Recensione Hyundai Venue First Drive 2020: tutta la tecnologia a un prezzo inferiore

È ormai dato per scontato che gli acquirenti americani preferiscano i crossover alle auto normali, quindi le case automobilistiche stanno aumentando la corsa altezze di piccole berline per creare nuovi modelli che abbiano l'aspetto crossover, ma non l'utilità o la trazione integrale capacità. La tendenza è iniziata con la Toyota C-HR e la Nissan Kicks, e ora abbiamo una new entry: la Hyundai Venue 2020.

La sede segue la stessa ricetta di C-HR e Kicks. Tuttavia, Hyundai afferma che si rivolge principalmente agli acquirenti di auto usate. Hyundai ritiene che un prezzo base basso, combinato con una tecnologia aggiornata e una garanzia per le auto nuove, attirerà gli acquirenti lontano dai parcheggi di auto usate. A partire da $ 18.345, la sede offre molta tecnologia per i soldi, incluso lo standard

AppleCarPlay/Android Autoe una serie di aiuti alla guida.

Ma la Hyundai Venue 2020 è davvero economica e allegra, o semplicemente economica? Su invito di Hyundai, ho guidato in un locale da Miami alle Florida Keys per scoprirlo.

Design e stile

La Venue si distingue dalle piccole berline convenzionali per il suo stile. È un po' più alto, sia per la forma del corpo eretta e squadrata, sia per l'altezza da terra più alta. Anche la sede indossa la stessa griglia di crossover Hyundai più grandi, per rafforzare l'idea che non si tratta solo di un'auto normale.

Come il Nissan calcia, la Venue è disponibile in una combinazione di colori bicolore che conferisce all'auto un po' più di personalità. Tuttavia, questa opzione è disponibile solo sul livello di allestimento Denim superiore, puoi scegliere solo una combinazione di colori: blu con tetto bianco.

Il tuo chilometraggio può variare in base allo stile, ma un design squadrato dovrebbe offrire maggiore spazio per passeggeri e carico rispetto a qualcosa di più elegante e più simile a un'auto. Eppure, nonostante la linea del tetto spiovente, la Toyota C-HR ha più spazio di carico rispetto alla sede.

Nel frattempo, la Kicks ha più spazio di carico, nonché più spazio per i passeggeri anteriori, rispetto alla Toyota o alla Hyundai. Sulla carta, la Venue ha più spazio per la testa e le gambe dei passeggeri posteriori rispetto alla Kicks, ma ciò non equivale a molto nel mondo reale.

I sedili posteriori della Venue sono angusti, soprattutto se i sedili anteriori sono regolati per persone alte. Lo spazio di carico è buono per una piccola berlina, ma non impressionante rispetto ai veri crossover. Persino il Hyundai Kona, un veicolo minuscolo, offre di più.

Quando si tratta di utilità, il Venue (e altri veicoli simili) non offrono abbastanza per giustificare l'etichetta di crossover. Se stai facendo acquisti incrociati tra la sede e le auto usate, come Hyundai ritiene che faranno molti acquirenti, probabilmente sarai in grado di trovare qualcosa con più spazio allo stesso prezzo.

I sedili anteriori sono almeno un bel posto dove stare. Sono comode per un veicolo di questa fascia di prezzo, anche se preferiamo le sedie più di supporto delle Nissan Kicks. Hyundai inoltre non ha nulla che possa rivaleggiare con il sistema audio Bose opzionale di Nissan, che dispone di altoparlanti nei poggiatesta anteriori.

I materiali interni e il design generale del Venue sembrano più sofisticati di quelli della Nissan, tuttavia, e sia i Kick che il Venue sembrano più accoglienti della Toyota C-HR, che sembra datata al confronto.

Tecnologia

Hyundai potrebbe aver lesinato sullo spazio interno, ma non ha lesinato sulla tecnologia. Il conveniente Venue è dotato di numerose funzionalità tecnologiche come equipaggiamento standard.

Il sistema di infotainment standard include un touchscreen da 8 pollici e sia Apple CarPlay che Android Auto. Toyota offre lo schermo delle stesse dimensioni nel C-HR e aggiunge Android Auto insieme ad Apple CarPlay per l'anno modello 2020.

