Giro record della Lamborghini Aventador SVJ a bordo completo al Nürburgring
I record cadono rapidamente al Nürburgring. Il record precedente di 6:47.3 era stato stabilito da a Porsche 911 GT2RS nel settembre 2017. Il collaudatore Lamborghini utilizzato per questo ultimo record, Marco Mapelli, ha stabilito quello che allora era un record per un'auto di serie di 6:57 su una Huracán Performante nel 2016. In circa due anni, il record è crollato di 10 secondi: un enorme passo avanti nel mondo delle prestazioni automobilistiche.
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L'Aventador SVJ indossava il camuffamento perché Lamborghini in realtà non ha ancora rivelato questo nuovo modello al pubblico. Ciò accadrà il mese prossimo durante la Monterey Car Week. Il record è stato realizzato utilizzando pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R, che saranno un'opzione quando l'SVJ entrerà in produzione. I pneumatici Pirelli P Zero Corsa saranno montati di serie. La Lamborghini ha inoltre dotato la vettura del tentativo di record di telecamere e apparecchiature di telemetria. Il record è stato certificato dalla società indipendente Remak, utilizzando il GPS e i dati di un registratore di dati VBOX-Racelogic.
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Lamborghini non ha rivelato molto riguardo alle specifiche dell'Aventador SVJ, ma ha detto che l'auto avrà un rapporto peso/potenza di 1 cavallo per 4,36 libbre. Ciò sarà ottenuto in parte attraverso la riduzione del peso, sebbene anche il V12 da 6,5 litri dell’Aventador possa ottenere un aumento di potenza. Lamborghini ha anche risintonizzato il sistema di trazione integrale dell'Aventador, lo sterzo della ruota posteriore e il controllo della stabilità per il servizio SVJ.
La SVJ presenterà anche il sistema di aerodinamica attiva Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), visto per la prima volta sulla Huracán Performante. ALA utilizza alette e canali mobili per regolare il flusso d'aria, con l'obiettivo di creare deportanza che migliora l'aderenza in curva senza sacrificare la velocità in rettilineo. Gli spoiler fissi e altri ausili aerodinamici possono generare molto carico aerodinamico, ma creano anche resistenza che può limitare la velocità massima di un'auto. ALA è progettato per offrire il meglio di entrambi i mondi.
Sebbene la SVJ detenga ora il record per le auto di serie al Nürburgring, non detiene il record assoluto. Solo un paio di settimane fa, Porsche si è presentata con una versione modificata della sua Vincitore della 24 Ore di Le Mans Auto da corsa ibrida 919. Nelle mani del pilota Timo Bernhard, la veloce ibrida ha girato il circuito in 5:19.55. Ha battuto il record precedente, che durava da 35 anni, di 51,58 secondi.
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