Non è esagerato definire il controllo automatico della velocità uno dei primi aiuti alla guida. Non è sempre stato elettronico, e certamente non ha reso autonoma la Cadillac Seville del 1982 di tuo nonno, ma è stata un’invenzione rivoluzionaria. (Anche se c'è un fatto divertente: la Buick di tuo nonno aveva il primo sistema di infotainment nel lontano 1986.)
Contenuti
- Cosa cercare in un sistema di controllo automatico della velocità adattivo
- Come chiamano le case automobilistiche il Cruise Control Adattivo?
- Esistono sistemi di controllo automatico della velocità adattivi aftermarket?
- Chi funziona meglio con il cruise control adattivo?
Il cruise control adattivo porta il sistema al livello successivo. Mantiene una velocità impostata per il tuo veicolo, come un sistema di controllo automatico della velocità convenzionale, ma regola anche la velocità in base al flusso del traffico. Sistemi migliori possono fermarti completamente nel traffico intenso e continuare quando la congestione si alleggerisce. Questa tecnologia può rendere il controllo automatico della velocità più utile togliendo parte (ma non tutto) del carico di lavoro al conducente. Ecco di cosa si tratta e come funziona.
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Cosa cercare in un sistema di controllo automatico della velocità adattivo
Il concetto è semplice: fai in modo che l'auto acceleri e deceleri automaticamente a seconda della velocità con cui si muovono le auto intorno ad essa. Il diavolo, però, è nei dettagli.
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Per farlo, un’auto deve essere dotata di sensori che le permettano di rilevare i veicoli vicini e i potenziali ostacoli. La maggior parte dei sistemi di controllo automatico della velocità adattivo utilizzano il radar radar ad alta risoluzione all'orizzonte, anche se è possibile utilizzare anche una telecamera e un lidar (che funziona secondo lo stesso principio del radar, ma con onde luminose). Spesso puoi individuare queste telecamere integrate nella griglia o montate dietro il parabrezza. Questi sensori comunicano con un computer che controlla l'acceleratore e, talvolta, i freni e il sistema di sterzo.
Nella sua forma più elementare, la tecnologia del controllo automatico della velocità adattivo gestisce solo l'accelerazione e la decelerazione, solitamente seguendo l'auto che precede e mantenendo una distanza di sicurezza prestabilita. Alcune case automobilistiche hanno iniziato a combinare questa funzionalità con un sistema in grado di fermare completamente l'auto, se necessario, il che arriva utile in un ingorgo e/o uno che fornisce una quantità limitata di assistenza allo sterzo per mantenere l'auto centrata al suo interno sentiero.
Il cruise control adattivo è al centro della serie di ausili elettronici alla guida di cui alcune case automobilistiche ritengono potrebbero costituire la base guida completamente autonoma. Tuttavia, non siamo affatto vicini alle auto autonome ed è importante non confondere il controllo automatico della velocità adattivo e altre tecnologie correlate con la piena autonomia. Questi sistemi sono progettati per aiutare il conducente, non per guidare l'auto da solo mentre il conducente si addormenta o conta le auto blu che vanno nella direzione opposta.
Come chiamano le case automobilistiche il Cruise Control Adattivo?
Il controllo automatico della velocità adattivo è talvolta noto come controllo automatico della velocità radar dinamico o controllo automatico della velocità intelligente e la maggior parte delle case automobilistiche fornisce nomi di marchi al sistema per renderlo più commerciabile. In ogni caso, l’idea di base è che un’auto accelera e decelera automaticamente a seconda della velocità con cui si muovono le auto intorno ad essa.
BMW: Active Cruise Control, Active Cruise Control con Stop and Go
Cadillac:Supercrociera
Honda e Acura: Cruise control adattivo, Cruise control adattivo con follow a bassa velocità
Hyundai: Controllo intelligente della velocità di crociera
Anatra: Controllo intelligente della velocità di crociera avanzato
Mercedes-Benz: Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza Distronic
Nissan e Infiniti: Intelligent Cruise Control, una parte di Nissan ProPilot 2.0 sistema
Subaru: Adaptive Cruise Control, Adaptive Cruise Control con Lane Centering, parte del pacchetto EyeSight del marchio
Tesla:Autopilota
Toyota e Lexus: Cruise Control Dinamico, Cruise Control Dinamico con Stop and Go
Esistono sistemi di controllo automatico della velocità adattivi aftermarket?
