I giochi di corse tendono a enfatizzare il realismo rispetto a qualsiasi altro fattore. Pensaci: in un gioco di ruolo, l'intero concetto è sfidare la realtà e vivere in un regno fantastico. Con i tiratori, l'autenticità non è spesso l'obiettivo, dal momento che un colpo di un AK-47 di solito significa che non puoi semplicemente riprenderti nel round successivo. Ci sono alcuni ovvi compromessi per garantire che il gioco sia ancora divertente. Ma nelle corse, l'obiettivo principale è metterti al volante di una supercar da 200.000 dollari in modo realistico.
Almeno, è lì che iniziano la maggior parte dei giochi di corse: modellando auto vere. Quella Mercedes-Benz C63 in Forza4 con le gomme da corsa e il motore turbo si guida meglio come nella realtà. Quando ti muovi con la RAM HD 2500 Laramie Longhorn edition in Autista: San Francisco, il rivestimento in pelle pregiata dovrebbe apparire realistico, non come se qualcuno avesse appena scelto un colore diverso in Photoshop.
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Digital Trends ha dato uno sguardo esclusivo a quattro recenti giochi di corse e ha testato le auto reali confrontandole con i loro avatar digitali. Volevamo vedere se le auto si comportavano in modo realistico, soprattutto per quanto riguarda l'accelerazione dal blocco di partenza, la capacità in curva e se la versione digitale appariva precisa dentro e fuori. Quale si avvicina di più a mettere una scuderia di auto realistiche a portata di mano? Continua a leggere e scoprilo.
Prova su strada illimitato 2
Pubblicato lo scorso febbraio, questo gioco di corse arcade tende a minimizzare la guida autentica a favore del gameplay, ma puoi guidare un'ampia varietà di auto. Sparsi per la mappa (e intendiamo sparsi) ci sono rivenditori di targhe come VW e Chevy dove puoi "testare su strada" qualsiasi auto nel parcheggio prima di buttare giù i tuoi soldi. Il gioco si svolge su due isole (una vicino alla Spagna e l'altra alle Hawaii).
Ci siamo divertiti tantissimo a testare tutte le marche e i modelli in Test Drive Unlimited 2. Molte auto sono un po’ “irraggiungibili” in quanto sono auto di lusso costose di marchi come Alfa Romeo e Koenigsegg. Tuttavia, lo sviluppatore Eden Games ha incluso alcune auto che puoi acquistare nel tuo concessionario suburbano locale. Abbiamo passato ore a testare la VW Golf GTI, soprattutto perché abbiamo anche recensito l'auto reale.
Sfortunatamente, la meccanica di guida, che è migliorata in questa versione, non era per niente simile Forza4 O Gran Turismo 5Specifica 2.0. La GTI sembrava squadrata, come se dovesse inclinarsi, e le svolte erano troppo improvvise, come se i pixel si spostassero improvvisamente a sinistra o a destra. Nell'auto reale, lo sterzo è stretto (la maggior parte delle auto VW lo è) ma l'auto tende a viaggiare bassa e ad abbracciare la strada, motivo per cui questa particolare vettura è così popolare tra i guidatori più giovani. Tuttavia, l’accelerazione da 0 a 60 è stata precisa: poco meno di 9 secondi. Inoltre, l'indicatore della linea rossa ha raggiunto circa 6.000 giri al minuto per ogni turno, che era più o meno lo stesso di quello che abbiamo sperimentato.
Un punto basso è stato guidare la Chevy Camaro SS nel gioco. Questa macchina da corsa truccata, che ha una sospensione modificata per le curve e un V8 da 426 cavalli, ha guidato lentamente nel gioco. È una sfida difficile cercare di imitare una pesante muscle car in un gioco. Il vero veicolo (tecnicamente, il gioco ha una 2SS e noi guidavamo una Camaro SS Convertible, ma su strada guidano allo stesso modo) guida come un carro armato, ma senti la potenza del motore: c'è un ruggito tremendo, un tintinnio piacevole e un'accelerazione pazzesca spingere.
Una cosa che ci è davvero piaciuta di questo gioco, però: puoi usare la levetta analogica per guardarti intorno nel veicolo, e la GTI in particolare sembrava perfetta fino al pulsante delle luci di emergenza. Nel complesso, Test Drive Unlimited 2 è un gioco divertente e ricco di ricompense, ma le auto che abbiamo testato mancavano di realismo.
