BMW Serie 7 2016

Seguente diverse fughe di notizie e immagini teaser, BMW ha presentato ufficialmente la nuovissima Serie 7 2016. Giunta alla sesta generazione, la tanto attesa berlina di punta della casa automobilistica con sede a Monaco è più efficiente, più avanzata e più lussuosa che mai.

Con una lunghezza di 206,6 pollici, una larghezza di 74,9 pollici e un'altezza di 58,2 pollici, il 7 è innegabilmente più un'evoluzione che una rivoluzione se visto da lontano. Il suo frontale è perfettamente in linea con l'attuale linguaggio di design della BMW grazie ai fari a LED allungati si estendono nella griglia del rene, un cofano scolpito e un'ampia presa d'aria che corre per l'intera larghezza della parte inferiore paraurti. La 7 è la prima BMW a disporre di una griglia a rene attivo con controllo visibile delle alette dell'aria.

Visto da entrambi i lati, il 7 è caratterizzato da Air Breather dietro i passaruota anteriori progettati per ridursi turbolenze nei passaruota, sottili strisce di finiture cromate sopra i pannelli dei bilancieri e, naturalmente, il tradizionale Hofmeister BMW Kinky. Gli acquirenti in Europa hanno accesso sia alla versione a passo corto che a quella a passo lungo della 7, ma il modello più corto non sarà offerto sulle nostre coste.

Il look sobrio ed elegante prosegue sul retro con i fari posteriori a LED a forma di L collegati da una sottile striscia di finiture cromate e due tubi di scarico integrati nel paraurti posteriore. I modelli a sei cilindri vengono forniti di serie con cerchi in lega da 18 pollici, i modelli a otto cilindri si distinguono grazie alle unità da 19 pollici e gli acquirenti attenti al bling possono ordinare cerchi in lega da 21 pollici a un costo aggiuntivo.

Il trattamento evolutivo è solo superficiale e le 7 corse su una nuovissima piattaforma modulare realizzata da materiali leggeri come plastica rinforzata con fibra di carbonio, acciai ad altissima resistenza e alluminio. Costruita utilizzando la tecnologia raccolta dal sottomarchio BMW i, la piattaforma modulare rende il 7 quasi 200 libbre più leggero di il modello uscente, una dieta che migliora sia il risparmio di carburante che la manovrabilità, e gli conferisce un peso perfetto 50:50 distribuzione.

La vita a bordo

All'interno, la 7 è dotata di un cruscotto incentrato sul conducente con una struttura della superficie orizzontale che conferisce all'abitacolo un aspetto elegante ulteriore senso di spazio, volante multifunzione a tre razze e strumento digitale configurabile da 12,3 pollici grappolo. L'interno può essere abbellito scegliendo uno dei cinque colori e finiture in vero legno o alluminio.

La 7 inaugura il sistema di infotainment iDrive 5.0 della BMW. Il software può essere controllato utilizzando un touch screen, comandi vocali, una manopola del controller sulla console centrale o la nuova tecnologia di controllo gestuale di BMW. IDrive 5.0 verrà gradualmente esteso agli altri membri della gamma della casa automobilistica nei prossimi anni.

Non è stata risparmiata alcuna spesa nel creare un ambiente lussuoso, e i 7 braccioli riscaldati nelle portiere e nella console centrale, un tetto panoramico in due sezioni, hotspot WiFi, pannello sensibile al tocco per la climatizzazione e base di ricarica wireless per cellulari dispositivi. I clienti che non intendono guidare da soli possono ordinare il pacchetto sedili posteriori di lusso, che coccola i passeggeri occupanti posteriori con sedili massaggianti e programma vitalità studiato per rivitalizzare il corpo nei lunghi viaggi.

Il 7 viene fornito di serie con un sistema di sospensioni pneumatiche autolivellanti che mantiene l'altezza di marcia a un livello costante, indipendentemente dal numero di occupanti a bordo. Il conducente può alzare manualmente le sospensioni quando guida su strade sconnesse o si avvicina a un vialetto ripido, e selezionando la modalità Sport abbassa automaticamente l'altezza di marcia alle alte velocità.

Sotto il cappuccio

Al momento del lancio, agli acquirenti statunitensi verrà chiesto di scegliere tra due modelli chiamati rispettivamente 740i e 750i xDrive. La 740i è alimentata da un nuovo motore turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri inaugurato dalla 2016340i. Il sei produce 320 cavalli tra 5.200 e 6.500 giri al minuto e 330 piedi per libbra di coppia a soli 1.380 giri al minuto, abbastanza potenza per inviare la 740i da zero a 60 mph in 5,4 secondi.

La 750i alza la posta con un motore V8 turbocompresso da 4,4 litri messo a punto per generare 445 cavalli tra 5.500 e 6.000 giri al minuto e una generosa coppia di 480 piedi per libbra da 1.800 a 4.500 giri al minuto. Con il V8, la Serie 7 da 4.610 libbre può raggiungere i 60 mph da fermo in 4,3 secondi come un'auto sportiva.

Entrambi i motori sono collegati a un cambio automatico a otto velocità con paddle e, sorprendentemente, una funzione di controllo del lancio. La 740i viene fornita di serie con la trazione posteriore, mentre la 750i vanta il sistema di trazione integrale xDrive resistente alle intemperie della BMW.

Un modello ibrido plug-in chiamato 740e xDrive si unirà alla gamma il prossimo anno. La 740e sarà alimentata da un propulsore benzina-elettrico composto da un motore turbo da 2,0 litri motore a quattro cilindri e un motore elettrico compatto integrati in un automatico a otto velocità specifico per l'ibrido trasmissione. Collegato a un pacco batteria agli ioni di litio, il motore sarà in grado di alimentare da solo il 7 fino a 23 miglia a velocità fino a 75 mph.

Dopo aver salutato il pubblico per la prima volta al Motor Show di Francoforte di settembre, l'arrivo della BMW Serie 7 2016 negli showroom statunitensi è previsto per l'autunno del 2015. Il 740i avrà un prezzo base di $ 81.300, mentre il 750i xDrive avrà un prezzo base di $ 97.400.

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