La California evidenzia la questione. Lo Stato d'Oro era tra i primi a legalizzare esplicitamente le auto di prova a guida autonoma, ma non permetterà al prototipo autonomo di Google di circolare sulle strade pubbliche, secondo Il giornale di Wall Street.
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L'auto, introdotto all'inizio di quest'anno, non ha volante né pedali, e questo è il problema.
Le nuove regole adottate dal Dipartimento dei veicoli a motore della California richiedono che un conducente prenda il “controllo fisico immediato” di un veicolo sulle strade pubbliche. È difficile da fare se non c’è il volante.
Questo non è un problema per altre auto della flotta di Google, che sono veicoli di produzione modificati che mantengono tutti i controlli manuali.
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Tuttavia, il prototipo appositamente costruito aveva lo scopo di dimostrare la portata dell’effetto della tecnologia sulla progettazione automobilistica e di mostrare come il conducente umano potesse essere completamente eliminato.
Per ora, Google aggiungerà una serie temporanea di controlli al suo prototipo. Il colosso della tecnologia prevede di iniziare i test su strade private il mese prossimo, seguiti da test su strade pubbliche.
Per allora, la California potrebbe introdurre nuove regole che consentiranno alle auto di prova di attraversare le strade pubbliche senza volante o pedali.
Velodyne, che fornisce i laser che aiutano l’auto di Google a vedere, spera anche che la California riveda l’attuale requisito di 5 milioni di dollari di assicurazione sulle auto di prova. Ritiene che l'onere della responsabilità aumenterà il costo delle sue attrezzature di migliaia di dollari.
È facile attribuire la colpa di regolamenti come questo alla cultura americana favorevole alle cause legali, ma trattare i malfunzionamenti come atti di Dio non è neanche la cosa giusta da fare. I problemi meccanici avranno quasi sempre una causa umana, anche se trovarla è complicata.
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