Questa è una tecnologia che non può essere facilmente adattata a un’auto esistente. La complessità dei sistemi di controllo automatico della velocità adattivo li pone fuori dalla portata del mercato post-vendita. Considerando che questi sistemi possono fare la differenza tra un'auto in corsa e un'auto che si scontra con il retro di un altro veicolo, le preoccupazioni sulla responsabilità manterranno probabilmente il controllo automatico della velocità adattivo saldamente nell'ambito dei produttori di apparecchiature originali per il per ora.
Chi funziona meglio con il cruise control adattivo?
Cadillac
Come i sistemi disponibili da altre case automobilistiche, La Super Crociera di Cadillac consente all'auto di accelerare, sterzare e frenare senza l'intervento del conducente sulle autostrade. Ma Cadillac è l'unica casa automobilistica a sostenere espressamente che i guidatori possono togliere le mani dal volante. Questo perché Cadillac ha svolto un lavoro approfondito nella creazione di Super Cruise. Il sistema non si basa solo su una serie di telecamere, radar e lidar, ma anche su Cadillac mappato 200.000 miglia di autostrada. Super Cruise ha anche una telecamera rivolta al conducente e funzionerà solo se viene mantenuto un certo livello di attenzione del conducente.
È un peccato che Super Cruise non sia ampiamente disponibile, almeno non ancora. Cadillac ha lanciato il sistema sulla sua berlina di punta CT6, ma ha tardato ad espandersi su altri modelli. Con la fine della produzione della CT6, Cadillac ha finalmente annunciato che Super Cruise sarà disponibile su CT4 E CT5 berline quando saranno in vendita nei prossimi mesi. Quelle berline usano a nuova architettura elettrica che può supportare Super Cruise.
Subaru
Quello di Subaru Vista Il sistema utilizza telecamere invece del radar, riducendone i costi e rendendo l'installazione dell'hardware un po' più semplice. EyeSight unisce il cruise control adattivo con l'assistenza al mantenimento della corsia, una "gestione dell'acceleratore pre-collisione" caratteristica che taglia l'acceleratore prima di una collisione anticipata e di un'emergenza autonoma a bassa velocità frenatura. Su alcuni modelli, Subaru ha anche aggiunto una telecamera rivolta al conducente per garantire che il conducente rimanga vigile mentre queste funzionalità sono in uso.
Mercedes-Benz
Mercedes offre una delle suite di controllo automatico della velocità adattivo e di assistenza alla guida più complete di qualsiasi casa automobilistica. È l'ultima Sistema Distronic Plus può tenere il passo con il traffico, ma anche frenare l'auto fino all'arresto completo in situazioni di stop-and-go. Il sistema riprenderà automaticamente la guida se la vettura rimane ferma per meno di tre secondi; soste più lunghe richiedono un tocco del pedale dell'acceleratore o del pulsante "riprendi" del controllo automatico della velocità. Una funzione di assistenza alla sterzata aiuta a mantenere l'auto centrata nella sua corsia e alcune versioni del sistema possono avviare i cambi di corsia.
Tesla
Quello di Tesla Sistema di pilota automatico ha suscitato non poche polemiche, e il nome è un po’ fuorviante considerando che un conducente umano deve essere tenuto aggiornato, ma è comunque uno dei sistemi più avanzati nel suo genere. Oltre a seguire il traffico e a mantenere automaticamente l'auto nella sua corsia, il pilota automatico può eseguire cambi di corsia con il semplice tocco di un segnale di svolta e affrontare alcune rampe di uscita dell'autostrada. La capacità di Tesla di estrarre dati dalle auto utilizzando il sistema e di lanciare aggiornamenti software via etere significa che Autopilot ha un potenziale significativo per migliorare nel tempo.
Volvo
Non sorprende che una casa automobilistica ossessionata dalla sicurezza sia stata una delle prime ad adottare il cruise control adattivo. Volvo è stata anche una delle prime case automobilistiche ad abbinare la tecnologia alla frenata di emergenza autonoma, consentendo a un'auto di seguire automaticamente un veicolo che precede e di frenare se incontra un veicolo ostacolo. L'ultima novità di Volvo Pilota Assist II Il sistema non ha bisogno di seguire un veicolo che precede, può mantenere un’auto centrata nella sua corsia e può funzionare a velocità fino a 80 mph.
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