Mercedes-Benz vuole che il suo sottomarchio EQ sia una controparte completamente elettrica della sua attuale gamma di veicoli a benzina di lusso automobili, e sta lavorando verso questo obiettivo partendo dalle estremità opposte dello spettro dei prezzi e lavorando verso il mezzo.
Laddove la berlina e il SUV EQS sono i fiori all’occhiello della gamma e l’EQB funge da offerta entry-level, la berlina Mercedes-Benz EQE del 2023 punta alla fascia media del mercato. È presentato come un equivalente elettrico della Mercedes Classe E, uno dei modelli base della casa automobilistica. E come la Classe E, l’EQE competerà con le berline dei rivali tedeschi della Mercedes, come l’Audi e-tron GT, la BMW i4 e la Porsche Taycan. Probabilmente verrà confrontato con Genesis Electrified G80, Lucid Air e Tesla Model S.
La berlina EQE arriverà presso i concessionari statunitensi alla fine del 2022 in quattro versioni: base a trazione posteriore EQE 350+, trazione integrale EQE 350 4Matic ed EQE 500 4Matic e una versione AMG EQE performance. Mercedes non ha rivelato i prezzi per nessuno di questi modelli, ma l'EQE 350 4Matic che abbiamo testato per questo primo viaggio sarà probabilmente un livello di allestimento di livello medio. Come il fratello EQS, anche l’EQE avrà una variante SUV, che verrà lanciata qualche tempo dopo la versione berlina.
Design e interni
L'EQE ha la stessa forma a losanga della berlina EQS, dettata dall'aerodinamica. L'attrattiva del design è oggetto di dibattito, ma la forma liscia riduce la resistenza aerodinamica, il che aiuta a migliorare l'efficienza e l'autonomia. Sotto la scocca, anche l'EQE si basa sulla stessa architettura EVA2 della berlina EQS.
Ma mentre le due berline EQ sembrano simili a prima vista, la EQE è un po’ più piccola della sorella. È 10,6 pollici più corta della berlina EQS, con un passo più corto di 3,5 pollici. I passeggeri dei sedili posteriori potrebbero notare la differenza, ma come la sua controparte a benzina della Classe E, l’EQE si rivolge più ai guidatori che ai passeggeri. Le sue proporzioni più ordinate erano anche un po' più piacevoli ai nostri occhi, rendendo l'EQE più elegante del suo fratello.
Il design degli interni è minimalista pur mantenendo la funzionalità.
Oggi non è possibile acquistare un’auto completamente autonoma – e forse non sarà mai possibile farlo – ma le case automobilistiche stanno cercando modi per spostare una parte maggiore del carico di lavoro dai conducenti umani ai macchinari. Mercedes-Benz potrebbe aver fatto il passo più grande finora in quella direzione.
Mercedes afferma che il suo sistema Drive Pilot, recentemente lanciato in Germania, è il primo sistema di produzione a raggiungere il Livello 3 della Society of Automotive Scala di autonomia degli ingegneri (SAE), il che significa che l'auto può guidare completamente da sola con il sistema attivo, ma potrebbe essere necessario che un conducente umano subentri di tanto in tanto tempo. È ancora molto lontano dalla guida autonoma, ma la designazione di Livello 3 indica un grado maggiore di capacità rispetto ai sistemi della concorrenza.
Mercedes-Benz mira a diventare completamente elettrica almeno in alcuni mercati entro il 2030, ma per farlo dovrà lanciare equivalenti elettrici di ciascuno dei suoi numerosi modelli alimentati a benzina. La Mercedes-Benz EQB del 2023 corrisponde alla lettera a questa descrizione.
Laddove la berlina EQS mira a ricoprire un ruolo simile alla Classe S senza copiarla direttamente, l’EQB è letteralmente una versione elettrica di un SUV crossover Mercedes esistente: la Classe GLB. Utilizza la stessa carrozzeria della GLB, pur mantenendo i sedili opzionali della terza fila di quel modello.
