual-sport della BMW, la BMW R 1200 GS del 2017. BMW ha modificato la R 1200 GS sin dalla sua introduzione nel 2004 e quel modello e il suo compagno di marca leggermente più focalizzato sul fuoristrada, la R 1200 GS Adventure (GSA), sono stati l'azienda bavarese modelli più venduti ogni anno dal 2012 compreso.
Alcune persone acquistano biciclette dual-sport pensando di potersi avventurare fuori strada di tanto in tanto, ma per lo più si attengono al marciapiede. Potresti semplicemente restare in strada con la R 1200 GS, ma ti perderesti le sue potenti prestazioni fuoristrada.
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Grande, comoda, pesante e potente, la R 1200 GS può portarti ovunque tu voglia, ma avrai bisogno di buone capacità fuoristrada. E non è uno scherzo. Imparare solo le abilità di guida fuoristrada di base necessarie per rimanere in piedi su una bici alta che pesa 538 libbre con il pieno di carburante ed è alimentata da un motore da 125 cavalli è una cattiva idea. Se possiedi le capacità fuoristrada e la sicurezza che ne deriva, tuttavia, i fan e i numeri di vendita della R 1200 GS dimostrano che non rimarrai deluso quando sarai in pista.
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Il motore bicilindrico boxer da 1.170 cc della R 1200 GS eroga 92 piedi libbra di coppia a 6.500 giri al minuto e 125 CV a 7.500 giri al minuto. La trasmissione a sei velocità e la trasmissione a cardano della bici hanno dimostrato la loro affidabilità nel corso degli anni. BMW utilizza una combinazione di raffreddamento a liquido e ad aria, iniezione elettronica di carburante e controllo dell'acceleratore ride-by-wire. La velocità massima è di 125 mph.
La novità di quest'anno è la regolazione elettronica delle sospensioni (ESA) controllata da un pulsante che consente al ciclista di scegliere le caratteristiche di guida. Le modalità di guida standard sono Rain e Road. Se scegli la modalità Ride Pro opzionale, puoi aggiungere le modalità Enduro e Dynamic per un controllo più granulare. Il controllo automatico della stabilità è di serie, così come l'Hill Start Control e il Dynamic Traction Control. Quest'ultima modalità è impressionante in quanto regola automaticamente la trazione della bici in base al suo angolo di inclinazione e ad altre dinamiche delle sospensioni.
L'ABS (sistema di frenata automatica) è di serie e controlla la pressione di frenata in modo che né il pneumatico anteriore da 19 pollici né la ruota posteriore da 17 pollici si allentino. Puoi disattivare l'ABS se desideri un po' più di avventura fuori strada, ma non è consigliabile se non hai esperienza nella terra.
La R 1200 GS viene fornita di serie con cruise control, manopole riscaldate, una piccola carenatura e parabrezza e supporti per borse da sella, ma senza borse. L'altezza del sedile è regolabile da 33,5 pollici a 34,3 pollici. È piuttosto alto con molta bici per muovere le gambe in modo da poter posizionare entrambi i piedi a terra. Con le opzioni di fabbrica e le regolazioni delle sospensioni, è possibile ottenere un'altezza del sedile fino a 31,5 pollici e fino a 35,1 pollici.
La BMW R 1200 GS 2017 parte da $ 16.695. La R 1200 GS Adventure aggiunge un serbatoio del gas più grande (7,9 galloni rispetto a un serbatoio da 5,3 galloni per la GS), un angolo di inclinazione anteriore maggiore, escursione della sospensione anteriore, cerchi e gomme tassellate che privilegiano il fuoristrada rispetto alle gomme della GS, più adatte al strada. Il prezzo di partenza della GS Adventure è $ 18,695.
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