Volkswagen Golf da 1.200 cavalli

Auto da strada VW Golf Mk2 AWD 1233HP 8,67s @ 281kph Boba-Motoring 2017

Se la Volkswagen avesse costruito il Golf R negli anni '80, probabilmente sarebbe somigliato molto a questo modello di seconda generazione, unico nel suo genere. Dimentica il lupo; questa berlina è un Tyrannosaurus rex travestito da agnello, ed è in cerca di sangue.

Costruito da Boba Motorizzazione in Germania, la Golf iniziò come una semplice e umile berlina. Ha condotto una vita tranquilla finché non è stato selezionato per ricevere un trapianto di cuore. Il motore di serie fu eliminato e sostituito da un quattro cilindri da 2,0 litri con 16 valvole preso in prestito da una Golf GTI di terza generazione. Lo scambio ha reso la Golf molto più dinamica da guidare, ma a quanto pare questo era solo l'inizio del progetto.

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Attraverso modifiche quasi infinite, Boba Motoring ha aumentato la potenza del turbo quattro fino a 1.233 cavalli e 806 piedi-libbra di coppia che risvegliano il vulcano. L'elenco degli aggiornamenti include iniettori più grandi, una ECU rimappata, un turbo delle dimensioni di un pallone da calcio e camme aggiornate. I componenti interni come le valvole, i pistoni e le bielle sono stati rinforzati per gestire il grugnito extra; dopo tutto, quelli di Wolfsburg non hanno progettato il 2.0 litri per ottenere cifre di potenza a quattro cifre.

Quella prodigiosa quantità di potenza viene convogliata su tutte e quattro le ruote tramite un sequenziale a sei velocità trasmissione e un sistema di trazione integrale 4Motion di tipo Haldex proveniente, sorprendentemente, dalla Contenitore per ricambi Volkswagen. Con un peso di 2.600 libbre, la berlina fa il Schiva il demone sfidante assomiglia al vecchio Super Maggiolino di tuo padre sfrecciando per un quarto di miglio in 8,6 secondi a 174 mph.

I dati sulle prestazioni sono sbalorditivi, ma ciò che è ancora più sorprendente di questa Golf è che sembra al 100% di serie. Per un occhio inesperto è solo una vecchia Golf stanca. Non ci sono spoiler, prese d'aria e nessun diffusore d'aria ingannevole sotto il paraurti posteriore. La storia è la stessa all'interno, dove gli unici accenni al grugnito sotto il cofano sono un tachimetro che arriva fino a 300 chilometri orari e alcuni interruttori aggiuntivi.

Aggiornato il 10-5-2017 da Ronan Glon: Corretto un errore tecnico nel secondo paragrafo.

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