Passare i controlli di sicurezza negli aeroporti della nostra nazione è sempre uno degli aspetti negativi del viaggio, ma ora potrebbe esserlo non è solo l’inconveniente del processo a frustrare i viaggiatori, ma potrebbe essere anche l’illegalità BENE. Un nuovo rapporto del Georgetown Law’s Center on Privacy and Technology mette in discussione la novità del Dipartimento per la Sicurezza Nazionale biometrico uscire dal programma pilota.
Attualmente presente in nove aeroporti negli Stati Uniti, il programma sfrutta la tecnologia di riconoscimento facciale per identificare i passeggeri in partenza per viaggi internazionali. Lo scopo del programma, sostiene il DHS, è impedire ai viaggiatori di tentare di utilizzare documenti di viaggio di altri, come passaporti e visti. Ma secondo la legge di Georgetown, potrebbe non essere del tutto legale.
Il problema principale, rileva il rapporto, è che il Congresso non ha approvato il DHS per scansionare i volti dei cittadini americani. Mentre Georgetown rileva che il Congresso “ha ripetutamente ordinato la raccolta di dati biometrici di cittadini stranieri al confine”, il L’organismo legislativo “non ha mai autorizzato chiaramente la raccolta al confine di dati biometrici di cittadini americani utilizzando la tecnologia di riconoscimento facciale”. COME pertanto, il DHS in realtà non ha il permesso esplicito del Congresso per raccogliere i dati personali dei viaggiatori (ma ovviamente lo sta facendo Comunque).
Inoltre, mentre a biometrico Quando il sistema di screening è stato sollevato al Congresso, né il ramo legislativo né il DHS “hanno mai giustificato la necessità del programma”, ha osservato Georgetown Law. Mentre il DHS ha affermato che le scansioni aeroportuali possono verificare l’identità dei viaggiatori, il Dipartimento stesso lo ha fatto chiamato in causa “il valore aggiuntivo che l’uscita biometrica dell’aria fornirebbe”, così come il “valore e il costo complessivi di una capacità di uscita biometrica dell’aria”.
In effetti, non sembra che la scansione biometrica sia poi così efficace. I dati del DHS suggeriscono che un viaggiatore su 25 viene rifiutato per errore, vale a dire che il 4% delle persone che utilizzano credenziali valide sono ritenute impostori. Ciò, suggerisce Georgetown Law, potrebbe comportare il ritardo o il negato imbarco a più di 1.600 passeggeri ogni giorno all’aeroporto John F. Aeroporto Kennedy.
Infine, la legge di Georgetown solleva preoccupazioni sulla privacy, definendo il programma “una grave escalation di scansione biometrica di americani” senza “regole codificate che lo vincolino”. Queste preoccupazioni non sono passate inosservate, come hanno fatto i legislatori Da ha inviato una lettera al DHS per chiedere maggiori informazioni sul programma. Ma per il momento potrebbe essere necessario sottoporsi a una scansione del viso in aeroporto.
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Questo contenuto è stato prodotto in collaborazione con HD Hyundai.
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Più recentemente, HD Hyundai ha partecipato al Fort Lauderdale International Boat Show, per presentare il suo sistema di navigazione autonomo NeuBoat livello 2 per imbarcazioni da diporto. Il nome unisce le parole "neurone" e "barca" ed è abbastanza appropriato poiché l'A.I. la tecnologia di navigazione lo è un componente fondamentale della soluzione, gestirà l'autoriconoscimento, le decisioni in tempo reale e i controlli quando è attivo acqua. Naturalmente, ci sono molte cose che accadono dietro le quinte con la navigazione autonoma di HD Hyundai soluzione, che approfondiremo di seguito: HD Hyundai introdurrà anche ulteriori informazioni sulla tecnologia al CES 2023.
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