La seconda generazione Acura NSX è una delle auto dalle prestazioni più complesse oggi in circolazione, brandendo un complicato propulsore ibrido e numerosi aiuti elettronici alla guida. La NSX di prima generazione era una delle preferite dai preparatori, ma la domanda è diventata: Acura ha lasciato spazio per l'aftermarket con questa?
Specialista del tuning NSX Scienzadellavelocità la pensa così. Sin dalla sua fondazione nel 2001, la società con sede in Arizona ha ricostruito e aggiornato la supercar Acura, e ora sta provando con la nuova versione. Soprannominata "Dream Project" dai suoi creatori, la NSX di seconda generazione modificata di ScienceofSpeed debutta al SEMA Show 2017 questo mese.
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Non sarebbe un preparatore senza una maggiore potenza, anche se il propulsore ibrido della NSX è stato lasciato per lo più di serie. Il V6 biturbo da 3,5 litri respira un po' più facilmente grazie ai tubi di scarico ad alte prestazioni e al nuovo scarico in acciaio inossidabile (che riduce anche 16 libbre) e un nuovo sistema intercooler che abbassa la temperatura dell'aria risucchiata nei due turbo.
Il risultato è una potenza totale del sistema di 610 cavalli e 507 piedi-libbra di coppia, che rappresenta un aumento di 37 cavalli e 31 piedi-libbra rispetto a il titolo NSX. Tieni presente che, mentre è stato modificato solo il motore V6, la NSX trae tutta la sua potenza da una combinazione del motore e di tre motori elettrici.
Come se la NSX di serie non sembrasse abbastanza aggressiva, ScienceofSpeed ha aggiunto un kit carrozzeria composto da nuovi listelli anteriori, pannelli oscillanti, un grande spoiler posteriore e un diffusore posteriore più grande. I freni Brembo in carbonio ceramico si trovano all'interno delle ruote forgiate Advan GT (2o pollici davanti, 21 pollici dietro) e l'auto è leggermente più bassa di 1 pollice rispetto all'originale. ScienceofSpeed ha inoltre installato un sistema di sollevamento che solleva automaticamente l'asse anteriore quando vengono rilevati ostacoli.
All'interno, ScienceofSpeed ha sostituito i sedili di serie con sedili da corsa Recaro e ha installato un display OLED GaugeART. L'intera vettura presenta anche un tema cromatico nero e blu, con gli interni abbinati all'esterno.
Se la seconda generazione di Acura NSX aiutasse a dimostrare che le auto ad alte prestazioni hanno ancora un posto in un futuro di ibridi e l’efficienza del carburante, quindi la versione modificata di ScienceofSpeed dimostra che anche i tuner hanno un posto in quel futuro. In effetti, la NSX non sarà l’unica show car ibrida al SEMA quest’anno: Hyundai lo è portando una Ioniq Plug-In Hybrid modificato dal sintonizzatore Bisimoto Engineering. Potrebbe essere l’inizio di una nuova tendenza?
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