Lexus ha presentato una versione da corsa della sua coupé RC F, chiamata RC F GT3, all'inizio dell'anno scorso, ma solo ora l'auto riesce a girare una ruota con rabbia.
La RC F GT3 avrà il suo primo assaggio di competizione nel 2017, in due diverse serie di gare ai lati opposti del mondo. Come discusso in precedenza da Lexus, gareggerà nel campionato IMSA WeatherTech SportsCar con sede negli Stati Uniti. La casa automobilistica ha anche annunciato venerdì che la RC F GT3 correrà nella serie Super GT, nel paese natale di Lexus, il Giappone.
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Partecipare alla RC F GT3 in entrambe le serie è piuttosto semplice, perché le due classi all’interno di quelle serie in cui Lexus intende gareggiare – la GT Daytona dell’IMSA e la GT300 della Super GT – hanno regole simili. Entrambi sono costruiti attorno a vetture con specifiche GT3 come la RC F. Si tratta di vetture da corsa basate su auto di serie che devono mantenere componenti di serie come il telaio e il motore.
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Nella serie Super GT, la RC F GT3 lo farà gareggia insieme al suo fratello maggiore, la LC 500. Con la sua carrozzeria dall'aspetto pazzesco, la RC F GT3 sembra essere a casa in un giapponese serie anime. Utilizza una versione del V8 da 5,0 litri della RC F stradale, messo a punto per produrre oltre 500 cavalli, invece dei 467 cavalli che ottengono i civili. Quella potenza viene inviata alle ruote posteriori attraverso un cambio sequenziale a sei velocità.
La RC F GT3 farà il suo debutto in gara alla fine di questo mese alla Rolex 24 di Daytona 2017, la leggendaria gara di 24 ore che si terrà al Daytona International Speedway della Florida. Nella classe GT Daytona, la Lexus sarà messa alla prova contro una vasta gamma di avversari, comprese le corse versioni della Ferrari 488 GTB, Lamborghini Huracán, Acura NSX, Audi R8, Porsche 911, Mercedes-AMG GT e Acura NSX. Dovrebbe essere un vero spettacolo.
Tutto finirà il 29 gennaio, quando prenderà il via la Rolex 24. Il programma di corse su due fronti è l'ultimo sforzo di Lexus per coltivare un'immagine più sportiva al fine di competere meglio con i marchi di lusso tedeschi affermati nello showroom. Potrebbe non essere emozionante come la pista ma, per le case automobilistiche, è lì che conta davvero.
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