Nissan richiede l'aggiornamento dal livello di allestimento base Kicks S al SV per ottenere Apple CarPlay e Android Auto e il touchscreen più grande disponibile è di soli 7 pollici. I modelli Venue dotati di navigazione ricevono inoltre informazioni sul traffico in tempo reale senza costi aggiuntivi.

È qui che entra in gioco la strategia di Hyundai di contrapporre la Venue alle auto usate. Non è garantito che troverai queste funzionalità di connettività su tutti i veicoli più vecchi.

Come con altri modelli Hyundai, il sistema di infotainment è semplice ma funzionale. La grafica dello schermo non è elaborata, ma è facile da leggere a colpo d'occhio. I pulsanti di scelta rapida per i menu rendono il sistema più facile da usare durante la guida.

Hyundai fornisce anche diversi posti, incluso uno scaffale sul lato passeggero del cruscotto, che sembra un buon posto dove appoggiare un telefono. Almeno finché non acceleri o freni bruscamente e il telefono inizia a volare.

La Venue è dotata di serie di frenata di emergenza autonoma, assistenza al mantenimento della corsiae un monitor di attenzione del conducente. L'assetto SEL di fascia media aggiunge il monitoraggio degli angoli ciechi e l'avviso di traffico trasversale posteriore.

Come per la tecnologia di infotainment, le auto usate con queste caratteristiche potrebbero non essere disponibili allo stesso prezzo, quindi l’argomentazione di Hyundai regge. Ma i rivali della Venue offrono tecnologie simili come equipaggiamento standard, oltre a caratteristiche che la Venue non ha. La Toyota C-HR ha controllo automatico della velocità adattivo, mentre la Nissan Kicks è dotata di frenata di emergenza autonoma in retromarcia.

Gli aiuti alla guida della sede sono un miscuglio. L'assistenza al mantenimento della corsia era troppo sensibile, presupponendo che qualsiasi leggera deviazione da una linea retta fosse una potenziale escursione fuoristrada. È stato confuso anche dalle rampe dell'autostrada. Oltre ad essere ombroso, il sistema di assistenza al mantenimento della corsia tira in modo aggressivo il volante per cercare di riportare in linea la sede.

Sono rimasto colpito dalla capacità del monitoraggio degli angoli ciechi di rilevare le auto ben dietro la linea di vista, ma il suo forte segnale acustico di avviso sembrava un brutto effetto speciale televisivo. Invece di essere utile, era sconcertante.

Esperienza di guida

Hyundai afferma che la sede è stata progettata per i giovani cittadini e il mio giro di prova è iniziato e terminato nel centro di Miami, con tratti di autostrada in mezzo. È qui che la pigrizia di Hyundai ha cominciato a manifestarsi.

La Venue è disponibile esclusivamente con un motore a quattro cilindri da 1,6 litri, che produce 121 cavalli e 113 piedi-libbra di coppia. Se questo non ti sembra abbastanza, hai ragione. È facile supporre che la guida urbana significhi restare nel traffico, ma non è proprio così. Manovre che sarebbero sembrate di routine nella maggior parte delle altre auto diventarono snervanti.

Ciò potrebbe essere in parte dovuto alla trasmissione della sede. I modelli SE base ottengono una sei velocità Manuale, ma le mie due auto di prova (una SEL e una Denim) avevano l'opzionale Trasmissione a variazione continua (CVT), che viene marchiato da Hyundai come IVT (per “trasmissione variabile intelligente”).

Il manuale avrebbe almeno dato all'utente un maggiore controllo, aiutando a mantenere il motore nella sua fascia di potenza. Il problema potrebbe anche essere semplicemente una cattiva messa a punto. Anche il Kicks di Nissan utilizza un CVT e produce una potenza simile al Venue (122 CV e 114 lb-ft). Ma i Kicks non sembrano così lenti come il Venue.

Agli automobilisti piace dire che è più divertente guidare un'auto lenta e veloce piuttosto che guidarne una veloce lentamente, ma la sede è l'eccezione a questa regola. Questa piccola Hyundai era comoda e silenziosa, ma non divertente. È piccolo, ma non agile. L’esperienza di guida è stata così insignificante che non ci è dispiaciuto essere in Florida, uno stato noto per la mancanza di buone strade percorribili.

