L’Audi S8 del 2015 non è solo una berlina di lusso per anziani; è una supercar di lusso da 520 cavalli, più veloce di una Porsche 911 e comoda come una Jag.
La notte prima di guidare l'Audi S8 del 2015 sulle altezze vertiginose dell'Independence Pass, non riuscivo a dormire. Non so se fosse l’alta quota di Aspen Colorado, la lunga giornata di viaggio o semplicemente l’eccitazione. Ma in ogni caso, ho deciso di guardare Ronin passare il tempo.
Ronin, se non lo sapevi, presenta un inseguimento automobilistico mortale tra un'Audi S8 di prima generazione e una Citroen. Fin dalla mia prima visione, ho amato l'S8. Guardandolo per l'undicesima volta nella mia camera d'albergo quella notte, però, mi ha fatto pensare che nemmeno l'S8 del 2015 potesse essere all'altezza di quello di Hollywood. Mi sbagliavo. Anche l’effetto di questo inseguimento epico sulla mia mente febbrile non è riuscito a prepararmi alla realtà della nuova Audi S8.
Masterclass da un miglio
Ho preso i comandi del capolavoro Audi da 120.000 dollari a 12.000 piedi, in cima alle Montagne Rocciose. Era tutto il giorno che aspettavo questo momento.
Quindi, quando è arrivato il momento, il mio battito cardiaco accelerato e i palmi sudati avevano poco a che fare con la privazione di ossigeno. Posizionando l'auto in modalità dinamica e prendendo il controllo manuale della trasmissione a otto velocità, ho iniziato.
La prima cosa che ho notato della S8 è stato lo scarico sportivo, anche se lo stesso motore di base produce un rumore civile, addirittura composto, in veste A8 4.0. L'S8, però, sembra che stia cercando di risvegliare gli dei dell'Olimpo, che penso siano un po' in discesa rispetto al Passo dell'Indipendenza. Il ruggito gutturale dell’S8, si trasforma in un ululato di furia sopra i 4500 giri; è davvero il suono dei fulmini di Zeus.
Mentre percorrevo curve, tornanti e curve cieche senza guardrail, mi sono reso conto che avrei dovuto rimanere pietrificato. La S8 è una macchina grande. Pesa 4.685 libbre ed è lungo quasi 17 piedi. Ma ero lungi dall'essere terrorizzato; Sono rimasto basito.
L'S8 è decisamente agile, molto più vicino a un'auto sportiva a due posti che a un muscoloso yacht terrestre.
Schivare i conducenti in arrivo che entravano nella mia corsia, mentre guardavano a bocca aperta il panorama, era il mio unico ricordo dell'ampia statura dell'S8. La strada era così stretta che ho dovuto abbracciare la scogliera e sperare che gli splendidi specchietti in alluminio spazzolato non venissero tagliati dai passanti stupiti.
Anche la velocità dell'S8 sembra irreale. Poco dopo la mia discesa, sono rimasto intrappolato dietro una Subaru Forester che si muoveva lentamente. Spesso la strada si restringeva ad una sola corsia per entrambi i sensi di marcia. Considerando che il margine di errore era letteralmente un muro di roccia o un tuffo di 2.000 piedi, passare sarebbe stato una sfida.
A quanto pare, però, tutto ciò di cui avevo bisogno era una breve interruzione nella doppia linea. Non appena è apparso questo dono degli dei e del Dipartimento dei trasporti del Colorado, ho fatto un giro con la macchina. L'S8 accelerava attorno alla Forester come una supercar. Le cifre sul display a comparsa della velocità si sono confuse e mi sono reso conto che avevo un disperato bisogno di rallentare prima della curva successiva.
Per fortuna la combinazione di freni potenti e trazione integrale quattro mi ha aiutato durante la discesa e il mio personale inseguimento automobilistico di calibro hollywoodiano. In effetti, mi stavo divertendo così tanto che mi sono rivolto al mio compagno di guida e ho detto: "al diavolo tutto questo, torno indietro". su!" Solo i toni imponenti della scandalizzata navigazione tedesca mi convinsero a voltarmi e tornare indietro Aspen.
Carenare la S8 attraverso le Montagne Rocciose è stata la seconda esperienza di guida irripetibile che ho avuto al volante di un'Audi. Guidare il 2015 S3 in autostrada era il primo. E il secondo è l’eco del Continental Divide con il provocatorio ruggito del V8 dell’S8.
Ma tutto questo era solo la mia immaginazione esagerata o l'Audi S8 è davvero così bella?
Solo i fatti
La mia esperienza con l'S8 non è stata casuale; questa vettura è un vero e proprio tour de force di ingegneria. Cominciamo con il motore.
