Quando le riprese video di a Tesla Cybertruck contro Tiro alla fune Ford F-150 emerso online, molti hanno sostenuto che la lotta non era giusta a causa della società di auto elettriche con sede in California ha legato al primo una variante relativamente semplice a trazione posteriore del veicolo più venduto d'America raccolta. Uno dei massimi dirigenti di Tesla ha ammesso indirettamente che i due non appartengono nemmeno allo stesso segmento.
“Anche se non abbiamo ancora iniziato la produzione del Cybertruck, ci aspettiamo che abbia una capacità di traino compresa tra 7.500 e oltre 14.000 libbre, e molto probabilmente dovrebbe qualificarsi come veicolo medio di classe 2B-3”, ha spiegato Sarah Van, consulente politico senior di Tesla Intelligente in una lettera scritto all'Air Resources Board (ARB) della California e ottenuto da Notizie automobilistiche.
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La pubblicazione segnalava i camion che cadono dentro la categoria Classe 2B avere un peso lordo del veicolo (il peso operativo massimo di un veicolo) compreso tra 8.501 e 10.000 libbre. Questo è un livello superiore all'F-150, che è
un modello di classe 2a; è dove troverai modelli più grandi come l'F-250, il Ram 2500e i gemelli Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500.Messe in questa luce, le ripetute affermazioni di Tesla secondo cui il Cybertruck farà saltare l’F-150 fuori dall’acqua diventano irrilevanti, imprecise e al limite fuorvianti. E il camion sembra molto meno capace quando viene confrontato con l'F-250. Il modello 2020 vanta un carico utile massimo di 4.260 libbre e può trainare fino a 22.800 libbre se adeguatamente equipaggiato. Le cifre del Cybertruck ammontano rispettivamente a 3.500 e 14.000. Il suo prezzo base di 39.000 dollari lo rende più costoso dell’F-250, che parte da 33.705 dollari ed è ampiamente disponibile a livello nazionale.
Il co-fondatore e amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, ha dichiarato di essere aperto all’idea di realizzare un secondo pick-up più piccolo. “A lungo termine, probabilmente ha senso costruire un Cybertruck più piccolo”, ha scritto su Twitter poco dopo la presentazione del modello. Il modello più compatto potrebbe atterrare nello stesso segmento dell’F-150, oppure potrebbe spostarsi ulteriormente nel territorio dei Ranger.
Ford si sta sviluppando una versione elettrica dell'F-150 di prossima generazione uscirà nel 2020, ma è probabile che non competerà nella stessa categoria del Cybertruck, anche se non lo sapremo con certezza finché non farà il suo debutto. In definitiva potrebbe dipendere dal peso della batteria che utilizza. E, all'altra estremità dello spettro, B2 di Bollinger è considerato un camion di Classe 3, quindi sarà posizionato un segmento sopra il Cybertruck, dove il Silverado 3500 di Chevrolet, Ramè 3500 e l'F-350 di Ford attualmente regna sovrano.
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