Recensione Cake Kalk OR: Dirt Bike elettrica radicale e responsabile

Se Ikea e Tesla avessero un bambino, sarebbe il Cake Kalk OR. Semplice, ma ricco della tecnologia più recente e in linea con gli elementi di design.

Analogie a parte, ho avuto l'opportunità di strappare il file Torta Kalk OR attraverso una campagna umida dell'Oregon per un pomeriggio, e ho scoperto che questa piccola bici da cross elettrica ha una personalità tutta sua.

Torta potrebbe non essere un nome di cui hai sentito parlare. Originario della Svezia, Cake irruppe sulla scena motociclistica con un'etica molto diversa. Vuole accelerare il viaggio verso una società a zero emissioni con entusiasmo e responsabilità.

L'eccitazione è un must per tutto ciò che riguarda gli sport motoristici, ma la responsabilità? Oltre alla gamma di quattro bici di Cake con Kalk OR,

Kalk&e imminente Osa+ E Osa lite, Offerte di torte pannelli solari attraverso una collaborazione con SunPower. Offrire pannelli solari è certamente responsabile, ma soprattutto è diverso. Costruire una nuova categoria di motociclette elettriche super leggere è una cosa, ma la logistica relativa all'offerta di una fonte di carburante è tutta un'altra cosa e ricorda un'altra cosa.marchio completamente elettrico, Tesla.

Progetto

La bici solo fuoristrada che ha lanciato Cake, la Kalk OR, è un incrocio tra una mountain bike da downhill e una moto da cross. Definisce un nuovo segmento motociclistico che Cake chiama Light Electric Offroad, o L.E.O.s.

Attira molta attenzione. Nel giro di pochi minuti dopo aver seduto il sedere sulla bici, il passante si è fermato per parlare delle specifiche e dare un'occhiata più da vicino a una bici che è così ovviamente diversa.

Cake ha pensato a ogni elemento di Calk OR. Sarebbe stato più semplice procurarsi uno pneumatico già in produzione, ma Cake voleva che l'unica parte di questa bici che tocca terra fosse una delle più premurose. Cake ha progettato gli pneumatici Trail Saver per offrire aderenza sullo sporco mantenendo intatta la pista.

La mia impressione iniziale era che questi pneumatici ecologici non sarebbero stati all'altezza del fangoso inverno dell'Oregon a cui stavo per sottoporli. Tuttavia, dopo un leggero massaggio della pressione dell'aria e dopo essermi abituato all'enorme quantità di coppia, ho scoperto che le gomme erano capaci in condizioni molto scivolose.

Gli pneumatici sono aiutati dal peso minimo del Kalk OR. Con ruote, forcellone e telaio in alluminio, oltre a pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio, il Kalk OR arriva a pesare oltre 152 libbre. Per dirla nel contesto, una bici da cross da 250 cc di solito costa tra 240 e 270 libbre, mentre la maggior parte delle biciclette da montagna da discesa costa 30-40 libbre.

Prestazione

La Kalk OR sembra una bici da cross pensata per essere lanciata in giro come una bambola di pezza. Anche mentre sbattevo questo pesce svedese nel fango, la posta in gioco non è mai stata troppo alta. Anche se stai facendo oscillare la parte posteriore, cercando di eseguire la derapata più lunga fino ad oggi, quella della bici il peso leggero e la mancanza di slancio ti consentono di superare quello che in genere è un induttore high-side passo falso.

Detto questo, trovare problemi, e il divertimento che ne deriva, è ancora facile quando hai così tanto potere. Il Kalk OR racchiude un motore elettrico da 11 kW. Ciò si traduce in circa 14 cavalli, che non è molto rispetto alle macchine da motocross da 250 cc, che hanno circa 45-50 cavalli.

Ma i motori elettrici non riguardano la potenza. Riguardano la coppia. Il motore del Kalk OR emette una coppia incredibile di 280 Nm, che si traduce in 206 lb-ft. Una tipica bici da 250 cc offre 30-35 lb-ft. Il Kalk OR sfrutta al massimo i suoi 14 CV, utilizzando la coppia per lanciarti alla velocità massima di 50 miglia all'ora.

Con tutto il fango e lo scivolamento durante la corsa, sarei stato sopraffatto se non fosse stato per le molteplici modalità di potenza e frenata del Kalk OR. Facilmente accessibile, e ancora più facilmente comprensibile, è il control pad che si trova davanti al pilota.

Kalk OR dispone di tre modalità di alimentazione:

1. La modalità Esplora, che limita la velocità massima a 28 miglia all'ora, smorza la risposta dell'acceleratore e limita la potenza complessiva.
2. Modalità Excite, che rimuove il limitatore di velocità aumentando la risposta e la potenza dell'acceleratore.
3. Modalità Excel, che ti offre tutto ciò che Kalk OR può offrire.

Queste modalità ti offrono esperienze molto diverse, quasi come se avessi tre bici in una. Ma man mano che aumenti la potenza, l'autonomia della batteria diminuirà inevitabilmente da 3-4+ ore in Esplora a 1 ora in Excel.

Per fortuna, questi numeri sembrano essere stime prudenti. Ho visto più di 3 ore mentre rimbalzavo tra la modalità Excite e Excel. Tuttavia, ricorda che l'autonomia varierà in base al peso del ciclista, allo stile di guida e al terreno.

