Recensione Tesla Model 3: cambiamento delle aspettative

Tesla modello 3

Prezzo consigliato $56,500.00

Dettagli del punteggio

Scelta degli editori DT

"La Model 3 non solo supera le aspettative, ma le ripristina completamente."

Professionisti

• Tecnologia completamente modulare e basata sul feedback
• Comfort e qualità di guida di un'auto di lusso
• manovrabilità e accelerazione davvero buone
• Caratteristiche di comodità innovative
• I migliori ausili alla guida semiautonoma del settore

Contro

• Niente Apple CarPlay e Android Auto
• Gli ordini effettuati oggi potrebbero richiedere una lunga attesa

Il veicolo più emozionante sul mercato non è un supercar da un milione di dollari, un camion a spalle larghe o un SUV da sette passeggeri. No, l’auto che il mondo non vede l’ora di guidare è una berlina completamente elettrica di una startup automobilistica chiamata Tesla.

Come è successo? Quando è avvenuta la trasformazione della mentalità del consumatore dall’apprensione per i veicoli elettrici all’ammirazione? Potremmo citare l’aumento dei prezzi del carburante, i timori sulle emissioni diesel o il progresso della tecnologia delle batterie – tutti validi contributori – ma c’è qualcosa di più nella storia. Tesla ha scosso l’intera industria automobilistica facendo ciò che la maggior parte dei produttori riteneva impossibile – o per lo meno irragionevole.

Rendendo i veicoli elettrici interessanti e promettendo prodotti innovativi e convenienti, Tesla ha forzato la mano alle case automobilistiche per evitare che cedano troppi affari ai nuovi arrivati ​​tecnologici. Il Modello 3 non è l'unico veicolo elettrico a lungo raggio disponibile per meno di $ 40.000 (vedi anche l'autonomia di 238 miglia Chevy Bolt EV), ma è direttamente responsabile nei confronti dei propri concorrenti. Oggi scopriamo come si colloca la Model 3 all'interno di un segmento che ha contribuito a creare.

Mentre valutiamo la nostra auto di prova, tenete presente che non è il veicolo essenziale per tutti. Piuttosto, questo esemplare è equipaggiato con il pacchetto a lungo raggio, 310 miglia, ($ 9.000), il pacchetto premium ($ 5.000), pilota automatico potenziato ($ 5.000), ruote sportive da 19 pollici ($ 1.500) e vernice rossa ($ 1.000). Il conteggio finale delle opzioni porta il prezzo testato a $ 56.500, prima delle spese di destinazione ($ 1.200) e prima degli incentivi fiscali (attualmente $ 7.500 federali, più qualunque cosa offra il tuo stato).

Questo particolare Modello 3 è davvero costoso, ma secondo Cronologia di consegna di Tesla, è anche tra la prima categoria di veicoli previsti per la consegna. Degli oltre 500.000 preordini, coloro che hanno scelto Model 3 ben equipaggiate hanno iniziato a ricevere la consegna. Alla fine del 2018, gli esemplari a doppio motore (trazione integrale) inizieranno a uscire dalla catena di montaggio. Infine, all’inizio del 2019, le batterie standard e le unità non premium raggiungeranno i clienti.

Interni e tecnologia

In genere, passiamo il tempo ad analizzare il design esterno di un'auto, ma nel caso della Model 3, devi assolutamente iniziare dall'interno. Nessuna esperienza automobilistica ti prepara all’approccio riduzionista di Tesla al design degli interni.

I conducenti hanno solo due punti di interazione: il volante e lo schermo centrale prominente. Gli unici pulsanti sull'intero cruscotto sono i due controller sul volante (più l'interruttore delle luci di emergenza imposto dal governo sul tetto). Altrove, ogni porta ha il proprio pulsante di sblocco e il proprio interruttore per il finestrino. All'inizio, tutto questo sembra pure raffinato, pure minimalista. Solo un’ora dopo, però, non riusciamo a capire perché altre auto abbiano così tanti schermi, quadranti e controlli fisici.

