Il SUV Q8, l'ammiraglia high-tech di Audi, è perfetto per un'avventura

Molti acquirenti di SUV parlano di utilizzare il loro veicolo appena acquistato per fuggire dal trambusto della vita quotidiana verso un posto senza servizio cellulare. In realtà lo abbiamo fatto con l’Audi Q8 del 2019, il nuovo SUV di punta della casa automobilistica tedesca. Audi ha invitato Digital Trends a guidare la Q8 in un'avventura epica da Park City, Utah, a Telluride, Colorado, per due giorni di gennaio. Guidare da una località sciistica all'altra in condizioni invernali? Sembra l'uso perfetto per un SUV di lusso.

Gli slot Q8 sopra il Q7 nella gamma Audi, puntando a un'atmosfera più esclusiva offrendo attrezzature più standard, un esterno fortemente stilizzato e una maggiore enfasi sulle prestazioni.

Audi offre la Q8 nei livelli di allestimento Premium, Premium Plus e Prestige, a partire da $ 67.400, $ 71.400 e $ 76.550, rispettivamente. L'elenco delle caratteristiche standard include l'elaborato sistema di infotainment MMI di Audi e il Virtual Cockpit, sedili in pelle e trazione integrale, ma ci sono un sacco di extra opzionali come il cruise control adattivo, le sospensioni pneumatiche adattive, le ruote da 22 pollici e un sistema audio Bang & Olufsen a 19 altoparlanti per gonfiare il prezzo. Una delle Q8 che abbiamo guidato – un modello Prestige con sospensioni adattive e sedili sagomati – costava 88.690 dollari.

In parte SUV e in parte... auto da rally?

La Q8 è la rivale di fatto dell’Audi alla BMW X6 e alla Mercedes-Benz GLE coupé, ma Audi ha adottato un approccio diverso rispetto ai suoi colleghi marchi di lusso tedeschi. La BMW e la Mercedes fondono goffamente lo stile delle coupé convenzionali con le piattaforme dei SUV. Nessuno dei due è bello come quello tradizionale coupéo pratico come un SUV convenzionale. Al contrario, il Q8 cerca di trovare un equilibrio tra stile e praticità.

“È un SUV sportivo. Non è una coupé”, ha affermato Anthony Foulk, product manager della Q8. La silhouette della Q8 è molto più elegante rispetto allo stereotipo del SUV, ma il tetto non è stato completamente appiattito solo per motivi di aspetto elegante, alla X6. La Q8 monta la stessa piattaforma di base dell'Audi Q7 e condivide lo stesso passo della sorella più orientata alla famiglia. L'architettura comune si traduce in un'ampia altezza libera davanti e dietro e un sedile posteriore abbastanza spazioso.

Tuttavia, la linea del tetto posteriore schiacciata influisce sullo spazio di carico. Con 30,5 piedi cubi, la Q8 offre più spazio per le cose rispetto alla coupé X6 o GLE. L'Audi ha uno spazio di carico leggermente maggiore (62,0 piedi cubi) rispetto alla BMW con i sedili posteriori ripiegati e si abbina alla Mercedes. Ma i SUV dallo stile più convenzionale offrono senza dubbio più spazio di carico.

Quel vano di carico sottodimensionato è il risultato di una musa molto specifica, che Audi ha lanciato durante una sosta al Museo dell'Automobile Gateway a Gateway, nel Colorado.

La Sport Quattro è la versione definitiva dell'auto che ha messo Audi sulla mappa. L’Audi era fondamentalmente l’equivalente tedesco della Buick finché non sposò la trazione integrale e un motore a cinque cilindri turbocompresso. la Quattro coupé, che finì per dominare il Campionato del Mondo Rally (WRC) all'inizio degli anni '80. Quando i rivali si avvicinarono, Audi tagliò il passo della Quattro per creare lo SportQuattro, costruendo solo 200 copie per soddisfare le normative. Secondo Audi, l’angolazione del lunotto della Q8 è esattamente la stessa di quella della Sport Quattro. Anche i parafanghi squadrati della Q8 e il pannello di rivestimento nero del fanale posteriore sono un omaggio alla leggendaria auto da rally.

Paragonare un moderno SUV di lusso a una macchina da corsa purosangue è un po’ pretenzioso, ma almeno i riferimenti alla Sport Quattro si fondono bene con la forma complessiva della Q8. Anche gli intricati fari a LED sono un bel tocco. Incorporano la tecnologia Matrix HD di Audi, che dirige la luce lontano dalle auto in arrivo per evitare di accecare gli altri conducenti. Questa funzione non è attualmente legale negli Stati Uniti, ma verrà aggiunta tramite aggiornamento software una volta che Audi avrà ottenuto l’approvazione normativa.

Siamo rimasti meno colpiti dal front-end della Q8. Con la sua griglia massiccia, i dettagli complessi e i fari accigliati, la Q8 incarna ciò che è Audi I designer tedeschi chiamano “intimidazione da specchietto retrovisore”. In questo, l’intimidazione ha avuto il prezzo di eleganza.

