Polestar, di proprietà della Volvo, ha dato all'intera industria automobilistica un piccolo barlume di speranza annunciando l'avvio della produzione del suo secondo modello, il 2 dal nome appropriato, in una struttura situata in Cina. L'annuncio arriva in concomitanza con numerose fabbriche automobilistiche negli Stati Uniti e in Europa persiane per rallentare la rapida diffusione del coronavirus.
Avviare la produzione a Luqiao, una città costiera situata a sud di Shanghai, è stato più facile a dirsi che a farsi perché la Cina ha fermato il suo settore industriale all’inizio del 2020 mentre lottava contro il mortale coronavirus epidemia. L’intera catena di fornitura della nazione è stata interrotta per settimane di seguito, ma il team Polestar è riuscito a superare rapidamente queste sfide significative e a iniziare a costruire i due impianti nei tempi previsti. "Si tratta di un grande risultato e del risultato di enormi sforzi", ha affermato il CEO dell'azienda Thomas Ingenlath.
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Polestar ha rilasciato cinque immagini per illustrare come i 2 prendono vita. È costruito da lavoratori che indossano maschere in una fabbrica pulita e ben illuminata che produce anche modelli Volvo il mercato locale e le auto progettate da Lynk & Co, un'altra delle case automobilistiche sotto l'egida di Geely. L'azienda non ha rivelato quanti esemplari dei 2 spera di costruire ogni anno, ma è stato sviluppato come un modello relativamente ad alto volume destinato alle berline elettriche premium come il modello Tesla 3. Al contrario, la 1, la sua prima macchina, lo è una coupé ibrida plug-in limitato a 1.500 unità a livello globale.
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Se i 2 sembrano familiari, è probabile perché sono imparentati il concetto 40.2 Volvo introdotta nel 2016. È costruito sulla stessa piattaforma CMA di la XC40, ma è disponibile solo con un propulsore elettrico a doppio motore la cui potenza arriva a 408 cavalli e 487 piedi-libbra di coppia. L'elettricità è immagazzinata in un pacco batterie agli ioni di litio da 78 kilowattora sistemato sotto l'abitacolo. Polestar ha indicato un'autonomia di 275 miglia e una capacità di traino di 3.300 libbre. Quest'ultima cifra è sorprendentemente alta un'auto elettrica in questo segmento di mercato.
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I primi esempi di il 2 verrà inviato al mercato europeo nell'estate del 2020; Polestar ha individuato i grandi mercati delle auto elettriche come Norvegia, Svezia, Germania, Regno Unito, Olanda e Belgio come punti di approdo nel Vecchio Continente. Inizierà a costruire automobili per i mercati cinese e americano poco più tardi nel 2020. I primi esemplari diretti negli Stati Uniti verranno consegnati ai titolari delle prenotazioni in California e Washington.
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