Autista: San Francisco
La serie Driver non pretende nemmeno di essere realistica. In molti modi, il franchise è un residuo dei tempi in cui un gioco sandbox era un'idea nuova, ahimè Grand Theft Auto. Una "missione" potrebbe comportare la corsa contro un avversario nel gioco o la raccolta di un pacco misterioso. In altre parole, le auto e la fisica sono secondarie. Tuttavia, ciò che ci è piaciuto del gioco è la pletora di auto disponibili.
Mentre guidi, puoi passare rapidamente a un'altra macchina che vedi. (In Test di guida, dovevamo andare in un concessionario per provare un'auto o vincere abbastanza punti per acquistarla.) Man mano che sblocchi i premi nel gioco, nuovi veicoli iniziano ad apparire sulla strada. Dopo aver giocato per circa sei ore, abbiamo finalmente sbloccato quello che volevamo testare: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Ancora una volta, il realismo qui è un po’ sospetto. Lo sviluppatore Ubisoft potrebbe aver provato a differenziare i diversi camion nel gioco, principalmente dallo stile, ma l'HD 2500 sembrava esattamente lo stesso di ogni altro camion. Nel mondo reale, una Ford F150 ha una guida sportiva perché è più leggera.
Con l'HD 2500 sembra di guidare un edificio attraverso una strada. Ha la stessa sensazione muscolare di un Dodge Challenger, ma nel gioco il camion è troppo reattivo, come se stessi guidando in un'auto più alta da terra.
Abbiamo anche guidato a Chevy Corvette Z06 In Autista è simile a quello che abbiamo testato di recente. Nel gioco, la Corvette ha lo stesso impressionante sobbalzo nelle marce più basse. Ci è piaciuto il modo in cui Driver imita la sensazione pesante dell'auto e il modo in cui la Z06 ha un frontale così massiccio.
Guidare la CTS-V nel gioco era un'altra storia. Un problema è che Ubisoft non ha rispettato il limite reale di 6.200 RPM. Puoi ridurre la velocità fino a 7.000 giri e oltre prima di perdere potenza. (In realtà, non si perde potenza solo a 6.200 giri al minuto: l'auto spegne il carburante.) Tuttavia, Ubisoft ha ottenuto l'accelerazione da 0 a 60 più o meno giusta, poco meno di 4 secondi.
Dai un'occhiata al nostro completo Autista: recensione di San Francisco.
Gran Turismo 5Spec 2
Il fiore all'occhiello del realismo di Sony PlayStation, Gran Turismo 5 si preannuncia come il gioco di corse più autentico mai realizzato, con la più ampia selezione di auto e le piste più autentiche. Certo, non sta cercando di usurpare iRacing per il realismo assoluto in pista.
Tuttavia, nel recente contenuto DLC Spec 2 pubblicato questo mese, lo sviluppatore Polyphony Digital ha modificato la fisica del gioco per rendere le auto più realistiche. Nei nostri test con il Mercedes-Benz SLS (avevamo il modello del 2012, il gioco ne ha uno del 2010, ma sono abbastanza simili), la maneggevolezza nel gioco era buona; le curve erano strette e reattive come nella macchina reale. L'SLS si porta nel gioco a 7200 giri come dovrebbe. Inoltre, lo spoiler posteriore si apre a 72 miglia orarie e si abbassa a 50 miglia orarie, il che corrisponde alla vita reale.
Come con Forza4, non esiste una modalità di controllo del lancio per SLS nel gioco. Nell'auto reale, puoi premere il freno, premere il pedale dell'acceleratore (che fa girare il motore a circa 3000 giri/min e prepara l'auto per il lancio) e rilasciare il freno. Fare questo nel gioco fa solo salire completamente la linea rossa, ma non aggiunge alcun effetto. Il test da 0 a 60 nelle auto reali e virtuali corrispondeva quasi esattamente a poco meno di 4 secondi. La SLS era divertente da guidare nel gioco, ma sembrava mancare di potenza.
La Cadillac CTS-V nel gioco si è comportata in modo realistico: le gomme hanno girato come avrebbero dovuto e il test del tempo da 0 a 60 nel gioco ha registrato un tempo di poco meno di 4 secondi, corrispondente all'auto reale. Anche la linea rossa era precisa: circa 6.200 giri/min. Come Forza4, GT5 non utilizza lo spegnimento automatico del carburante come la vera macchina. Questa funzione, che in realtà è inclusa nella maggior parte delle auto ma raramente raggiungono la linea rossa, salva il motore, che non è qualcosa di cui devi preoccuparti nel gioco. Tuttavia, sarebbe stato bello rendere questa opzione un'opzione nel gioco per essere ancora più autentici. Invece, come in Forza, l'auto perde semplicemente potenza.
