AT&T e Verizon avanzano con le nuove implementazioni 5G

AT&T e Verizon stanno procedendo con l'implementazione della banda media 5G spettro come previsto, respingendo la richiesta degli alti funzionari dei trasporti e dell’aviazione statunitensi di ritardare l’implementazione di un paio di settimane.

Secondo Reuters, il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Pete Buttigieg e il capo della Federal Aviation Administration (FAA) Steve Dickson hanno contattato il CEO di AT&T John Stankey e il CEO di Verizon Hans Vestberg alla fine della scorsa settimana, chiedendo loro di ritardare l’implementazione commerciale delle nuove frequenze per “non più di due settimane”.

Domenica, le società wireless hanno emesso una lettera congiunta, affermando che avrebbero proceduto come previsto il 5 gennaio, anche se hanno concordato di evitare di implementare qualsiasi nuova 5G torri vicine agli aeroporti per un periodo di sei mesi. Ciò fornirebbe una “zona di esclusione” simile a quella utilizzata in altri paesi come la Francia, hanno affermato. Tuttavia, i due amministratori delegati hanno sottolineato con enfasi che accettare la proposta del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti sarebbe “un abdicazione irresponsabile del controllo operativo necessario per implementare comunicazioni di livello mondiale e competitive a livello globale reti”.

All'inizio dello scorso anno, AT&T e Verizon hanno acquisito con successo importanti blocchi di nuovi titoli Spettro in banda C sopportare asta da parte della Federal Communications Commission (FCC). Nell’ultimo anno, tuttavia, lo sono stati di fronte alle preoccupazioni di numerosi gruppi di aviazione commerciale che queste nuove frequenze 5G sono pericolosamente vicine a quelle utilizzate dalle apparecchiature aeronautiche.

Gli oppositori del piano hanno avvertito che tali interferenze potrebbero causare guasti agli strumenti che potrebbero potenzialmente portare a collisioni. Queste preoccupazioni hanno originariamente portato la FAA e il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti a chiedere alla FCC di sospendere l’asta per dare loro il tempo di indagare sulla questione in modo più dettagliato.

La FCC ha contestato molte delle affermazioni secondo cui le nuove frequenze 5G rappresentavano un rischio per le apparecchiature aeronautiche, suggerendo che fossero abbastanza lontane da evitare qualsiasi interferenza. Hanno anche sottolineato l'uso di queste frequenze in circa altri 40 paesi senza incidenti. L'asta dello spettro è andata avanti e AT&T e Verizon si sono preparati a lanciare la nuova banda media 5G a partire da dicembre.

Poco prima che ciò accadesse, tuttavia, entrambi i vettori hanno concordato di ritardare tali implementazioni all’inizio del 2022 “nello spirito di buona fede”, come hanno affermato i funzionari di Verizon. Hanno deciso di collaborare con la FAA e di cercare di affrontare alcune delle sue preoccupazioni, e addirittura proposti limiti di potenza della banda media 5G per evitare interferenze e abbassare ancora di più la potenza del segnale della banda media vicino ad aeroporti ed eliporti.

A questo punto, tuttavia, sembrerebbe che i vettori non siano disposti a sopportare ulteriori ritardi. Insistono sul fatto che la zona di esclusione proposta dovrebbe essere più che sufficiente a sedare i timori della FAA e di altri funzionari dell’industria aeronautica.

Come hanno scritto gli amministratori delegati nella loro lettera congiunta alla FAA, “Le leggi della fisica sono le stesse negli Stati Uniti e in Francia”, quindi “Se gli Stati Uniti… Le compagnie aeree possono effettuare voli ogni giorno in Francia, quindi le stesse condizioni operative dovrebbero consentire loro di farlo negli Stati Uniti Stati."

La FAA ha risposto in una dichiarazione alla Reuters, affermando che stava "esaminando l'ultima lettera delle società wireless su come per mitigare le interferenze derivanti dalle trasmissioni in banda C 5G", aggiungendo che "gli Stati Uniti Gli standard di sicurezza aerea guideranno il nostro prossimo futuro Azioni."

I funzionari della FAA hanno anche notato che lo spettro utilizzato per la banda media 5G in Francia si trova più lontano da quelli utilizzati dagli strumenti dell'aereo e funziona anche a un livello di potenza inferiore a quello autorizzato negli Stati Uniti Stati. Verizon ha accettato di limitare il proprio spettro allo stesso intervallo durante il lancio iniziale e di crearne uno più ampio zona di esclusione attorno agli aeroporti statunitensi “per compensare la leggera differenza nei livelli di potenza tra i due nazioni”.

I funzionari dell'industria aeronautica rimangono tuttavia scettici e suggeriscono che le zone di esclusione proposte non sono ancora abbastanza grandi e che i vettori e la FCC non hanno affrontato adeguatamente altri aspetti della sicurezza preoccupazioni.

In un post su Twitter, Sara Nelson, presidente dell'Associazione degli assistenti di volo-CWA (AFA), che rappresenta 50.000 lavoratori di 17 compagnie aeree hanno suggerito che i suoi membri si rifiuterebbero di volare se permanessero problemi di sicurezza senza risposta.

Etichettatura @Verizon E @ATT. Siamo tutti a favore del 5G, ma non a scapito della sicurezza. Non possiamo/non voleremo se c'è una domanda. È ora di fermare la politica del rischio calcolato, condividere le informazioni e pianificare di consentirlo 5G e l'aviazione per coesistere. Non permetteremo che i viaggiatori siano cavie. https://t.co/8Eda5mtt8C

— Sara Nelson (@FlyingWithSara) 3 gennaio 2022

Anche Airlines for America, un gruppo commerciale che rappresenta American Airlines, FedEx e altri vettori, ha chiesto formalmente la FCC ha deciso di interrompere completamente qualsiasi implementazione della banda media 5G in molti aeroporti, avvertendo che potrebbero esserlo migliaia di voli interrotto. Il gruppo ha minacciato di portare la questione in tribunale questa settimana se la FCC non agirà immediatamente per collaborare con la FAA e l’industria aeronautica per “consentire il lancio di 5G tecnologia dando priorità alla sicurezza ed evitando qualsiasi interruzione del sistema aereo”.

Raccomandazioni degli editori

• Ecco un altro grande motivo per cui T-Mobile 5G domina AT&T e Verizon
• Il 5G è pericoloso per gli aerei? Ecco cosa dicono i piloti e la FAA
• La rete 5G Ultra Capacità di T-Mobile ha una copertura quattro volte superiore a quella di Verizon e AT&T
• Il nuovo piano Welcome Unlimited di Verizon rende i dati 5G molto più convenienti
• La rete 5G di T-Mobile ha appena battuto Verizon e AT&T (di nuovo)

Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.