Le tre modalità di frenata della bici potrebbero non essere così intuitive per un ciclista non iniziato. Questo perché non c’entrano niente con i freni fisici, che funzionano alla grande e meritano una menzione d'onore, ma piuttosto quanto il motore ti aiuta a rallentarti quando lasci andare acceleratore.

Il livello tre offre il livello più alto di frenata assistita dal motore, mentre il livello uno lo elimina del tutto, facendo sembrare la Kalk OR più simile a una mountain bike. Le modalità di freno motore 2 e 3 aiutano anche a rigenerare parte della durata della batteria, il che è come un accordo due per uno sulla gestione utile del motore.

Quando ti fermi per caricare Kalk OR, la ricarica da una presa a muro standard è sorprendentemente rapida, con lo 0-80% in 1,5 ore e lo 0-100% in 2,5 ore. Ciò significa una buona corsa su pista al mattino, un pranzo rilassato e altre 4-6 ore di guida in un giorno, il che dovrebbe essere sufficiente per sfinire anche gli appassionati più coraggiosi.

Quando ho visto che il Kalk OR viene fornito solo con una configurazione Öhlins completa, sono rimasto a bocca aperta. Öhlins, noto per i suoi componenti di alto livello, è solitamente riservato agli allestimenti più pregiati delle bici più pregiate.

Come previsto, la sospensione è fluida e completamente regolabile, permettendoti di regolare qualunque guida tu intenda lanciarci. Questo è un aspetto del Kalk OR e sono assolutamente fiducioso che, a meno che tu non sia un pilota professionista, non lo troverai mai carente.

È fantastico, ma è costoso

Il Kalk OR rappresenta un passo in una direzione molto amichevole per il mondo delle due ruote. La possibilità di ridurre la potenza rende Kalk OR praticabile per ciclisti con abilità diverse e mentre ne è carente di peso lo rende facile da lanciare in giro per i ciclisti esperti, lo rende anche molto meno intimidatorio neofiti.

Quindi, la perfezione della bici da cross Kalk OR? Non proprio, anche se i miei problemi sono minori.

Cake ha costruito una ruota da 24 pollici per Calk OR, una dimensione insolita nel mondo del motociclismo. Ciò significa che sei bloccato con il pneumatico Trail Saver proprietario di Cake, che ti piaccia o no. A $ 90 al pezzo, non sono le opzioni più economiche e sono disponibili solo presso il produttore.

Anche i componenti personalizzati non sono economici. A $ 13.000, la dolce ingegneria svedese e le parti premium rendono il costo della guida piuttosto alto. D'altra parte, puoi pensare alla Kalk OR come a tre bici in una, e forse questo è sufficiente per fare la differenza per te.

Il mio ultimo problema è la mancanza di un'app. Voglio telemetria e statistiche, e le voglio adesso. I ragazzi di Cake mi hanno assicurato che questo è previsto, ma per ora la durata della batteria lo è relegato a quattro piccoli indicatori LED e gli aggiornamenti del firmware devono essere gestiti tramite cavo connessione.

Informazioni di garanzia

Cake Kalk OR è coperto da due anni di garanzia su parti e manodopera, esclusa la normale usura.

La nostra opinione

La Kalk OR è una bici super leggera con quantità incredibili di coppia completamente elettrica e componenti di altissima qualità. Tutto questo da un'azienda che sostiene effettivamente le proprie affermazioni di essere rispettosa dell'ambiente con misure attuabili che puoi intraprendere per fare la differenza. È questo il divertimento fuoristrada più senza sensi di colpa che puoi avere? Molto probabilmente.

Esiste un'alternativa migliore?

La prima alternativa è il Kalk&. La & è la sorella stradale dell'OR, che ha una corona dentata leggermente più piccola, una ruota da 19 pollici più standard, luci e un cruscotto.

Un'altra opzione è quella appena annunciata Ubco FRX1, che sarà disponibile entro la fine dell'anno. L'FRX1 costa $ 3.000 in meno rispetto all'OR e potrebbe essere altrettanto veloce, ma non ha l'incredibile sospensione del Cake Kalk OR. Ne saprò di più sull'FRX1 quando avrò la possibilità di guidarne uno entro la fine dell'anno.

Perché so che qualcuno si arrabbierà se non menziono Zero Motorcycles, nessuna delle linee Zero si applica a questa categoria di bici da trail elettriche super leggere. La formazione di Cake rispetto a quella di Zero è "mele alle arance". Fine della storia.

Quanto durerà?

La qualità di questa bici è di prim'ordine. Anche il sedile ridicolmente bianco è tornato pulito con il minimo sforzo dopo averlo ricoperto di fango tutto il giorno. Con una macchina così semplice e ben congegnata, la mia ipotesi migliore è che non avrai problemi per gli anni a venire. La solida struttura viene quindi supportata dalla capacità di Kalk OR di aggiornare il firmware e sostituire le batterie.

Dovresti comprarlo?

SÌ. Tuttavia, per i miei soldi, spenderei $ 1.000 extra e passerei al Kalk& legale per strada. La Cake Kalk OR è una bici divertente sia dentro che fuori pista.

Raccomandazioni degli editori

• Le bici elettriche Citi tornano a New York con una scossa di prezzo
• Vintage Electric onora Shelby con una bici elettrica in edizione limitata per i fan di Cobra
• Walmart taglia i prezzi delle biciclette ibride elettriche per il National Bike Month