Abbiamo anche testato una Camaro SS nel gioco e ripensato (con ricordi affettuosi) alla nostra recensione precedente. La Camaro dentro GT5 sembrava che mancasse un po' di zip nelle marce inferiori da cui ricordiamo il nostro test nel mondo reale. C'è anche un ingrediente mancante nel gioco, qualcosa che è quasi impossibile da replicare: la Camaro sembrava troppo leggera sulla strada, come se fosse un'auto sportiva e non una muscle car.
Dai un'occhiata al nostro completo Gran Turismo 5 Recensione.
Forza4
Mentre Gran Turismo 5 offre molto realismo, Microsoft ha costantemente invaso quel franchise aggiungendo una forte dose di realismo al franchise Forza. Forza4, pubblicato solo poche settimane fa, segue un approccio simile a Gran Turismo 5 dove le reali specifiche OEM vengono inserite in un database.
Ecco perché, guidando la CTS-V, la Mercedes-Benz SLS, la VW Golf GTI e persino la Lexus CT200h nel mondo reale (e rivedendoli tutti) e nel gioco, lo abbiamo scoperto Forza4 ha centrato il realismo.
La Lexus CT200h si comportava esattamente allo stesso modo nel gioco, con un lungo tempo di accelerazione da 0 a 60 di circa 10 secondi. Il nostro unico piccolo difetto qui è che la 200h sembrava quasi troppo lenta – guidava troppo come una Prius (il che ha senso, dal momento che entrambe le auto condividono stesso propulsore), ma Lexus ha modificato pesantemente le sospensioni e ha persino utilizzato i rinforzi utilizzati nelle auto di F1 per rendere la guida più salda e agile. Nel gioco, la 200h curva come una Toyota. In realtà, anche con l'accelerazione lenta, l'auto è un vero spasso da guidare in città, e ha molta potenza in prima marcia (quando sei in modalità completamente elettrica).
La SLS era modellata alla perfezione, anche se le prese d'aria vicino al volante sembravano un po' esagerate. Lo spoiler posteriore si apre automaticamente a 72 MPH e si ritira a 50. La GTI ha anche guidato in modo molto più realistico rispetto a Test di guida Illimitato: non squadrato, ma aderente alla strada con molta potenza nelle prime marce e una capacità di curvare fluida che può aiutarti a vincere le gare.
Ognuna di queste auto si posiziona al regime corretto (ad esempio, 6.200 giri al minuto per la CTS-V, 7.200 giri al minuto per la SLS).
Dai un'occhiata al nostro completo Recensione di Forza Motorsport 4.
Verdetto finale
Quindi, quale gioco ottiene il miglior realismo? Forse non sorprende che alla fine li abbiamo visti entrambi Forza4 E Gran Turismo 5 come altamente autentico. Entrambi i giochi includono la Mercedes-Benz SLS che abbiamo testato di recente. Siamo passati dall'auto, al gioco, di nuovo all'auto alcune volte e abbiamo scoperto che entrambi i giochi hanno centrato l'accelerazione sbalorditiva. Entrambi erano precisi in termini di limite massimo di 7200 giri/min (e non si preoccupavano di spegnere il carburante per salvare il motore). Entrambi hanno inchiodato lo spoiler posteriore alzandosi a 72 miglia orarie e abbassandosi a 50 miglia orarie.
E, sebbene sia possibile capovolgere l'auto in entrambi i giochi, nessuno dei due si è preoccupato della funzione in cui i pistoni delle portiere si staccano in modo da poter uscire dal veicolo. Eppure, alla fine, la versione Spec 2.0 di Gran Turismo 5 mi è sembrato un po' stantio alla fine. Nei giochi abbiamo avviato entrambe le auto sullo stesso schermo HD, con lo stesso sistema audio surround e Forza4 sembrava centrare un aspetto che mancava GT5: il fattore divertimento. Questo è più un problema di autenticità di quanto potresti pensare. L'SLS dentro Forza mi sentivo come se fosse più veloce, più affamato e più divertente da guidare. Entrambi i giochi imitavano accuratamente l'auto. Se dovessimo scegliere un gioco che ci dia l'emozione di guidare una vera supercar da 200.000 dollari, sarebbe Forza4.
