Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha adottato importanti misure per semplificare il quadro giuridico relativo ai veicoli autonomi. L’amministrazione Trump ha pubblicato un’iniziativa politica dettagliata che delinea i passi necessari per donare le aziende automobilistiche e tecnologiche hanno più libertà di sviluppare, testare e infine vendere la tecnologia pubblico.
In un Documento di 80 pagine, segretario ai trasporti Elaine Chao riconosciuto i pro e i contro dei veicoli a guida autonoma. Da un lato, possono portare a strade più sicure e allo stesso tempo rendere la vita più produttiva, più rilassante o entrambe le cose per i milioni di pendolari in tutta l’America. D’altra parte, per arrivare a quel punto è necessario incorporare nuovi rischi nel panorama automobilistico. La morte di Elaine Herzberg illustrato uno degli scenari più estremi.
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Il DOT promette di adottare politiche flessibili che diano priorità alla sicurezza pur rimanendo neutrali dal punto di vista tecnologico. Vuole promuovere la concorrenza piuttosto che creare un monopolio dando ad alcune aziende un vantaggio in questo settore altamente redditizio. Tuttavia, non ha ancora delineato i cambiamenti che apporterà.
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"NOI. Il DOT modernizzerà o eliminerà le normative obsolete che ostacolano inutilmente lo sviluppo di veicoli automatizzati o che non rispondono alle esigenze critiche di sicurezza. Ove possibile, il dipartimento sosterrà lo sviluppo di standard tecnici e approcci volontari basati sul consenso che siano flessibili e adattabili nel tempo”, sottolinea l’iniziativa.
Il governo ha iniziato a lavorare per stabilire uno standard nazionale per testare le auto a guida autonoma. Le leggi attualmente variano da stato a stato e, talvolta, da città a città. Ad esempio, il Dipartimento della Motor Vehicle (DMV) della California fermare Il programma di guida autonoma di Uber nel dicembre 2016, quando la società si rifiutò di richiedere un permesso di prova a San Francisco. Uber ha spostato rapidamente il suo programma a Phoenix, in Arizona, dopo che l’ufficio del governatore gli aveva dato un assegno in bianco.
La Casa Bianca investirà nel potenziamento delle infrastrutture quando necessario, soprattutto quando si tratta di farlo veicolo cruciale per qualsiasi cosa (V2X), ma non finanzierà direttamente lo sviluppo della tecnologia autonoma. Questo onere non trascurabile continuerà a ricadere sulle spalle delle aziende che vogliono raccogliere i frutti, come Uber, General Motors e Volvo. La dichiarazione di Chao ha anche chiarito che l’obiettivo del DOT non è eliminare gradualmente le auto a guida umana e sostituire ogni veicolo sulla strada con uno autonomo. Vuole lasciare che gli automobilisti scelgano come spostarsi.
"NOI. DOT abbraccia la libertà della strada aperta, che include la libertà per gli americani di guidare i propri veicoli. Immaginiamo un ambiente in cui i veicoli automatizzati operano insieme ai veicoli convenzionali guidati manualmente e ad altri utenti della strada”, ha concluso.
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