Il successo dell'atmosfera spartana di Tesla si basa sul suo onnipotente touchscreen centrale da 15 pollici. La gente scherza dicendo che assomiglia a un iPad di Apple fissato al cruscotto – ma non è un complimento? L'iPad è reattivo, vivido e facile da usare. Ciascuno di questi descrittori si applica all’interfaccia di Tesla. Non c'è alcun ritardo tra input e reazione, la struttura del menu è intuitiva e le immagini sono cristalline. Google Maps alimenta il sistema di navigazione e nelle vicinanze Compressori Tesla vengono visualizzati insieme al numero di punti di ricarica disponibili. Per ridurre qualsiasi senso di ansia da autonomia, la mappa mostra esattamente quanta carica della batteria o autonomia rimane una volta raggiunta la tua destinazione e qualsiasi viaggio che altrimenti consumerebbe la batteria aggiungerà una sosta al momento della ricarica più conveniente stazione.

La vera bellezza del sistema di Tesla è che qualsiasi caratteristica imperfetta è probabilmente sulla buona strada per essere corretta tramite un aggiornamento via etere. Il feedback dei clienti (tramite tweet, e-mail e chiamate) viene raccolto e trasformato in miglioramenti con la velocità che solo una startup può fornire. Oggi sono riscaldati solo i sedili anteriori; tra due settimane verranno riscaldati anche i sedili posteriori.

Se c’è una singola delusione nell’infotainment della Model 3, è questa AppleCarPlay E Android Auto sono notevolmente assenti. Wi-Fi, Bluetooth, radio HD e altre comodità sono integrate, ma desideriamo una versione dedicata smartphone interfaccia che leggerà i nostri messaggi di testo e riprodurrà i nostri audiolibri. Invece, la Model 3 ha uova di Pasqua come Santa Mode, un cavalletto, l'esplorazione di Marte e il pilota automatico Rainbow Road.

A proposito di pilota automatico: santo cielo, Batman! Tesla avverte che, nella sua forma attuale, il pilota automatico è semplicemente un Sistema autonomo di livello 2 e dovrebbe essere utilizzato solo come ausilio alla guida in autostrada, per ridurre l'affaticamento. Puoi e dovresti usarlo in questo modo, perché è geniale. Tuttavia, in nome della scienza, il nostro test del pilota automatico (con almeno una mano sul volante) si estende al traffico cittadino e alle transizioni autostradali.

È evidente che si tratta dell'ausilio alla guida più sofisticato di qualsiasi classe di veicolo. Pioggia o sole, giorno o notte, il sistema trova la segnaletica orizzontale, rileva la velocità e la posizione dei veicoli circostanti e ti guida nel modo più sicuro ed efficiente possibile. Se ci si discosta dall’uso previsto, è possibile far inciampare il sistema, ma non ci vuole una grande immaginazione per immaginare la fase successiva dell’autonomia di Tesla. Non vediamo l'ora.

Come nel lusso tradizionale, il pacchetto premium Model 3 offre comodi sedili in pelle, climatizzatore automatico bizona (che dirige l'aria da un'interazione di due canali all'interno del cruscotto), sedili anteriori riscaldati, tetto panoramico in vetro colorato con protezione UV e infrarossi, rivestimento del padiglione in microfibra scamosciata, finiture in legno a poro aperto, audio premium e altro ancora. Senza tunnel di trasmissione o motore, il volume interno della Model 3 è enorme. Cinque adulti a grandezza naturale si adattano con gambe e testa libere. La combinazione di un bagagliaio anteriore e posteriore offre anche una generosa capacità di carico di 15 piedi cubi.

Oh, e diremo questo riguardo allo stile esterno: la Model 3 è discretamente bella e sofisticata in egual misura dei suoi tradizionali concorrenti di lusso (la BMW Serie 3 E Mercedes-Benz Classe C).

Esperienza di guida

Anche se un giorno, presto, la Tesla Model 3 potrà guidare da sola in tutte le condizioni, oggi dobbiamo far funzionare i pedali e il volante. Non ci sentirai lamentarci.

