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Ford inizierà a costruire un crossover elettrico intriso dei geni Mustang nel 2020. L'ispirazione Mustang non è la stessa cosa di quella basata su Mustang, quindi il Blue Oval si è recato allo spettacolo SEMA 2019 per illustrare di cosa è capace nel campo delle prestazioni elettrificate. Il concept Lithium promette di portare gli appassionati eco-consapevoli al nirvana dei veicoli elettrici.
Mascherata da Mustang 2020 leggermente modificata, la Lithium è stata sviluppata congiuntamente da Ford e Webasto, una società più comunemente associato ai tettucci apribili che alle batterie: per esplorare come elettrificare uno dei veicoli preferiti d'America automobili. L’attuale generazione dell’auto non è stata progettata pensando all’elettrificazione, ma l’elettronica di potenza si adatta perfettamente a un vano motore abbastanza grande da inghiottire un V8 da 5,0 litri. I pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio aiutano a compensare il peso aggiunto dal pacco batteria.
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Le specifiche tecniche rimangono un po' oscure, ma Ford galleggiava due numeri sbalorditivi: 900 e 1.000. Il primo è la potenza del litio, mentre il secondo corrisponde alla sua coppia erogata. Per aggiungere contesto, questo concetto racchiude più potenza di a Mercedes-AMG E63 e un Volkswagen Golf R combinato e tanta coppia quanto I camion pesanti di Ram. Un impianto elettrico da 800 volt non dissimile da quello montato sul Porsche Taycan riduce il tempo necessario per caricare la batteria.
Realizzare un’auto elettrica veloce è facile; farne funzionare una come una vera auto sportiva è molto più difficile. A tal fine, Ford e Webasto hanno apportato modifiche alle sospensioni per garantire che la Lithium offra lo stesso tipo di coinvolgimento del guidatore di una Mustang GT.
Guarda dentro e vedrai qualcosa di insolito per un'auto elettrica: un cambio manuale. Ogni auto elettrica venduta nuova nel 2019 ha due pedali, ma il concetto del litio sostiene che esiste una richiesta per un pedale un'auto sportiva alimentata a batteria che unisce la guida a emissioni zero con l'inserimento di una trasmissione manuale. È un'unità a sei velocità con un cambio a corsa corta.
Il resto dell'abitacolo è quasi di serie, anche se la Mustang ha ottenuto un enorme touchscreen da 14 pollici che mostra un sistema di infotainment specifico per l'auto elettrica durante la trasformazione. Anche in questo caso, le parti in fibra di carbonio (incluso il cruscotto) aiutano a tenere sotto controllo il peso, distinguendo ulteriormente la Lithium da una normale Mustang da showroom.
Sebbene Ford abbia sottolineato che la Lithium sia un modello unico, ha anche affermato chiaramente che non ha paura di includere le sue targhette più popolari nella sua imminente offensiva di elettrificazione. L'F-150 otterrà un'opzione ibrida nel 2020 e il Blue Oval lo sarà sviluppando una variante elettrica del suo camion più venduto che venderà insieme ai suoi modelli alimentati a benzina e diesel. Non saremmo sorpresi di vedere una Mustang collegata a una stazione di ricarica entro la metà degli anni ’20.
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