Jeep Renegade Sport 2015
Prezzo consigliato $17,995.00
"A prima vista, una Jeep basata sulla Fiat 500L costruita in Italia sembra terribile, ma la piccola Renegade dovrebbe far sorridere chiunque ad un prezzo speciale."
Professionisti
- Buon risparmio di carburante
- Stile carino a tutto tondo
- Dinamica di guida sorprendentemente buona
- Pratico
Contro
- Potrebbe essere troppo carino
- Prezzo elevato per i modelli caricati
- Lento, lento, lento
L’Italia l’ha costruita una Jeep… sembra l’inizio di una brutta barzelletta sulla Seconda Guerra Mondiale. Ma la Renegade di fabbricazione italiana è in realtà l’ultima di una serie di sorprendenti successi di Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Anche se la Renegade non sostituirà, almeno immediatamente, la Compass e la Patriot, è la prima Jeep economica a mantenere intatta l’etica del marchio. La Jeep più piccola riesce a combinare un sano sprazzo di senso dell'umorismo Fiat con un sorprendente grado di praticità, soprattutto nel segmento dei crossover subcompatti semplicemente stupidi. Il Renegade non è nemmeno vicino alla perfezione. Con il suo fascino e le sue capacità, tuttavia, dovresti essere una specie di mostro per non apprezzare la piccola Jeepster.
Piccolo, ampio e pertinente
Per un veicolo che dovrebbe essere all’altezza del robusto nome Jeep, il Renegade non ha esattamente i genitori più propizi. Sotto l'esterno affascinante, la Renegade condivide la stessa architettura Small-Wide della Fiat 500L 500X.
Andrew Tendenze hard/digitali
Con questo albero genealogico, non mi aspettavo che la Renegade avesse la sensazione o le prestazioni che accompagnano il nome Jeep. Quindi è stato con sorpresa, ma non senza mancanza di apprezzamento, che ho scoperto l'anima ruvida e pronta del Rinnegato.
Per cominciare, lo sterzo e la guida offrono un'impressionante combinazione di raffinatezza e robustezza da camion. Il Renegade riesce anche a prendere le curve senza scomporsi.
Ciò non significa che la Renegade sia veloce, anche se equipaggiata con il quattro cilindri Tigershark da 2,4 litri, come era stato il mio dimostratore per la stampa Renegade Sport. Nel Renegade questo venerabile quattro cilindri italiano mette a disposizione 180 stalloni italiani e, cosa più importante, 175 piedi-libbra di coppia. Abbinata a una trasmissione a nove velocità, questa combinazione è buona per uno “sprint” maestoso di 8,8 secondi a 60.
Detto questo, a differenza di altre applicazioni Tigershark, la versione del Renegade fornisce almeno una coppia ragionevole alla massima velocità.
TrailHawk o TrailDove?
Questo è importante considerando il pezzo forte della Renegade: l'abilità fuoristrada. Le precedenti Jeep economiche erano purtroppo deludenti in questo senso, gestendo al meglio alcune foglie bagnate. Il Rinnegato, tuttavia, almeno in certi allestimenti, offre.
Sì, per chi vuole fingere in città, è possibile ottenere la Renegade solo in unità a trazione anteriore. Tuttavia, per gli acquirenti che vogliono almeno immaginare che un giorno andranno fuoristrada, sono disponibili numerose opzioni di trazione integrale.
L’Italia l’ha costruita una Jeep… sembra l’inizio di una brutta barzelletta sulla Seconda Guerra Mondiale.
I modelli Sport, Latitude e Limited Renegades possono essere dotati del controllo di trazione Jeep Selec-Terrain e di un sistema AWD appositamente progettato che vanta un'unità di trasferimento di potenza. Questo sistema utilizza una frizione invece di una scatola di trasferimento per inviare potenza alle ruote posteriori. Il vantaggio di questo sistema è che quando la trazione AWD non è necessaria, l’asse posteriore può essere staccato, riducendo l’attrito e migliorando il risparmio di carburante. In effetti, il mio dimostratore per la stampa aveva gestito una media di quasi 30 mpg.
