Recensione Land Rover Range Rover Velar 2020: V8 Muscle

Land Rover ha iniziato a produrre attrezzatura agricola glorificata, ma oggi l'azienda britannica è sinonimo di lusso. Come i loro antenati, le Land Rover di oggi vantano impressionanti capacità fuoristrada, ma sono adatte anche alla periferia. La Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 incarna questa trasformazione.

Quel nome richiede molto disimballaggio. Lanciata per l'anno modello 2018, la Velar fa parte dell'impegno di Land Rover di trasformare l'iconica Range Rover in una famiglia di modelli. La Velar è più elegante e più simile a un’auto rispetto alla Range Rover originale, che rimane l’ammiraglia del marchio. E la SVAutobiography Dynamic Edition è un'edizione speciale della durata di un solo anno che monta un V8 sovralimentato invece del solito motore V6.

La Velar era già la Land Rover più tecnologicamente avanzata SUV, ma il V8 aggiunge prestazioni al suo curriculum. Questa capacità aggiuntiva, però, ha un prezzo. La SVAutobiography Dynamic Edition parte da $ 91.775, ben 34.550 $ in più rispetto a una Velar base.

Design e interni

La Velar (il nome è un riferimento ai primi prototipi Range Rover del 1969) spinge i limiti del design Land Rover, evitando la tradizionale squadratura dei SUV per un look più snello. Il parabrezza fortemente inclinato e il tetto basso conferiscono alla Velar una silhouette completamente diversa rispetto alla Range Rover originale e alla più piccola Range Rover Sport, mentre gli sbalzi corti creano un aspetto sportivo e assicurano che la carrozzeria non rimanga impigliata negli ostacoli durante il fuoristrada.

Le differenze tra la SVAutobiography Dynamic Edition e la Velar standard sono sottili. La Dynamic Edition presenta un paraurti anteriore diverso, con prese di raffreddamento più grandi che alimentano l'aria al motore V8 e ai freni, oltre a un nuovo paraurti posteriore con quattro terminali di scarico. Un vassoio sotto il tunnel della trasmissione aiuta a migliorare l'efficienza aerodinamica.

L'interno sembra più l'abitacolo di un'auto sportiva che di un SUV. Ti siedi abbastanza in alto da terra, ma il cruscotto, la console centrale e le soglie delle porte si alzano per avvolgerti. Sebbene ciò renda più facile raggiungere i portabicchieri o il touchscreen, crea anche il peggiore dei due mondi. Un veicolo grande e alto dal quale non puoi vedere.

La qualità dei materiali interni è elevata, come ci si dovrebbe aspettare da un veicolo che costa così tanto. Land Rover includeva molte finiture in vero metallo e le cuciture con motivo trapuntato sui sedili sono un tocco di classe. Tuttavia, Land Rover ha utilizzato anche molta plastica nera, che si sporca e si graffia facilmente e crea anche riflessi alla luce solare diretta. Con il sole ad alcune angolazioni, il nero pianoforte e le finiture in metallo, insieme alla vasta distesa di schermi, possono accecare un guidatore come i flash dei paparazzi sul tappeto rosso.

Il Velar è una via di mezzo quando si tratta di dimensioni. Land Rover considera il Porsche Macan Turbo essere la competizione della Velar SVAutobiography Dynamic Edition. La Velar è sostanzialmente più grande della Macan, ma più piccola di una Porsche Cayenne - la taglia successiva. Allo stesso modo, il Velar è più grande di a Mercedes-AMG GLC63, ma più piccolo del fratello maggiore di quel SUV, il GLE.

La Velar ha più spazio di carico della GLC o della Macan, ma la Mercedes ha più spazio per le gambe davanti e dietro (Porsche non pubblica le misurazioni interne della Macan). IL BMWX3M ha più spazio di carico della Land Rover, ma solo con i sedili posteriori ripiegati. Sebbene nel complesso più piccolo, il Alfa Romeo Stelvio offre più headroom rispetto al Velar, così come l'X3 M. Soggettivamente, i sedili posteriori della Velar sembravano comodi e spaziosi, ma i sedili anteriori sembravano angusti, con spazio limitato per le gambe.

Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida

La Velar ha Land Rover InControl Touch Pro Duo sistema di infotainment che, come suggerisce il nome, ha due touchscreen da 10,0 pollici. Lo schermo superiore gestisce le funzioni del telefono, della navigazione e dei contenuti multimediali e può inclinarsi fino a 30 gradi per un migliore posizionamento. (AppleCarPlay E Android Auto sono standard, così come un hot spot Wi-Fi che può gestire fino a otto dispositivi.)

Lo schermo inferiore gestisce le impostazioni del veicolo e il climatizzatore. Dispone di manopole supplementari che rappresentano un modo pratico per modificare la temperatura dell'abitacolo o passare da una modalità di guida all'altra. I menu sullo schermo sono organizzati in modo logico, con grafica di alta qualità, ma i tempi di caricamento per entrambi gli schermi erano lenti, soprattutto subito dopo l'avvio dell'auto.

Il conducente dispone inoltre di un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, display head-up e comandi al volante capacitivi. Questi controlli funzionano bene, ma la loro finitura in plastica nera lucida contribuisce ancora di più ad abbagliare l'abitacolo: qualcosa di Lincoln riuscito a evitare con i suoi comandi al volante riconfigurabili.

La Velar 2020 è dotata di serie di frenata di emergenza autonoma, assistenza al mantenimento della corsia e ausili al parcheggio anteriori e posteriori. Anche la nostra auto di prova aveva degli optional controllo automatico della velocità adattivo, monitoraggio degli angoli ciechi e sistema di telecamere a 360 gradi. Queste funzionalità fanno parte di un pacchetto opzionale che aumenta anche la soglia di velocità per la frenata di emergenza autonoma.

Come per la maggior parte delle altre auto di lusso, è sorprendente vedere il controllo automatico della velocità adattivo come un extra opzionale quando è di serie su alcune auto di marchi tradizionali come Honda E Toyota. Land Rover inoltre non offre nulla di più sofisticato del semplice mantenimento della corsia. Altri marchi di lusso (e anche alcuni quelli tradizionali) offrono una tecnologia in grado di sterzare attivamente l'auto per mantenerla centrata nella sua corsia.

Gli aiuti alla guida hanno funzionato bene, ad eccezione del sistema di telecamere a 360 gradi. Gli angoli di ripresa scelti male e un'interfaccia confusa lo hanno reso inutile. Inoltre, la vista a 360 gradi non viene visualizzata automaticamente e non può essere attivata in determinate situazioni. Un sistema come questo può essere molto utile in un SUV come il Velar, quindi è stato frustrante che gli sforzi di Land Rover siano falliti.

Esperienza di guida

Il motore V8 della SVAutobiography Dynamic Edition trasforma la Velar. Laddove la Velar standard è una cruiser rilassata e lussuosa, la Dynamic Edition è emozionante e, beh, dinamica.

Il V8 sovralimentato da 5,0 litri è utilizzato in numerosi modelli di Land Rover e del marchio gemello Jaguar. Nel Velar, produce 550 cavalli e 502 piedi-libbra di coppia. Per fare un confronto, il V6 Velar più potente può raccogliere solo 380 CV e 332 lb-ft. La potenza viene convogliata su tutte e quattro le ruote attraverso lo stesso cambio automatico a otto velocità utilizzato in altre varianti Velar.

Land Rover stima che possa andare da zero a 60 mph in 4,3 secondi, con una velocità massima di 177 mph. Questo è un bene per un veicolo così pesante ma, sfortunatamente per Land Rover, oggi ci sono molti SUV ad alte prestazioni in vendita. La Velar ha molta più potenza di una BMW X3 M Competition, una Mercedes-AMG GLC63 o una Porsche Macan Turbo, ma non può migliorare i loro tempi da zero a 60 mph. Fuori dagli schemi, la Macan Turbo corrisponde al tempo della Velar e può fare 4,1 secondi con il pacchetto Sport Chrono opzionale, secondo Porsche. La BMW cita 4,0 secondi per la X3 M Competition, mentre la Mercedes afferma che la GLC63 può raggiungere i 60 mph da fermo in soli 3,8 secondi.

Oltre allo scambio V8, Land Rover ha dotato la SVAutobiography Dynamic Edition di freni più grandi e di quattro ruote potenziate. hardware di guida per gestire la potenza extra e nuova messa a punto sia per il sistema di trazione integrale che per l'aria adattiva sospensione. Nonostante la natura piuttosto limitata delle modifiche, la Dynamic Edition sembrava piuttosto sportiva su strade tortuose. Lo sterzo era preciso, il rollio era ben controllato e i freni più grandi avevano molta potenza frenante che ispirava fiducia.

