Se hai visto i banner pubblicitari sparsi su tutto il Web, sai che l'Infiniti G37 è una delle auto più commercializzate in circolazione. Negli ultimi mesi, Infiniti ha spinto questa berlina elegante e raffinata come una berlina di classe business per chi che sono rimasti lontani dalle targhe BMW e Mercedes-Benz a causa dei costi o di qualche agitazione repressa con il tedesco automobili.
Curve nei posti giusti
Nissan-Infiniti, la terza casa automobilistica giapponese, ha le risorse per farti conoscere la berlina G37 e le sue varie incarnazioni: la versione sportiva a due porte e la decappottabile G. Finalmente abbiamo avuto la possibilità di trascorrere una settimana alla guida della berlina G37 in una varietà di condizioni: su strade tortuose di campagna, in un lungo viaggio di quattro ore e nelle condizioni di pendolarismo quotidiano. Il punto più importante: questa è una delle berline più maneggevoli sulla strada, con uno stile elegante che allude al Infiniti M37x, ma in un pacchetto più piccolo che è divertente da guidare e ha molta potenza di accelerazione.
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Come con qualsiasi Infiniti, c'è un sottile equilibrio tra stile elegante e guida sportiva, e il G37 sembra soddisfare entrambi allo stesso modo. Il nostro modello completamente nero aveva un accenno di viola nella vernice che brilla un po' di più alla luce diretta del sole. C'è una leggera curva nella parte anteriore verso la griglia, che sul nostro modello è stata leggermente rinforzata in un pacchetto in edizione limitata (prezzo totale: $ 44.875). È interessante confrontare lo stile con quello di uno dei nostri altri preferiti, l'elegante Hyundai Elantra, perché entrambe le vetture hanno una pendenza anteriore simile, anche se differiscono di giorno e di notte in termini di prezzo e gestione.
All'interno, Infiniti ha fatto di tutto: il solido materiale in pelle che copre la maggior parte delle superfici (Monaco Red nella nostra versione) è comodo ed elegante. L'abitacolo ridisegnato del G37 ci ha ricordato l'M37x nel suo effetto cocooning, tranne per il fatto che l'M37x è molto più spazioso. C'è un supporto per le cosce estraibile sull'M37 che offre un po' più di comfort, soprattutto nei lunghi viaggi. Durante il lungo viaggio, il sedile avvolgente sembrava un po' angusto e causava un po' di tensione alla schiena, ma fornisce una sicurezza esperienza di guida perché ti senti immerso nel sedile e puoi raggiungere facilmente i comandi e sentire le curve la strada.
Niente sbadigli
In termini di manovrabilità, il G37 ha un certo coraggio. Su strada, la G37 assomiglia alla maggior parte delle altre piccole berline che abbiamo testato di recente, inclusa la Ford Focus 2012 e l'Elantra. Eppure, quando hai bisogno del potere, questo si rivela all'improvviso. Il nostro G37 aveva un motore V6 da 3,7 litri e 328 cavalli con 269 libbre-piedi di coppia, e abbiamo sentito ogni cavallo quando abbiamo ha deciso di sorpassare un lento Ford F-250 su un'autostrada a due corsie e, in diverse situazioni di sorpasso, su una strada più lunga guidare. C'è abbastanza pugno da schioccare la testa per attirare sguardi malvagi da parte dei passeggeri.
La trasmissione automatica ha alcuni vantaggi extra. Sono presenti leve del cambio che puoi utilizzare per controllare il cambio e il G37 utilizza uno speciale Downshift Rev Funzionalità di abbinamento per assicurarti di ottenere un po' di energia extra se decidi di scalare la marcia in modo precario situazione. La trasmissione a 7 velocità era incredibilmente fluida a tutte le velocità, ma il G37 non è realmente destinato alle gare di resistenza con una Corvette: aspettati una bella partenza dalla linea di partenza e una grande capacità di sorpasso, ma niente come un'Audi A6. In altre parole, c'è abbastanza velocità per tirarti fuori da un ingorgo durante il tuo tragitto giornaliero, ma questa non è un'auto pensata per partenze a tutto gas. Infiniti utilizza sospensioni anteriori e posteriori indipendenti e il servosterzo risponde in modo diverso a seconda del livello di velocità. Ciò che questo significava nei nostri test drive era che il G37 si comportava bene in curva, e le dimensioni più piccole facevano sì che l'auto sembrasse andare più veloce di quanto non fosse in realtà.
