Una Toyota Corolla standard non fa esattamente battere il polso. Ma questa non è una Toyota Corolla standard.
Per la stagione 2017 della Formula Drift, Papadakis Racing ha deciso di pensare fuori dagli schemi. Quindi ci è voluta un'umile Toyota Corolla iM hatchback, l'ha convertita dalla trazione anteriore a quella posteriore e ha installato un Motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,7 litri e sistema al protossido di azoto in grado di produrre 1.000 cavalli e 850 piedi-libbre di potenza. coppia. Sì, questa non è sicuramente la Corolla di tua nonna.
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Papadakis Racing ha molta esperienza nel convertire modeste auto stradali in mostri da drift. Precedentemente ha condotto una serie di coupé Scion tC in Formula Drift e ha persino costruito una pazzesca auto da drift Volkswagen Passat per concorrenti ed ex concorrenti della serie Top Gear USA conduttore Tanner Foust. Come la Corolla iM, tutte queste auto sono state convertite dalla trazione anteriore a quella posteriore e hanno ricevuto aumenti di potenza steroidei.
Perchè la trazione posteriore? Il drifting è una questione di scorrimento controllato, il che significa che le auto devono interrompere la trazione sui pneumatici posteriori e sovrasterzare, cosa che le auto a trazione anteriore non sono in grado di fare. Oltre alla conversione della trazione posteriore e al motore truccato, Papadakis Racing ha installato un motore a quattro velocità la trasmissione con frizione a denti nella Corolla iM, ha apportato modifiche alla carrozzeria e ha aggiunto la sicurezza necessaria attrezzatura.
Considerata la precedente associazione del team con Scion, la scelta di una Corolla iM come auto da drift era in realtà un passo piuttosto prevedibile. La Corolla iM è stata venduta come Scion iM prima della Toyota ha ucciso il marchio Scion l'anno scorso. Ora che porta il nome Corolla, l'iM è anche un bel omaggio a una delle piattaforme di auto da drift più leggendarie di tutte: la Toyota Corolla AE86 degli anni '80 a trazione posteriore. Amato dai sintonizzatori per la sua convenienza e il potenziale prestazionale, ha recitato anche nel manga Iniziale D.
La popolarità dell'AE86 è il motivo per cui Toyota chiama la sua attuale vettura sportiva a trazione posteriore (l'ex Scion FR-S) l'86. Quell’auto è la scelta più ovvia per il drifting, ma c’è qualcosa di divertente in una berlina a cinque porte sbandando lateralmente in una nuvola di fumo di pneumatici che ci rende felici che Papadakis Racing non abbia preso la strada più ovvia.
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