Come il normale A8, l'S8 riceve Lo straordinario V8 TFSI da 4,0 litri di Audi. L'S8, tuttavia, ottiene turbo aggiornati, programmazione diversa e uno scarico sportivo potenziato. Il risultato è una potenza sconvolgente di 520 cavalli e 481 coppie da far arrabbiare.
L'S8 accelerava attorno alla Forester come una supercar.
Ufficialmente, questo lancerà l'Audi Brobdingnagian da 0 a 60 in 3,9 secondi. Il team Audi ci ha detto, però, in test non ufficiali, che la S8 ha superato i 60 in 3,4 secondi. Per metterlo in prospettiva, è praticamente veloce quanto la Ferrari 458.
Per quanto riguarda la manovrabilità, la S8 è dotata di un sistema di trazione integrale davvero brillante, compreso un differenziale sportivo attivo. Su una A8 standard, l'auto può dividere la coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore a piacimento grazie al differenziale centrale.
Grazie al differenziale sportivo dell'S8, lo stesso processo avviene anche lateralmente. Ciò non solo migliora l'aderenza, ma può anche aiutare attivamente in curva. Mentre lo martellavo senza sforzo nei tornanti sul fianco della montagna, il differenziale mi aiutava inviando potenza alle ruote esterne, combattendo letteralmente la fisica e spingendo l'auto attraverso il angoli. L'ho già detto e lo ripeto: la stregoneria tedesca è la migliore stregoneria.
Lezione per giorni
Non pensare per un momento che l'S8 sia divertente solo quando hai accesso a una montagna di livello mondiale. Per il prezzo, i conducenti meritano molto di più. Deliziosamente, lo capiscono.
Per cominciare, l'S8 sembra fantastico. Non è un'auto ostentata. Per il 2015, Audi ha perfezionato il suo aspetto al punto da renderlo decisamente sinistro. La griglia allungata e le nuove linee del cofano lo fanno sembrare più ampio e piantato. E grazie al nuovo LED, le luci sugli occhi dell'S8 hanno un aspetto arrabbiato. Questi look sono completati sulla S8 da ruote personalizzate di colore grigio opaco, che accentuano l'aspetto da auto sportiva della S8. L'eccellenza continua all'interno.
Il viaggio dall'Independence Pass ad Aspen prevedeva lunghi tratti con limiti di velocità di 25 mph e motociclisti Harley estremamente lenti. Questo mi ha dato la possibilità di apprezzare quanto siano belli e confortevoli gli interni dell'S8.
Nessun aspetto degli interni sembra altro che fantastico. L'S8 che guidavo presentava un cielo in pelle scamosciata grigia, una bellissima pelle rosso mattone e finiture in fibra di carbonio impregnate di filo di rame. L'effetto è tanto moderno quanto sorprendente.
Nessuna casa automobilistica riesce a raggiungere la stessa sensazione di lusso di Audi, senza sconfinare in un bling pretenzioso. Anche i dettagli sembrano pensati. Mentre appoggiavo il braccio sul cambio in stile yacht, ho potuto raggiungere facilmente l'infotainment e i controlli del clima.
Tecnicamente ci sono auto con caratteristiche più tecniche della S8, anche se non è da meno: un breve esame della scheda tecnica mostra il mantenimento della corsia assistenza, visione notturna, navigazione Google Earth, impianto audio Bang & Olufsen completo di tweeter che si sollevano dal cruscotto e Wi-Fi 4G LTE punto di accesso.
Anche se ci sono auto che vantano più tecnologia, non sono sicuro di poter dire che anche la regina delle auto, la Mercedes Classe S, abbia lo stesso livello di raffinatezza o stile.
Conclusione
Finora ho avuto solo cose positive da dire sull'S8. E anche se ciò resta sostanzialmente vero, è giunto il momento di introdurre un po’ di realtà nella discussione. La S8 potrebbe essere un'auto intrinsecamente eccezionale, quasi perfetta... ma il suo prezzo parte da $ 114.900.
Confrontalo con i suoi concorrenti come la Panamera Turbo, che parte da $ 141.300 e fa da 0 a 60 in 3,9 secondi, e l'S8 è un relativo affare.
In definitiva, l’Audi S8 del 2015 riesce ad essere una berlina di lusso, una testimonianza dello stile dell’acquirente e una supercar, il tutto racchiuso in un pacchetto splendido ma sobrio. La S8 è una super berlina di lusso che non vorrai semplicemente vivere con ogni giorno, ma uno che vorrai vivere In ogni giorno.
Alti
- Accelera più velocemente di una Porsche 911
- Maneggia come un'auto sportiva a due posti
- Qualità degli interni ai massimi livelli
- Masterclass di progettazione
Bassi
- Prezzo di $ 120.000 per l'auto opzionale
- Non posso permettermelo
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