Smartphone a quattro ruote

L'interno è costruito attorno al sistema di infotainment MMI, che include touchscreen superiori da 10,1 pollici e inferiori da 8,6 pollici. Lo schermo superiore funge principalmente da display, mostrando cose come le mappe di navigazione (comprese le visualizzazioni satellitari di Google) e il brano attualmente riprodotto. Lo schermo inferiore sostituisce i pulsanti e le manopole analogiche per il controllo del clima. Funziona anche come un tablet in modo che il conducente possa scrivere parole chiave con un dito come scorciatoia. Integrazione smartphone tramite AppleCarPlay E Android Auto fa parte anch'esso del pacchetto.

I due schermi dominano il cruscotto come ci si aspetterebbe da due grandi pezzi di vetro. Audi ha utilizzato anche finiture nere sulla maggior parte del cruscotto in modo che gli schermi si confondano quando sono spenti. Il cambio è appiattito in modo che il conducente possa appoggiarvi una mano mentre utilizza gli schermi. L'aspetto generale è tanto pulito e moderno quanto funzionale, con materiali di qualità tipici di Audi.

Abbiamo sperimentato questa versione dell'MMI in altri modelli Audi recenti e l'abbiamo trovato uno dei migliori sistemi di infotainment disponibili al momento. Molte case automobilistiche affermano di offrire un'usabilità simile a quella degli smartphone, ma Audi in realtà ce la fa. Ci piacciono gli schermi reattivi, la funzione drag-and-drop che consente al conducente di organizzare le icone a proprio piacimento e i menu poco profondi che facilitano la ricerca di tutto. Gli slider virtuali per il controllo del clima sono un ragionevole sostituto dei pulsanti fisici. Audi sapeva anche quando fermarsi: il sistema è ancora dotato di una semplice manopola del volume per l'audio.

L'MMI è abbinato al Virtual Cockpit dell'Audi, che sostituisce gli strumenti analogici con uno schermo da 12,3 pollici in grado di visualizza tutto, dal tachimetro digitale e l'indicatore di marcia alle visualizzazioni satellitari di Google della strada che stai guidando SU.

Veicoli meno costosi offrono il controllo automatico della velocità adattivo come equipaggiamento standard, ma non è il caso della Q8. Almeno il sistema funziona a velocità fino a 95 mph e può gestire l'accelerazione e la frenata nel traffico stop and go, secondo Audi. Non abbiamo testato quella velocità massima, ma abbiamo pensato che il sistema funzionasse bene alle normali velocità autostradali. L'accelerazione e la decelerazione erano fluide e rassicuranti.

Inoltre, Audi non è la prima casa automobilistica a offrire un sistema di telecamere a 360 gradi, ma la Q8 porta le cose ad un altro livello. Il conducente può vedere un rendering 3D dell'auto sullo schermo superiore, che mostra tutti i potenziali ostacoli durante le manovre dentro e fuori dai parcheggi.

SUV GT

Il termine gran turismo (GT) descrive un veicolo veloce e confortevole, costruito per percorrere lunghe distanze. Ciò descrive perfettamente il Q8, anche se le specifiche non sembrano troppo impressionanti a prima vista.

L'unico motore disponibile è un V6 turbocompresso da 3,0 litri, che produce 335 cavalli e 369 piedi-libbra di coppia. Si tratta di una buona quantità di potenza per una piccola berlina, ma sembra meno impressionante in un SUV da 5.004 libbre. Il motore è collegato a un cambio automatico a otto rapporti e al sistema di trazione integrale Quattro di Audi. La ripartizione della coppia anteriore/posteriore 40/60 contribuisce a fornire una manovrabilità più vivace su pavimentazione asciutta.

In confronto, la BMW X6 offre un sei cilindri in linea turbocompresso da 3,0 litri con 300 CV e 300 lb-ft. La Land Rover Range Rover Sport può essere acquistata con un V6 sovralimentato da 3,0 litri, che produce 340 CV e 332 lb-ft. La coupé Mercedes-Benz GLE monta un V6 biturbo da 3,0 litri messo a punto dalla divisione prestazioni AMG di Mercedes e vanta 385 CV e 384 lb-ft.

Rivali

Audi ritiene che la Q8 possa dividere la differenza tra i SUV “coupé” come la BMW X6 e la Mercedes-Benz GLE coupé, oltre ad altri SUV di lusso di medie dimensioni tradizionali. Si tratta di un campo molto ampio, quindi lo abbiamo ristretto ai veicoli che si confrontano più direttamente il Q8.

BMW X6 (prezzo base $ 63.550): la X6 è stata il primo SUV coupé, ma ciò non significa che sia il migliore. Lo stile, che è la ragione principale per acquistare uno di questi veicoli, non è realizzato con la stessa cura di quello della Q8. La BMW offre una versione V8 da 445 CV, nonché un modello M Performance, ma la piattaforma di base mostra la sua età. Stiamo ancora aspettando una X6 ridisegnata basata sull'ultima BMW X5.