Per mantenere basso il prezzo della sede, Hyundai ha rifiutato trazione integrale. La maggiore trazione offerta dalla trazione integrale è uno dei motivi per scegliere un crossover invece di un'auto convenzionale. Tuttavia, la trazione integrale avrebbe aggiunto 2.000 dollari in costi di produzione (che avrebbero fatto lievitare il prezzo base) e 200 sterline al peso a vuoto (che danneggerebbe il consumo di carburante), ha detto a Digital Derek Joyce, responsabile delle pubbliche relazioni per i crossover Hyundai Tendenze.

La Venue è solo a trazione anteriore. Fortunatamente per Hyundai, lo sono anche le Nissan Kicks e le Toyota C-HR. Il Venue ha una "modalità neve" per il controllo della trazione che altera la risposta dell'acceleratore e il comportamento CVT per una maggiore aderenza, ma non sono riuscito a testarlo nella soleggiata Florida.

Consumo di carburante e sicurezza

La sede Hyundai del 2020 è valutata a 32 mpg combinati (30 mpg in città, 34 mpg in autostrada) con il CVT e 30 mpg combinati (27 mpg in città, 35 mpg in autostrada) con il manuale a sei velocità. Ciò pone la sede al di sotto dei Nissan Kicks, che ottiene 33 mpg combinati, e sopra la Toyota C-HR, che è valutata a 29 mpg combinati (entrambi i veicoli sono disponibili solo con CVT).

La sede è un nuovo modello, quindi è difficile prevedere l’affidabilità futura. Hyundai ha una buona reputazione complessiva di affidabilità e offre una delle garanzie più lunghe del settore. La garanzia del gruppo propulsore di 10 anni e 100.000 miglia della casa automobilistica coreana e la garanzia limitata di cinque anni e 60.000 miglia superano di gran lunga Nissan e Toyota.

La sede è nuova, quindi le valutazioni dei crash test dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e l'Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale (NHTSA) non sono ancora disponibili.

Come DT configurerebbe questa macchina

La mia Hyundai Venue ideale per il 2020 è un modello Denim. Il Denim include funzionalità tecnologiche opzionali, come il monitoraggio degli angoli ciechi, l'avviso di traffico trasversale posteriore e la navigazione, dal livello di allestimento SEL, e aggiunge una dose di stile. L'esterno bicolore blu e bianco del Denim e l'interno blu rendono la Venue speciale. A $ 23.045, il Denim è un grande passo avanti rispetto al prezzo iniziale di $ 18.345 della Venue SE base, ma ha comunque un buon valore.

Conclusione

La Hyundai Venue 2020 è un'auto solida, ma se sarà l'auto giusta per te dipende dalle tue priorità. Se vuoi un vero crossover, con più spazio interno di un'auto normale e trazione integrale, guarda altrove. La Venue è più simile a un'alta berlina che a un vero crossover.

Lo stesso si può dire anche del Nissan calcia E Toyota C-HR, i due rivali logici della sede. Anche la Nissan e la Toyota non hanno la trazione integrale e sono di dimensioni simili alla Hyundai. Sebbene la qualità dei materiali interni della Venue e la raffinatezza generale ci abbiano impressionato, non ha ottenuto una vittoria chiara. La Kicks non ha Apple CarPlay e Android Auto standard, ma ha più spazio interno e un motore più coraggioso. La C-HR ha un prezzo base più alto, ma viene fornita di serie con il cruise control adattivo, che non è disponibile sul Venue a nessun prezzo.

Che dire delle auto usate che secondo Hyundai erano le vere rivali del Venue? Ancora una volta, dipende dalle priorità. La sede offre tecnologia aggiornata e una garanzia per un'auto nuova, ma a scapito dello spazio interno e dell'accelerazione. Hyundai offre più tecnologia e tranquillità a un prezzo conveniente, ma è possibile ottenere di più auto sul mercato dell'usato.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. La Hyundai Venue del 2020 potrebbe non essere un vero crossover, ma è una buona macchina.

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