Recensione Subaru Outback Touring XT 2020: grande schermo

Recensione Subaru Outback Touring XT 2020: tonnellate di tecnologia

Prezzo consigliato $27.00

Dettagli del punteggio

Scelta degli editori DT

"La Subaru Outback 2020 è una station wagon robusta e pratica che non lesina in termini di tecnologia."

Professionisti

• Potente motore turbocompresso
• Uno schermo grande che ne giustifica le dimensioni
• Giro confortevole
• Tecnologia di assistenza alla guida ben eseguita

Contro

• Il prezzo sale rapidamente con le opzioni

La Subaru Outback ha prosperato abbracciando il motto "se non puoi batterli, unisciti a loro". Negli anni '90, Subaru adottò una delle sue vetture a trazione integrale station wagon e ha aggiunto alcuni dettagli stilistici simili a quelli di un SUV per creare l'Outback. Il modello è rimasto popolare anche se le altre station wagon sono state eliminate dal mercato dai SUV.

L'Outback rimane avvincente SUV alternativa, grazie anche ad un capiente vano di carico e alla trazione integrale. Riprogettato per l'anno modello 2020, l'Outback aggiunge più tecnologia al mix. La station wagon è disponibile con un touchscreen da 11,6 pollici e il sistema DriverFocus di Subaru, che utilizza una fotocamera rivolta al conducente per rilevare le distrazioni.

I prezzi per l'Outback 2020 partono da $ 27.655, ma la nostra auto di prova era un modello Touring XT top di gamma al prezzo di $ 40.705. Aveva ogni campanello e fischietto, incluso il grande touchscreen, DriverFocus e un motore turbo più potente.

Design e interni

Come prima, la Subaru Outback 2020 è essenzialmente una versione station wagon della berlina Subaru Legacy (anch'essa ridisegnata per l'anno modello 2020). Oltre ad avere un portellone posteriore invece del bagagliaio, l'Outback indossa un rivestimento della carrozzeria in plastica per un aspetto più simile a un SUV. Anche l'Outback è abbastanza alto per un'auto, ancora una volta, per farlo sembrare più un SUV. I suoi 8,7 pollici di altezza da terra sono in realtà più di a Honda CR-V O Toyota RAV4.

Nonostante sia stato riprogettato, sarebbe difficile distinguere l’Outback 2020 dal suo predecessore. Il nuovo modello è anche abbastanza vicino per dimensioni all’Outback del 2019. È leggermente più largo e più lungo, ma con un passo identico. Sotto la pelle, l'Outback 2020 si basa sulla piattaforma globale Subaru che è alla base della maggior parte delle attività della casa automobilistica altri modelli. Subaru afferma che l'Outback 2020 è più rigido del 70% in termini di rigidità torsionale rispetto al suo predecessore, il che aiuta a migliorare la manovrabilità e crea una sensazione più solida. Secondo Subaru, il nuovo modello può anche assorbire oltre il 40% di energia in più negli impatti frontali e laterali.

Gli interni sono tipici Subaru, con una disposizione semplice ma sensata. La nostra auto di prova Touring era completamente decorata con rivestimenti in pelle, ma i materiali non sembravano degni del prezzo di $ 40.000 di questa vettura. Come molte altre case automobilistiche, anche Subaru ha scelto di utilizzare finiture in plastica nera, che si graffia e si macchia facilmente e, secondo la nostra esperienza, produce molto bagliore nelle giornate soleggiate.

In termini di spazio interno, l'Outback si confronta favorevolmente con i crossover compatti che puoi acquistare per soldi simili. Ha più spazio per le gambe anteriori di una Honda CR-V o Toyota RAV4 e, con i sedili posteriori ripiegati, più spazio di carico di una Ford Fuga. L'Outback segue quello di Subaru Guardaboschi, tuttavia, grazie al corpo più alto e squadrato di quest'ultimo.

Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida

La grande novità tecnologica per il 2020 è la disponibilità di un touchscreen da 11,6 pollici con orientamento verticale. Lo schermo è standard su tutti i livelli di allestimento dell'Outback tranne il modello base (che ottiene un touchscreen da 7,0 pollici). AppleCarPlay E Android Auto sono standard su tutta la linea.

