Toyota Prius contro Toyota Prius Prime

Toyota definisce la Prius “l’auto che ha cambiato un settore”, e questa non è un’affermazione inverosimile. Sebbene la tecnologia ibrida esista da oltre un secolo, la Prius originale è responsabile della sua democratizzazione.

Giunta alla sua quarta generazione, la Prius 2021 è ancora il simbolo del segmento delle auto ibride in molti mercati, ma la gamma è ora suddivisa in due modelli. Chiamata Prius, la prima è un ibrido normale, il che significa che il motore elettrico la rende più efficiente ma non può alimentare l’auto da sola. Denominata Prius Prime, la seconda è un'ibrida plug-in, quindi può essere collegata alla presa di corrente e il suo motore elettrico è abbastanza potente da spostare l'auto da sola per distanze relativamente brevi.

Caratteristiche tecniche

Associamo la Prius alla tecnologia del propulsore, non alla tecnologia di bordo, ma ottiene buoni risultati in entrambi i reparti. Entrambi i modelli sono dotati di serie di un quadro strumenti digitale, un touchscreen da 7 pollici che visualizza il sistema di infotainment,

AppleCarPlay, Android Auto (finalmente!) e AmazonAlexa compatibilità e un sistema audio a sei altoparlanti.

I livelli di allestimento esclusivi beneficiano di più funzionalità, come un caricabatterie per dispositivi wireless Qi e un touchscreen da 11,6 pollici con navigazione, un sistema audio JBL o entrambi a seconda della variante. Gli automobilisti possono anche aggiungere sottigliezze come un ricetrasmettitore HomeLink e un display head-up (HUD) a colori a un costo aggiuntivo o selezionando livelli di allestimento più costosi.

Prestazioni e risparmio di carburante

Nella sua configurazione più semplice, la Prius è alimentata da un sistema ibrido composto da un motore a quattro cilindri da 1,8 litri, un motore elettrico, una piccola batteria agli ioni di litio e una trasmissione a variazione continua (CVT) che fa girare le ruote anteriori. La sua trasmissione da 121 cavalli restituisce 58 mpg in città, 53 mpg in autostrada e 56 mpg combinati quando alimenta il assetto base L Eco, ma queste cifre scendono rispettivamente a 54, 50 e 52, quando gli automobilisti scelgono uno dei più costosi finiture. Sono meglio equipaggiati, inevitabilmente più pesanti e di conseguenza meno efficienti.

Aggiunto per l'anno modello 2020, trazione integrale apporta più modifiche di una semplice coppia aggiuntiva di ruote motrici. Toyota ha aggiunto un secondo motore elettrico sull'asse posteriore e ha sostituito la batteria agli ioni di litio con un'unità ibrida al nichel-metallo. Il compromesso è che i numeri di risparmio di carburante scendono rispettivamente a 52, 48 e 50.

Da zero a 60? Velocità massima? Dai, è una Prius. Mettiamola in questo modo: è abbastanza scattante da permetterci di fare il pendolare.

La trasmissione ibrida plug-in da 121 cavalli che alimenta la Prius Prime è costituita da un motore da 1,8 litri motore a quattro cilindri e un motore elettrico che trae energia da una batteria agli ioni di litio da 8,8 kilowattora pacco batteria. Combinate, le due fonti di energia danno al Prime un'autonomia di 640 miglia molto utilizzabile, che è di gran lunga superiore a qualsiasi auto elettrica attualmente sul mercato. Restituisce 55 mpg in città, 53 mpg in autostrada e 54 mpg combinati. In alternativa, con il quattro cilindri spento è in grado di guidare con la sola elettricità per un massimo di 25 miglia a velocità fino a 84 mph.

La ricarica della batteria richiede due ore e 10 minuti quando la si collega a una presa da 240 volt o cinque ore e mezza quando si utilizza una presa da 120 volt. Il motore raccoglie anche l'energia generata durante la frenata, sebbene ciò abbia un effetto minimo sull'autonomia. Inoltre, la Prime è disponibile esclusivamente con la trazione anteriore e con quella a variazione continua trasmissione (CVT), quindi verrà rapidamente eliminato dalla tua lista della spesa se cerchi la trazione integrale guidare.

Progettazione di interni ed esterni

La bellezza è negli occhi di chi guarda, e valutare i pro e i contro del design estroverso della Prius significherebbe avventurarsi in un campo minato. Ciò che è importante ricordare è che Toyota ha disegnato la Prius e la Prius Prime in modo diverso per aiutare gli automobilisti a distinguerle. Entrambi hanno la stessa silhouette e nessuno dei due può essere confuso con qualcos'altro. All'interno sono in gran parte identici, il che significa che il quadro strumenti è un'unità digitale posizionata proprio all'interno al centro del cruscotto e il sistema di infotainment viene visualizzato su uno schermo a colori al centro pila.

Tutte le varianti della Prius offrono spazio per cinque passeggeri, anche se la persona seduta al centro della seconda fila dovrebbe fare attenzione allo sfregamento delle spalle. Lo spazio del bagagliaio è di 27,4 piedi cubi per i modelli L Eco, XLE e Limited, 24,6 piedi cubi per le finiture LE, LE AWD-e e XLE AWD-e e 19,8 cubi per l'ibrido plug-in Prime.

Il 2021 porta un modello dell'edizione 2020 che commemora il 20° anniversario della targa negli Stati Uniti. Limitata a 2.020 unità, si distingue per il colore nero finiture esterne, emblemi specifici, uno spoiler posteriore in tinta con la carrozzeria e cerchi in lega da 17 pollici tra gli altri elementi visivi componenti aggiuntivi. Gli automobilisti possono scegliere due colori denominati rispettivamente rosso supersonico e perla vento gelido, e ogni modello dell'edizione 2020 è basato sull'allestimento XLE a trazione anteriore.

Sicurezza

La sicurezza è di serie indipendentemente dalla variante Prius scelta. Entrambi sono dotati di otto airbag, sistema pre-collisione con rilevamento pedoni in condizioni di scarsa illuminazione, rilevamento ciclisti e avviso di deviazione dalla corsia. sistema con assistenza alla sterzata, abbaglianti automatici, rilevamento dei segnali stradali, cruise control adattivo, assistenza stradale e collisione notifica. Gli acquirenti che salgono nella gerarchia del livello di allestimento sbloccano funzionalità come il già citato HUD, i sensori di parcheggio e un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi.

Prezzi

Toyota addebita 24.525 dollari per la versione più economica della Prius, un livello di allestimento chiamato L Eco. La gamma comprende anche LE, XLE e Limited oltre a una coppia di modelli a trazione integrale denominati rispettivamente LE AWD-e e XLE AWD-e. Pianifica di spendere $ 27.135 per la trazione integrale e $ 32.650 per il modello Limited top di gamma. E tieni presente che nessuna delle cifre sopra menzionate include una tassa di destinazione obbligatoria di $ 955.

L’elettrificazione rimane costosa, quindi la Prius Prime plug-in costa inevitabilmente più della Prius plug-less. Il modello LE entry-level parte da $ 28.220, il midrange XLE costa $ 30.000 e il Limited ha un prezzo di $ 34.000. Anche in questo caso, gli acquirenti devono tenere conto delle spese di destinazione (che sono come le spese di spedizione e movimentazione per le automobili).

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