Recensione Toyota 86 Hakone Edition 2020: definire le emozioni a buon mercato

Il termine “auto sportiva” è diventato sinonimo di “costoso”. Ciò che negli anni Quaranta e Cinquanta era una fonte di emozioni a buon mercato, oggi è uno status symbol. Una Porsche 911 può raggiungere sei cifre con opzioni e a Chevrolet Corvetta è considerato un affare a quasi $ 60.000.

Non deve essere così.

Conveniente

auto sportive esistono ancora, se sai dove cercare. Sulla carta, la Toyota 86 del 2020 (pronunciata "ottosei") ha tutto ciò di cui hai bisogno per divertirti alla guida: un telaio agile, un motore potente, cambio manuale disponibile e trazione posteriore. La piccola Toyota (e la sua sorella Subaru BRZ) fornisce la concorrenza tanto necessaria Mazda MX-5 Miata, che ha dominato questo spazio per oltre due decenni.

L'86 è gustoso come suggeriscono i suoi ingredienti? Per scoprirlo, abbiamo preso il portachiavi rivestito in pelle di una Toyota 86 Hakone Edition del 2020. Prende il nome da una famosa strada giapponese, si distingue per la vernice verde, ruote in bronzo e sedili marrone chiaro. L'edizione Hakone ha un prezzo di $ 30.825, rispetto ai $ 28.015 della base 86.

Design e interni

La Toyota 86 è un'auto dai molti nomi. È stato sviluppato in collaborazione con Subaru che, come notato, vende la propria versione chiamata BRZ. La versione di Toyota è stata lanciata negli Stati Uniti per l'anno modello 2013 come Scion FR-S, sotto il marchio giovanile ormai defunto della casa automobilistica giapponese. Quando la Scion venne eliminata, la FR-S divenne la 86. L’auto però non è cambiata molto nel corso degli anni. La nuova edizione Hakone per il 2020 riceve solo modifiche estetiche.

Il nome "86" è un riferimento al modello AE86 del 1986 Toyota Corolla, ma le due auto sono molto diverse. L’AE86 era una versione adatta ai tuner dell’onnipresente vettura compatta della Toyota, poi resa famosa nel manga e nell’anime “Iniziale D.” La 86, invece, è un'auto sportiva pura. Le due Toyota condividono però una cosa importante: la trazione posteriore, che conferisce una manovrabilità superiore. La 86 utilizza anche un motore boxer Subaru, che aiuta ad abbassare il baricentro della vettura, migliorando ulteriormente la capacità in curva.

In termini di dimensioni e prezzo, la 86 si avvicina di più alla Mazda MX-5 Miata e alla sua sorella, la Fiat 124 Ragno. Mentre la Mazda e la Fiat sono decappottabili a due posti, la Toyota è una coupé con tetto fisso e due piccoli sedili posteriori. Quei sedili non sono realmente adatti agli esseri umani, ma aggiungono una quantità utile di spazio di carico.

Toyota non rivela lo spazio del bagagliaio per l'86, ma Subaru cita 6,9 piedi cubi per l'identico BRZ, di più se si ripiegano i sedili posteriori. Non è molto, ma è più di quello che ottieni con una Miata o una 124 Spider. La Mazda e la Fiat offrono leggermente più spazio per la testa e un paio di pollici di spazio aggiuntivo per le gambe, ma a meno che tu non sia compatto come loro, tutte queste auto saranno perfette.

Gli interni dell'86 sono semplici ma funzionali. I sedili hanno cuscini spessi, ma sono comunque abbastanza comodi per l'uso quotidiano. Il volante ha diametro e spessore perfetti e il cruscotto verticale rende l'abitacolo un po' più spazioso. La visibilità verso l’esterno è ottima, così puoi posizionare facilmente l’auto sulla strada e non dover stringere i denti durante il parcheggio parallelo. I materiali non sono lussuosi, ma c'è da aspettarselo a questo prezzo.

Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida

La semplicità dell'86 ricorda le classiche auto sportive, ma lo stesso vale per la sua mancanza di tecnologia. L'auto viene fornita di serie con un touchscreen da 7,0 pollici AppleCarPlay E Android Auto - ma questo è tutto. La console centrale ha spazio appena sufficiente per uno smartphone, ma per collegarlo è necessario far passare un cavo USB attorno al cambio.

Anche la telecamera posteriore obbligatoria a livello federale ha un'esecuzione a bassa tecnologia. Le immagini vengono visualizzate su una piccola sezione dello specchietto retrovisore, non sullo schermo principale o su tutta la lunghezza dello specchietto, come hanno fatto alcune case automobilistiche.

Ottieni qualcosa in più con la sorella Subaru BRZ della Toyota. Per giustificare un prezzo di acquisto leggermente più alto, Subaru offre la navigazione integrata e alcune opzioni audio in più, tra cui Pandora e SiriusXM.

L'86 inoltre non è dotato del pacchetto di aiuti alla guida Toyota Safety Sense 2.0, che è di serie sulla maggior parte dei veicoli della casa automobilistica. altri modelli. Ciò significa che gli acquirenti perdono funzionalità come il cruise control adattivo e la frenata di emergenza autonoma.

La Mazda MX-5 Miata non è disponibile nemmeno con il cruise control adattivo, ma sono disponibili la frenata di emergenza autonoma, il monitoraggio degli angoli ciechi e il riconoscimento dei segnali stradali. La Fiat 124 Spider ottiene il monitoraggio degli angoli ciechi e l'allarme del traffico trasversale posteriore come parte di un pacchetto opzionale, ma nessuno degli altri aiuti alla guida dalla sorella Mazda.

Esperienza di guida

L'86 non è stato progettato per essere un leader tecnologico. È stato progettato per offrire la migliore esperienza di guida possibile a questo prezzo e lo fa.

Come un cheeseburger ben fatto, Toyota (e il suo partner Subaru) non hanno cercato di rendere l'86 fantasioso: si sono concentrati nel rendere una manciata di ingredienti base il più buoni possibile. L'86 è alimentato da un motore a quattro cilindri da 2,0 litri proveniente da Subaru che utilizza il D-4S di Toyota sistema di iniezione del carburante, che alterna tra iniezione diretta e iniezione in porta per massimizzare efficienza. Il motore ha la configurazione boxer tipica di Subaru, che gli consente di sedersi più in basso nel telaio. Ciò abbassa il baricentro complessivo dell’auto, migliorando la manovrabilità.

Il boxer-four produce 205 cavalli e 156 piedi-libbra di coppia nelle auto a sei velocità trasmissione manuale, e 200 CV e 151 lb.-ft. con il sei marce automatico. È più di quello che ottieni con la Mazda MX-5 Miata o la Fiat 124 Spider, anche se l'86 non può eguagliare la melodiosa nota di scarico della Fiat. Il motore è adatto anche al servizio delle auto sportive, con un carattere entusiasta e allegro.

Le proporzioni ordinate dell'86, il peso a vuoto relativamente basso (Toyota ha indicato un peso di 2.799 libbre per la nostra auto di prova Hakone Edition) e la trazione posteriore sfruttano al massimo quel motore. Molte auto ad alte prestazioni cercano di mascherare il carico con un pizzico di potenza in più, il che significa che la maggior parte del divertimento avviene a velocità extralegali. Il telaio agile e comunicativo dell'86 trasforma ogni curva in un evento, indipendentemente dalla velocità. Questa è un'auto con cui puoi divertirti senza rischiare il carcere.

L'86 non è perfetto: è facile prendere accidentalmente la quinta marcia quando vuoi la terza, e una Miata è nel complesso un po' più nitida, ma ci si avvicina abbastanza. Paghi anche per quella manovrabilità epica con una qualità di guida che renderà doloroso il pendolarismo in autostrada. Le sospensioni non fanno nulla per attenuare l'impatto dei dossi e l'abitacolo è rumoroso. Se desideri maggiore raffinatezza, dovrai passare a una Toyota Supra.