Alza il volume
Per quanto riguarda le funzionalità tecnologiche, non c'è molto oltre ciò che troverai in una Nissan di fascia alta. Il cruise control non cambia velocità quando l'auto rileva un altro veicolo e non sono presenti rilevatori di angoli ciechi. I sensori sul parafango posteriore ti avvisano se ti avvicini troppo a un'altra macchina quando fai retromarcia. Abbiamo scoperto per esperienza personale che non ci sono sensori anteriori, perché ci siamo avvicinati un po' troppo al marciapiede nel parcheggio di uno stadio e, fortunatamente, abbiamo appena urtato una gomma.
Il G37 ha però un sistema audio di prim'ordine, grazie agli altoparlanti Bose. Non è terribilmente rumoroso, ma abbiamo testato diverse canzoni della band Army Navy e abbiamo potuto sentire parti di sintetizzatore e voci distinte. Altre piccole berline tendono a far suonare la tua musica come se fosse mescolata in un frullatore. In diversi test con una chiavetta USB, un iPhone e un iPod Touch, entrambi collegati alla porta USB e tramite Bluetooth, non abbiamo mai avuto problemi con l'impianto stereo che leggeva correttamente la musica. Siamo passati senza problemi dallo streaming audio Bluetooth alle chiamate telefoniche senza alcun problema. Il G37 che abbiamo testato aveva anche un disco di archiviazione per carillon da 10 GB per la registrazione di CD e un touchscreen da 7 pollici per la riproduzione e la navigazione di DVD.
Il G37 ha alcune funzionalità extra che abbiamo trovato quasi per caso. A una fiera della robotica, abbiamo caricato nell’auto diverse materie prime, tra cui sei tubi in PVC, per realizzare un robot. C’è uno scomparto tra i sedili posteriori che abbiamo aperto per farci passare i tubi; il bagagliaio aveva abbastanza spazio per un grande bidone e pezzi di legna. Durante il nostro lungo viaggio, finalmente ci siamo seduti e abbiamo notato che i comodi poggiatesta erano i migliori che abbiamo mai usato in qualsiasi veicolo: sono quasi troppo morbidi se hai bisogno di rimanere sveglio.
In termini di efficienza, il G37 è adeguato; durante le nostre lunghe sessioni di guida ci siamo bloccati a circa 23 mpg. Alla fine abbiamo dovuto riempire il serbatoio due volte, il che è stato un po' sorprendente per un'auto piccola, ma anche noi apprezzato avere la potenza extra del V6 in diverse condizioni di guida e i 23 mpg sono fermi rispettabile. Infiniti valuta il G37 a 18 mpg per la guida in città e 25 mpg per l'autostrada.
Più che un bel profilo
L'impressione generale è ciò che conta qui. No, il G37 non competerà con un Audi A7 per un'accelerazione rapida, e questo veicolo è notevolmente superiore alla Ford Focus ed Elantra. Non è così spazioso come il fratello maggiore, l'M37x, o così sportivo per partenze veloci fin dal blocco. Ma siamo usciti dal test pensando che si tratta di una solida berlina di classe business a tutto tondo con allestimenti di lusso. È un buon acquisto a poco meno di $ 45.000 e ha le carte in regola per spingerti oltre le auto che si muovono lentamente in un batter d'occhio. Siamo diventati grandi fan, anche dopo essere stati inondati da una pletora di banner pubblicitari sul Web.
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