Diverse aziende vogliono incorporarsi 5G tecnologia delle comunicazioni nelle automobili, ma ci è voluto Harman per spiegare perché sarebbe stata effettivamente una buona cosa CES2020. La società di proprietà di Samsung ritiene che il 5G potrebbe diventare la spina dorsale di sistemi di assistenza alla guida più avanzati che consentirebbero alle auto di “parlare” con pedoni e veicoli vicini per evitare collisioni.
Il concetto di Harman è un’altra manifestazione della tecnologia C-V2X (cellular Vehicle-to-Everything). Permette ai veicoli di comunicare tra loro, così come qualsiasi altra cosa con l'attrezzatura adeguata, utilizzando un mezzo comune - in questo caso, 5G. Harman afferma che ciò consentirà ai veicoli di scansionare in anticipo potenziali ostacoli. Secondo Harman, i pedoni e i ciclisti potrebbero anche ricevere avvisi sui loro telefoni o altri dispositivi, nel caso in cui non sentano o vedano l’auto in arrivo.
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Gli attuali sistemi di assistenza alla guida si basano solitamente su telecamere e radar per rilevare pedoni e ciclisti. Harman afferma che C-V2X funzionerà dove le telecamere non riescono a vedere ostacoli, come dietro gli angoli o le auto parcheggiate. Harman non ha discusso alcuna applicazione specifica di questa tecnologia con le case automobilistiche, ma c’è sicuramente spazio per miglioramenti rispetto ai sistemi attuali. UN
Prova AAA 2019 hanno scoperto che gli attuali sistemi di rilevamento dei pedoni non funzionano in modo affidabile di notte, quando si verifica la maggior parte delle vittime dei pedoni.Imparentato
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Harman fornisce componenti elettronici a diverse case automobilistiche, ma la società non ha voluto discutere una tempistica per quando il rilevamento dei pedoni C-V2X apparirà nelle auto di produzione. Molte altre aziende si stanno dilettando in tecnologie simili.
Al CES 2019, Ford ha detto equipaggerebbe ogni auto e camion venduto negli Stati Uniti per C-V2X entro il 2022. Ha aggiunto che l'interoperabilità con hardware di altri produttori sarà uno dei vantaggi gli ostacoli più grandi ad un uso diffuso. Allo show di quest'anno, Qualcomm ha discusso del C-V2X come componente della sua novità piattaforma per auto a guida autonoma, mentre la BMW ha annunciato l'intenzione di realizzare automobili future Compatibile con 5G. Audi attualmente offre una funzionalità che consente alle auto di comunicare con i semafori, senza utilizzarli
L’implementazione di C-V2X su larga scala potrebbe rivelarsi impegnativa. Sto solo ottenendo abbastanza a livello nazionale
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