Consumo di carburante e sicurezza

Un altro vantaggio di un'auto leggera con un motore piccolo è il buon consumo di carburante. L'86 è valutato a 24 mpg combinati (21 mpg in città, 28 mpg in autostrada) con il cambio manuale e 27 mpg combinati (24 mpg in città, 32 mpg in autostrada) con il cambio automatico. In una settimana di guida, abbiamo registrato una media di 24,2 mpg (secondo il computer di bordo dell’auto), anche con un pedale dell’acceleratore abbastanza pesante.

I risultati nel mondo reale che corrispondono alle valutazioni del governo sono sempre incoraggianti, ma gli 86 non possono eguagliarne uno 29 mpg combinato della Miata con cambio manuale (26 mpg in città, 34 mpg in autostrada) o 30 mpg della 124 Spider manuale (26 mpg città, 35 mpg in autostrada). La Mazda ha un motore a quattro cilindri aspirato da 2,0 litri come la Toyota, mentre la Fiat ha un quattro cilindri più piccolo e turbocompresso da 1,4 litri.

Gli 86 hanno ricevuto il massimo punteggio “buono” in quattro dei cinque Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) nei crash test ed è stato valutato "accettabile" nel test anteriore con piccola sovrapposizione lato conducente. La Toyota non ha ricevuto una valutazione complessiva dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Toyota offre una garanzia base di tre anni, 36.000 miglia e una garanzia di cinque anni, 60.000 miglia sul propulsore. La casa automobilistica ha una buona reputazione di affidabilità. Anche i motori Subaru hanno un'ottima reputazione, anche se è noto che le guarnizioni della testata si guastano con un elevato chilometraggio. Le sostituzioni dovrebbero essere prese in considerazione più avanti nella vita dell’auto.

Come DT configurerebbe questa macchina

I modelli Hakone Edition come la nostra auto di prova hanno uno stile unico e sono probabilmente una buona scommessa per la futura collezionabilità. Tuttavia, il nostro 86 ideale sarebbe un modello base dotato del pacchetto di movimentazione TRD opzionale, che non è disponibile sull’edizione Hakone.

TRD sta per Sviluppo corse Toyota, della casa automobilistica giapponese divisione delle prestazioni. Selezionare questa opzione significa abbandonare l'elegante vernice verde e i cerchi in bronzo da 17 pollici dell'edizione Hakone. ma aggiunge ammortizzatori Sachs, freni Brembo e ruote da 18 pollici con Michelin Pilot Sport 4S più adesivo pneumatici. Il pacchetto costa $ 2.320, quindi aggiunto al prezzo base dell’auto di $ 28.015, risulterebbe comunque leggermente più economico di un’edizione Hakone, ma con una manovrabilità ancora migliore.

L'86 ha anche un ottimo supporto aftermarket. Se c'è qualcosa che non ti piace di questa macchina, probabilmente esiste una parte aftermarket per cambiarla. Inizieremo con un nuovo sistema di scarico. Il sistema azionario fa molto rumore, ma la maggior parte di quel rumore non è positivo.

La nostra opinione

Poche auto svolgono la funzione prevista quanto la Toyota 86 del 2020. UN Mazda MX-5 Miata è un po’ meglio da guidare, ma non è qualcosa che il guidatore medio noterà. L'86 compensa anche questo con un pizzico di praticità - e quanto spesso abbasserai il tettuccio della Mazda, davvero? IL Fiat 124 Ragno ha un bel suono, uno stile retrò e una guida più confortevole, ma non è nitida come la Toyota.

Toyota, tuttavia, ha pagato un prezzo per il suo focus unico. Per soldi simili, puoi ottenere auto che non sono pure come la 86, ma hanno una maggiore gamma di talenti. La Nissan 370Z vanta un V6 da 3,7 litri con 332 cavalli, mentre le compatte sportive come la Honda Civic Si e VolkswagenGolfGTI offrire praticità quotidiana. UN Ford Mustang EcoBoost offre più spazio, potenza e tecnologia, ma sembra anche più un'auto normale che una vera auto sportiva.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. L'86 definisce le emozioni a buon mercato.

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