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Fuori dagli schemi, il Demone Dodge Challenger SRT è una delle auto più estreme e con l'accelerazione più rapida mai offerta con una garanzia di fabbrica. Ma era solo questione di tempo prima che il mercato post-vendita tentasse di migliorare il lavoro di Dodge. Allo spettacolo SEMA 2018, con sede nel Wisconsin Gruppo di prestazioni SpeedKore scatenerà un Demone messo a punto con carrozzeria in fibra di carbonio e ancora più potenza.
IL magazzino Demone sfoggia un Hemi V8 sovralimentato da 6,2 litri, che produce notoriamente 808 cavalli con il gas alla pompa, o 840 CV con carburante da corsa a 100 ottani. SpeedKore ha mantenuto il motore, ma ha abbandonato il compressore in favore di una configurazione a doppio turbocompressore. Il risultato è una potenza dichiarata di 1.203 CV sull'E85, una miscela di 85% di etanolo e 15% di benzina disponibile in alcune stazioni di servizio. SpeedKore ha aggiunto un nuovo convertitore di coppia al cambio automatico a otto velocità di serie per gestire la potenza extra.
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Il Demone non è mai mancato di potere, ma nella sua forma base è un bruto pesante. Per risolvere questo problema, SpeedKore ha sostituito gran parte della carrozzeria di serie con fibra di carbonio. Il tetto, il cofano, i paraurti, i paraurti, i rivestimenti delle portiere e altri pezzi più piccoli sono realizzati con materiale leggero. I proprietari della Demon (o di qualsiasi modello Challenger) possono ordinare la conversione completa in fibra di carbonio o selezionare singole parti per le proprie auto.
Per mostrare cosa potevano fare i suoi aggiornamenti, SpeedKore ha reclutato la drag racer professionista Leah Pritchett per fare un passaggio di un quarto di miglio nella sua Demon. Pritchett gareggia nella Top Fuel della National Hot Rod Association (NHRA), l'apice delle gare di resistenza. È anche l'autista che ha stabilito il tempo di quarto di miglio certificato NHRA 9,65 secondi a 140 mph per il Demone di serie.
Il miglior tempo di Pritchett nello SpeedKore Demon è stato di 8,77 secondi a 161,57 mph. Ma ciò che è davvero impressionante è che è riuscita a gestire tutto questo tempo con interni completi e aria condizionata. La Demon uscì dalla fabbrica con solo il posto di guida e le prestazioni dichiarate di Dodge erano tutte basate su modelli in quella configurazione ridotta. SpeedKore ha utilizzato pneumatici posteriori diversi, tuttavia, sostituendo i radiali drag Nitto NT05R 315/40R18 di serie con pneumatici Mickey Thompson ET Street R, di misura 325/35R18.
Quindi, se sei una delle 3.300 persone che sono riuscite a mettere le mani su un Demone durante il suo un anno modello di produzione, SpeedKore può renderlo ancora più infernale. Tutti gli altri possono comunque ottenere un Challenger ridicolmente veloce sotto forma di SRT Hellcat Redeye 2019 modello.
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