Mercedes-Benz GLE coupé (prezzo base $ 71.350): come la X6, la GLE coupé è una generazione indietro rispetto al SUV su cui si basa. Ciò significa che non ha molte delle funzionalità tecnologiche disponibili sulla normale Mercedes GLE. Il Q8, al contrario, è un modello nuovo di zecca con la tecnologia più recente. La coupé GLE base è più potente della Q8, ma l'Audi è altrettanto veloce. La Mercedes offre tuttavia un modello V8 ancora più potente.

Land Rover Range Rover Sport (prezzo base $ 67.050): Land Rover offre notevoli capacità fuoristrada e un'ampia selezione di motori che include un diesel (relativamente) a basso consumo di carburante, un ibrido plug-in, e a V8 sovralimentato da 575 cavalli nel modello prestazionale SVR. Ma preferiamo il sistema di infotainment di Audi, così come il design complessivo degli interni della Q8. Il Q8 sembra anche meno simile a un camion rispetto alla Range Rover Sport.

Ma i numeri non raccontano tutta la storia. Audi afferma che la Q8 farà da zero a 60 mph in 5,6 secondi, battendo la BMW e la Land Rover e eguagliando la Mercedes. Tutti e quattro i SUV sono limitati elettronicamente a 130 mph. BMW, Land Rover e Mercedes offrono tutte versioni più potenti dei loro SUV. Audi potrebbe eventualmente seguire l’esempio con una SQ8, ma non siamo ancora arrivati ​​a quel punto.

Su strada, la Q8 sembra più che abbastanza veloce. Come le migliori auto di lusso, ha una combinazione di potenza e raffinatezza che rende facile raggiungere velocità extralegali quasi senza accorgersene. Ciò potrebbe essere pericoloso per la tua patente, ma rende la Q8 un ottimo veicolo per divorare miglia. Gli unici difetti sono la guida un po’ discontinua (anche in modalità comfort) e lo scarico troppo silenzioso. Questa macchina ha un motore e volevamo ascoltarlo.

La Q8 era piuttosto impressionante anche fuori dall'autostrada. Gestisce le curve meglio di un SUV senza un distintivo Porsche ha alcun diritto a. Anche se non è completo fuoristrada, la Q8 si è sentita a suo agio anche su alcune strade sterrate su cui Audi ci ha inviato. Questa ampiezza di capacità giustifica l’acquisto di un SUV rispetto a una berlina o una station wagon, anche se la maggior parte degli acquirenti non lo utilizzerà mai. Ma nonostante le allusioni alla tradizione rallystica di Audi nel design della Q8, la Q8 non si trasforma magicamente da SUV a un'auto da rally quando gli mostri degli angoli o della terra.

La Q8 è valutata a 19 mpg combinati (17 mpg in città, 22 mpg in autostrada) dall'EPA, che è competitivo con le versioni a sei cilindri dell'X6, GLE coupé e Range Rover Sport. Tieni presente che Land Rover offre una versione diesel della Range Rover Sport che è più lenta (da 0 a 60 mph in 7,2 secondi) ma ottiene un valore combinato EPA di 24 mpg (22 mpg in città, 28 mpg in autostrada).

Pace della mente

Audi offre una garanzia di quattro anni, 50.000 miglia, nonché assistenza stradale 24 ore su 24 per quattro anni. Al momento non sono disponibili le valutazioni dei crash test dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Poiché il Q8 è un modello completamente nuovo, è anche difficile prevederne l’affidabilità futura.

Come DT configurerebbe questa macchina

Un problema che abbiamo avuto con la Q8 è che, anche se si colloca al vertice della gamma SUV Audi, non sembra un veicolo di punta allo stesso modo di la A8 si sente un taglio sopra le altre berline Audi. Una Q8 base ($ 67.400) sembra una Q7 con alcuni extra opzionali e senza sedili della terza fila. Allora perché non andare tutto per tutto?

Sceglieremmo il livello di allestimento Prestige superiore, che parte da $ 76.550. Ciò aggiunge un lungo elenco di caratteristiche degne di nota, tra cui il sistema audio Bang & Olufsen di fascia alta, il cruise control adattivo, climatizzatore automatico a quattro zone, display head-up e fari a LED con funzione Matrix HD (soggetto a normative approvazione). Vorremmo anche selezionare la casella per il pacchetto Active Chassis da $ 2.750, che include sospensioni pneumatiche adattive e quattro ruote sterzanti.

La nostra opinione

È facile vedere l’Audi Q8 del 2019 perdersi nella labirintica gamma della casa automobilistica tedesca. La Q7 offre più utilità e le tradizionali coupé, berline e e auto sportive sono opzioni molto migliori in termini di stile e prestazioni. Ma la Q8 occupa una sua nicchia interessante. Offre la praticità di un normale SUV, cercando di essere qualcosa di più. La Q8 non è così entusiasmante da guidare come alcuni degli altri modelli Audi, ma è un'eccellente incrociatrice multitalento per le lunghe distanze.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Se hai i soldi per spendere in opzioni, il Q8 è un fantastico SUV di lusso a tutto tondo, perfetto per il tuo prossimo viaggio.

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