Molte case automobilistiche hanno installato grandi schermi, ma la maggior parte non sembra sapere cosa fare con tutto quel patrimonio immobiliare. Subaru ha fatto qualcosa di intelligente e diretto: ha semplicemente ingrandito le icone dei menu. Non devi strizzare gli occhi per vedere nulla su questo schermo e le icone grandi sono più facili da trovare durante la guida. Subaru ha anche posizionato le icone per il controllo del clima nella parte inferiore dello schermo, dove è analogico i controlli sarebbero normalmente - e includevano una manopola del volume analogica, che è ancora lo strumento migliore per quel lavoro.

Anche l'Outback 2020 ottiene Subaru Vista tecnologia di assistenza alla guida, che utilizza telecamere rivolte in avanti montate vicino allo specchietto retrovisore, anziché le unità radar utilizzate dalla maggior parte delle altre case automobilistiche. Il cruise control adattivo con centraggio della corsia è di serie, mentre il monitoraggio degli angoli ciechi, l'assistenza al cambio di corsia e l'avviso di traffico trasversale posteriore sono extra opzionali. La Honda CR-V e la Toyota RAV4 dispongono anche del cruise control adattivo di serie. Costa di più sulla Ford Escape, ma il sistema Ford include una funzione stop-and-go.

In autostrada, il controllo automatico della velocità adattivo eccelleva nel mantenere un ritmo costante, ma era lento a reagire quando le auto intervenivano bruscamente. In linea retta, la funzione di centraggio della corsia ha funzionato solo con i più delicati input dello sterzo, ma ha avuto problemi anche con le curve più piccole. Questi sono tuttavia problemi che abbiamo notato con la maggior parte dei sistemi della concorrenza e le prestazioni complessive sono state buone per un veicolo in questa fascia di prezzo che non dispone delle suite di sensori più elaborate dei modelli di fascia alta.

Subaru è una delle poche case automobilistiche (insieme a BMW E Cadillac) per utilizzare una fotocamera rivolta al conducente per garantire che le persone non utilizzino queste funzionalità tecnologiche in modo irresponsabile. IL DriverFocus Il sistema, che ha debuttato sulla Forester, invia avvisi audio e video se i conducenti distolgono gli occhi dalla strada. Come con il Forester, abbiamo trovato DriverFocus abbastanza discreto, senza falsi allarmi.

Esperienza di guida

Un altro grande cambiamento per il 2020 è sotto il cofano. Per la prima volta dal 2009, l'Outback è disponibile con un motore a quattro cilindri turbo. Come tutti i motori Subaru, la configurazione "boxer" consente a questo motore di essere posizionato più in basso nel telaio, contribuendo a migliorare la manovrabilità. Condiviso con il Salita, il motore turbo produce 260 cavalli e 277 piedi-libbra di coppia. Devi pagare un extra per quel potere. Gli Outback di base ottengono un boxer-quattro da 2,5 litri aspirato naturalmente dal Guardaboschi, producendo 182 CV e 176 lb-ft.

Il motore base vanta numeri competitivi per questo segmento, ma il motore turbo opzionale è il pezzo forte dell'Outback. Solo la Jeep Cherokee, disponibile con un motore turbo-quattro da 2,0 litri da 270 CV, offre una combinazione simile di potenza e utilità in un veicolo di queste dimensioni.

Indipendentemente dal motore, l'Outback è dotato di trasmissione a variazione continua (CVT) e trazione integrale. Come l'Ascent e la Forester, anche il sistema di trazione integrale dispone di una “X-Mode” progettata per il fuoristrada leggero. Questo non trasforma l'Outback in un hardcore fuoristrada, ma è utile per strade sterrate e neve alta.

Su strada, la potenza extra del motore turbo era una manna dal cielo nei sorpassi di altri veicoli. Tuttavia, il motore e la trasmissione non sembravano sempre essere sulla stessa lunghezza d'onda, producendo un'erogazione di potenza irregolare che non ricordavamo dalla stessa combinazione nella più grande Ascent. Nonostante fosse più piccola e avesse un baricentro più basso, anche l'Outback non aveva l'abilità in curva dell'Ascent. La manovrabilità non era male, ma i limiti dell'Outback sembravano molto inferiori a quelli del suo fratello maggiore.