Con il suo motore che respirava attraverso un sistema di scarico quadruplo specifico per il modello, la Velar sembrava un orso arrabbiato. E come un orso, questa Land Rover era sorprendentemente agile, pur essendo pur sempre una bestia. Se l'intaglio delle curve è una priorità, starai meglio con una berlina o un'auto sportiva, ma la Velar gestisce le curve meglio del SUV medio.

Sebbene enfatizzi la guida su strada, la Velar è attrezzata anche per fuoristrada. Presenta un differenziale posteriore bloccabile e il sistema Terrain Response di Land Rover, che regola varie impostazioni del veicolo per diverse superfici. La Velar dispone anche dell'All-Terrain Progress Control, che agisce come il controllo della velocità di crociera a bassa velocità su superfici scivolose.

Tuttavia, il sistema di trazione integrale della Velar ha solo una scatola di trasferimento a singola velocità, anziché le unità a due velocità utilizzate nella maggior parte dei fuoristrada seri. Ciò, insieme alle ruote da 21 pollici e ai pneumatici a basso profilo della nostra auto di prova, significa che questo SUV non sarebbe la nostra prima scelta quando percorriamo i sentieri.

Consumo di carburante e sicurezza

Lo svantaggio di un V8 è lo scarso consumo di carburante. L'edizione dinamica di SVAutobiography è valutato a 17 mpg combinati (15 mpg in città, 20 mpg in autostrada), rispetto a 20 mpg combinati (18 mpg in città, 24 mpg in autostrada) del più potente V6 Velar. In una settimana di guida, secondo il computer di bordo dell’auto, abbiamo percorso solo una media di 14,5 mpg.

Valutazioni dei crash test dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e l'Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale (NHTSA) non sono disponibili. Sebbene la Velar sia in vendita da alcuni anni, i veicoli di fascia alta come questo hanno in genere una bassa priorità per i test, poiché vengono venduti in piccole quantità.

Land Rover non ha una buona reputazione in termini di affidabilità, ma la casa automobilistica offre una garanzia limitata di quattro anni e 50.000 miglia garanzia paragonabile ad altri marchi di lusso, nonché una garanzia di sei anni contro la corrosione/perforazione illimitata chilometraggio.

Come DT configurerebbe questa macchina

È meglio optare per la SVAutobiography Dynamic Edition o per la Velar standard? Sebbene abbia un sovrapprezzo significativo, la Dynamic Edition è quella da ottenere. Se te lo puoi permettere, il propulsore V8 aggiunge un carattere sportivo che manca ad altri modelli Velar.

Questa versione ottiene anche la serie completa di aiuti alla guida e altre funzionalità, alcune delle quali sono opzioni a costo aggiuntivo su altri livelli di allestimento. La Dynamic Edition ha anche buone possibilità di collezionismo: Land Rover non ha fissato un limite di produzione fisso, ma un portavoce ha detto a Digital Trends che la società prevede di realizzare solo 500 di queste edizioni speciali.

La nostra opinione

La Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 dimostra che il diavolo è nei dettagli. È un SUV elegante che combina lusso, prestazioni e tecnologia come pochi altri veicoli. Eppure uno sguardo più attento rivela alcuni problemi.

Il sistema di infotainment InControl TouchPro Duo di Land Rover mantiene la promessa di un'interfaccia simile a uno smartphone, ma gli schermi lenti smorzano l'esperienza. Gli interni sono lussuosi, ma la mancanza di spazio per le gambe anteriori e le finiture che inducono abbagliamento mostrano che avrebbe potuto utilizzare un altro passaggio attraverso le cliniche dei clienti. Il Velar genera prestazioni impressionanti, ma il Concorso BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC63e Porsche Macan Turbo sono più veloci. Altri modelli Land Rover sono meglio attrezzati per guida fuoristrada.

Tuttavia, questi difetti non riescono a rovinare l'esperienza. Il Velar standard è un SUV solido ma di lusso che non si distingue dalle tante alternative disponibili. Il motore V8 di questo modello, tuttavia, trasforma la SVAutobiogrpahy Dynamic Edition in qualcosa di veramente speciale.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Lunga vita al V8.

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