Con una struttura composta da alluminio e acciaio ad alta resistenza, il Modello 3 standard pesa 3.550 libbre e il check-in a lungo raggio a 3.838 sterline (direttamente in linea con la BMW 340i da 3.555 libbre e la Mercedes-Benz da 3.830 libbre Classe C). Questa non è una berlina corpulenta. Inoltre, con le batterie integrate sotto il pavimento, una configurazione a trazione posteriore e una ripartizione del peso tra anteriore e posteriore di 48:52, la Model 3 è una berlina sportiva da manuale.

Il nostro tester a lungo raggio scatta da 0 a 60 mph in soli 5,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 140 mph. Dal posto di guida, giuriamo che sembra più veloce. Il baricentro basso si presta a un'impressionante stabilità in curva e persino a un accenno di sovrasterzo gestibile quando sollecitato. Combinato con una cremagliera dello sterzo a rapporto variabile con tre livelli di resistenza selezionabili, la Model 3 offre un viaggio da brivido silenzioso ma serio.

Un elemento chiave dell'esperienza di guida è la frenata rigenerativa. Lasciare l'acceleratore a velocità cittadina, con spazio sufficiente per rallentare, è spesso sufficiente per fermare completamente l'auto. Ciò non solo risparmia pastiglie e rotori dei freni, ma è un buon modo per estendere la tua autonomia nel tempo. Chi preferisce una transizione più fluida dall'acceleratore può selezionare un'impostazione “bassa” per la rigenerazione della frenata. Regen ha già mostrato i suoi benefici in applicazioni per gli sport motoristici e possiamo immaginare che questo vantaggio funzioni più o meno allo stesso modo per i guerrieri della pista del fine settimana.

Come il Modello S, la Model 3 offre una scelta di mantenimento del freno (che consente di togliere il piede dal freno quando fermati senza preoccuparti che l'auto possa avanzare), o la modalità "creep" per imitare un'auto a combustione interna ingranaggio. Ci adattiamo rapidamente a togliere il piede dal freno ai semafori e al rallentamento del freno rigenerativo. Potrebbe essere più difficile tornare a un’esperienza di guida tradizionale piuttosto che adattarsi a quella assistita della Model 3.

Scegliere tra 220 miglia di autonomia o 310 non sarà una decisione facile per tutti. 90 miglia valgono $ 9.000? Dipende da come prevedi di utilizzare l'auto, se è la tua unica macchina e quanto presto desideri ricevere la tua Model 3.

Oltre a queste considerazioni, tieni presente che Tesla offre crediti per il compressore solo ai proprietari di Model S e Model X. Tesla addebita una determinata tariffa per kWh che varia in base allo stato di residenza e talvolta alla velocità di ricarica. Per ora, questa tariffa minima non si avvicina minimamente al costo di fare rifornimento di carburante, ma il processo richiede ancora più tempo – 130 miglia di autonomia vengono ripristinate in 30 minuti per i Model 3 standard e 170 miglia in 30 minuti per a lungo raggio versioni. Coloro che stanno prendendo in considerazione la Chevrolet Bolt o altri veicoli elettrici avranno molte più difficoltà a trovare un’opzione di ricarica rapida. Naturalmente, se installi un caricabatterie da 240 V a casa tua e lo carichi durante la notte, potresti dover visitare un caricabatterie rapido solo una volta ogni luna blu.

Nel nostro sforzo di scaricare la batteria a lungo raggio della Model 3, percorriamo circa 300 miglia oneste prima di entrare in un compressore vicino a un Costco. Quando arriviamo, tutti i 16 posti sono pieni, ma dopo pochi minuti si apre un'apertura. Dopo essere tornati sul posto, apriamo la porta del caricabatterie tramite la nostra Tesla smartphone app (che può essere utilizzata anche per far lampeggiare i fari, suonare il clacson, bloccare o sbloccare le porte, aprire i due bagagliai o anche impostare a distanza il climatizzatore) e collegarla.

Dopo un breve giro di spesa a Costco, durante il quale monitoriamo i progressi di ricarica della Model 3, torniamo e troviamo 230 miglia di nuova autonomia. Semplice.