Subaru ha anche raggiunto un buon equilibrio tra maneggevolezza e qualità di guida. L'Outback sembrava decisamente lussuoso, assorbendo i dossi senza sentirsi fluttuante e disconnesso dalla strada. Per la persona che acquista questa vettura, una guida confortevole sarà probabilmente più importante di qualche grado in più di maneggevolezza. Se vuoi una Subaru sportiva, compra una WRXSTI.

Consumo di carburante e sicurezza

La nostra auto di prova turbo è valutato a 26 mpg combinati (23 mpg in città, 30 mpg in autostrada). Si tratta di un miglioramento significativo rispetto al vecchio Outback a sei cilindri, che poteva raccogliere solo 22 mpg combinati. e un po' dietro una Honda CR-V turbo (29 mpg combinati) e una Toyota RAV4 non ibrida (28 mpg combinato). In una settimana di guida, secondo il computer di bordo dell’auto, abbiamo percorso una media di 22 mpg.

L'Outback 2020 ha ricevuto il massimo Scelta di massima sicurezza+ valutazione dell'Insurance Institute for Highway Safety e a cinque stelle valutazione complessiva della National Highway Traffic Safety Administration.

Subaru offre una garanzia base di tre anni, 36.000 miglia e una garanzia di cinque anni, 60.000 miglia sul gruppo propulsore. Si tratta di una media per un marchio tradizionale, sebbene Hyundai e Kia offrano termini di garanzia più lunghi. Subaru ha anche un'eccellente reputazione di affidabilità.

Come DT configurerebbe questa macchina

Il nostro Outback ideale sarebbe equipaggiato in modo simile all’auto che abbiamo testato. Potrebbe essere un aumento significativo del prezzo, ma se vuoi la tecnologia, il livello di allestimento Touring è quello da ottenere. Il Touring è l'unico livello di allestimento ad avere la funzione anti-distrazione DriverFocus come equipaggiamento standard. Dispone inoltre di touchscreen da 11,6 pollici, rivestimento in pelle, sedili anteriori riscaldati e ventilati e tettuccio apribile elettrico.

Sborseremmo anche per il motore turbo. Anche se non abbiamo avuto l’opportunità di provare il motore base, la nostra esperienza con la Forester indica che sarebbe la scelta sbagliata. La Forester si sentiva lenta con quel motore, ed è improbabile che le cose sarebbero andate diversamente nell'Outback più pesante.

La nostra opinione

La Subaru Outback è uno spettacolo familiare sulle strade del Nordest e del Nordovest, ma l'ultima versione punta ad un fascino molto più ampio. L'Outback offre ancora grande utilità e trazione integrale in un pacchetto sobrio, ma ora con più tecnologia e un motore turbo migliore.

Con l'Outback di ultima generazione, gli acquirenti potevano scegliere tra un motore a quattro cilindri economico ma sottodimensionato e un sei cilindri potente ma assetato. Il turbo-quattro dell’Outback 2020 divide la differenza, offrendo l’aumento di potenza tanto necessario senza distruggere il consumo di carburante.

Nessuno ha acquistato un’Outback del 2019 per il suo sistema di infotainment, ma il modello 2020 ha uno degli schermi più grandi di un’auto tradizionale. A differenza delle rivali Ford e Toyota, anche Subaru fece un uso efficace del grande schermo. La tecnologia di assistenza alla guida EyeSight di Subaru è ancora tra le migliori in questa fascia di prezzo e la funzione DriverFocus aiuta a garantire che non venga utilizzata in modo improprio.

Essendo l'unica station wagon di un marchio tradizionale ancora sul mercato, l'Outback compete principalmente con SUV come la Honda CR-V, Toyota RAV4, E Ford Fuga. La Subaru è vicina ai concorrenti in termini di spazio interno e consumo di carburante, dimostrando quanto siano vicini alle auto convenzionali. L'Outback ha anche un gioco tecnologico molto più forte, grazie al suo touchscreen da 11,6 pollici e agli aiuti alla guida EyeSight e DriverFocus, e il suo motore da 260 CV aggiunge un fattore divertente che manca alla maggior parte degli altri piccoli SUV.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. L'Outback offre un'impressionante combinazione di tecnologia e utilità.

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