Questa configurazione è molto più capace di quelle presenti su altri piccoli SUV e crossover, ma non è sufficiente per eventuali viaggi seri fuori dal marciapiede. Per gli acquirenti che apprezzano la vera capacità fuoristrada c'è il Trailhawk.
Come con altri Jeep Trailhawk, il Renegade viene fornito con uno stuolo di kit fuoristrada. Il più importante sono i riduttori sugli assi anteriore e posteriore, che imitano le prestazioni di un cambio a gamma bassa. Altri aggiornamenti includono 8,7 pollici di altezza da terra, un rapporto di riduzione di 20:1 e piastre paramotore.
Ho guidato questa configurazione su un percorso fuoristrada coperto di ghiaccio e sono rimasto seriamente colpito dai risultati. Potrebbe non essere all'altezza del Wrangler, ma il piccolo Renegade è stato in grado di resistere a gobbe, pendenze di 30 gradi, coperte di ghiaccio e altro ancora. Sfortunatamente, questo livello di prestazioni ha un prezzo. Mentre uno Sport 4X4 parte da soli $ 19.995, il Trailhawk riporterà gli acquirenti ad almeno $ 25.995 - o quasi $ 4.000 in più rispetto al più semplice attaccabrighe.
Il Renegade può diventare più costoso del Wrangler, ma, anche nella sua forma più elementare, è molto più vivibile. La mia Renegade Sport da $ 24.975 era piuttosto ridotta all'osso, priva di navigazione, Bluetooth, sedili riscaldati e persino fari che si spegnevano con l'auto. Tuttavia, era dotata di pannelli del tetto rimovibili, interni sorprendentemente spaziosi e circa sei milioni di uova di Pasqua.
Molto pratico ma ancora più stupido
Nonostante le sue dimensioni ridotte, pari a 166,6 pollici, è solo 6,0 pollici più lungo di un Honda Fit. Nonostante le sue dimensioni, lo spazio a bordo della Renegade è sorprendente. Anche gli adulti possono stare sul sedile posteriore, almeno per i viaggi brevi. Lo spazio sul sedile posteriore non va a discapito del vano di carico, poiché la Renegade è dotata di un ampio vano bagagli.
Gli interni del modello Sport sono spogli, ma tutt'altro che noiosi. Sembra che i designer di Jeep siano stati incoraggiati a abbassarsi i capelli – e persino i pantaloni – quando si trattava della Renegade. I pilastri e le cornici degli altoparlanti riportano in rilievo le griglie Jeep e un vassoio di soprammobili riporta una mappa topografica di Moab.
Ovunque guardi, gli interni sono un altro piccolo cenno attentamente posizionato alla tradizione Jeep. È kitsch ed eccessivamente carino? Si assolutamente. Ma è anche il modo perfetto per far sentire speciale e amata la Jeep più piccola ed economica.
Conclusione
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Tra le graziose uova di Pasqua e lo stile esterno in stile Pixar, la Renegade non è sicuramente un'auto per tutti. Ciò ha senso se consideriamo il segmento di mercato, che è abitato da stravaganti come Nissan Juke e la Mini Cooper Paceman.
A dire il vero, ci sono modi più pratici per spendere i $ 25.000 rispetto alla Jeep Renegade. A differenza della maggior parte degli altri mezzi di trasporto di base, però, il Renegade ha un'anima... e anche alcune capacità uniche. Forse la cosa più importante, almeno per gli appassionati di Jeep, è che la prima Jeep costruita in Italia è all'altezza dello spirito del marchio, come la piccola Renegade che potrebbe farlo.
Alti
- Buon risparmio di carburante
- Stile carino a tutto tondo
- Dinamica di guida sorprendentemente buona
- Pratico
Bassi
- Potrebbe essere troppo carino
- Prezzo elevato per i modelli caricati
- Lento, lento, lento
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