Garanzia

Tesla offre una garanzia competitiva di 4 anni/50.000 miglia sulle auto nuove e una garanzia di 8 anni/100.000 miglia sul gruppo propulsore. Con così pochi veicoli Model 3 nelle mani dei consumatori tradizionali, è difficile valutare l'affidabilità del Model 3, ma guardare il Model S (su cui si basa il Model 3) ci fornisce un buon indicatore. Rapporti sui consumatori dà alla Model S una valutazione "sopra la media" basata sul feedback ampiamente positivo dei proprietari. Aspettarsi la stessa o migliore qualità del Modello 3 è giusto in base alla coerenza che spesso deriva dall'aumento della produzione.

Come DT configurerebbe questa macchina

Se Tesla ci inviasse un'e-mail per dirci che è ora di configurare la nostra Model 3, faremmo prima qualche ruota, poi ci metteremmo al lavoro. La prima casella che selezioneremo sarebbe per l’opzione a lungo raggio ($ 9.000). Ricarica più rapida, più chilometri e prestazioni migliori? Sì grazie. Altrettanto importante quanto la gamma estesa è la funzionalità migliorata del pilota automatico ($ 5.000), quindi aggiungila al mix.

Sebbene non sia pronto per il debutto, Tesla offre anche un pacchetto da $ 3.000 che promette la piena funzionalità di guida autonoma in futuro. Per avere la possibilità di sperimentare il futuro, faresti meglio a credere che ne doteremo la nostra Model 3. Ultimi tra le nostre priorità, ma comunque preziosi per la comodità degli interni, sono i pacchi premium ($ 5.000). Gran parte dell'effetto wow della Model 3 si sperimenta all'interno dell'abitacolo, quindi salteremo le ruote migliorate e le opzioni di verniciatura non nera. Il nostro conteggio finale è di $ 57.000 più destinazione e prima degli incentivi fiscali.

La nostra opinione

La Tesla Model 3 supera ogni aspettativa che ci siamo posti, sia come veicolo elettrico raggiungibile che come berlina sportiva di lusso. Le comodità, la qualità di guida e le prestazioni che gli acquirenti di lusso si aspettano sono ulteriormente migliorate dagli aiuti alla guida e dall’infotainment leader della categoria della Model 3. Tesla potrebbe sperimentare le crescenti difficoltà che la maggior parte delle case automobilistiche tradizionali ha superato da tempo, ma la startup tecnologica ha molto da insegnare all’industria automobilistica su come costruire un prodotto avvincente. Questo è chiaramente uno dei le migliori auto elettriche puoi comprare - possibilmente IL migliore.

Gli argomenti contro il Modello 3 sono pochi e deboli. Con un'autonomia disponibile di 310 miglia e una serie di eccellenti opzioni di ricarica, l'ansia da autonomia è quasi un ricordo del passato. La mancanza di Apple CarPlay e Androide L'auto è una delusione, ma con gli aggiornamenti via etere di Tesla, è solo questione di tempo prima che la Model 3 abbia una soluzione praticabile. Forse il problema più grande è l’offerta per tutta questa domanda di Model 3. Nel breve termine, solo coloro che effettuano ordini anticipati o che hanno i mezzi per caricare il proprio veicolo di opzioni possono aspettarsi una consegna della Model 3 quest'anno. Per fortuna, possiamo assicurarti che vale la pena aspettare.

Che ne dici di un Bolt o di una BMW? Se hai bisogno di un veicolo elettrico da 220 miglia in questo momento e non ti dispiace perdere le funzionalità esclusive della Model 3, il Bullone EV è un'opzione eccellente. In alternativa, se non puoi privarti del lusso tradizionale o di una forte nota di scarico, allora acquista sicuramente una BMW Serie 3 o una Mercedes-Benz Classe C. Tutti gli altri: andate a fare un ordine per una Tesla Model 3.

Dovresti prenderne uno?

Hai un computer o smartphone nelle vicinanze? Se è così, dovresti esserlo prenotare un Modello 3 Proprio adesso.

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