GMC Sierra EV del 2024 presentata nella versione Denali da 754 CV

I pick-up Chevrolet Silverado e GMC Sierra sono gemelli, e continuerà ad esserlo anche quando passeranno all’elettrico.

Chevrolet ha presentato il suo Silverado EV al CES 2022, e ora è il turno di GMC. Il GMC Sierra EV del 2024 prende in prestito alcune caratteristiche chiave dal fratello Chevy, nonché dal primo camion elettrico di GMC: l'Hummer EV. Alcune di queste funzionalità sono state in realtà introdotte dalla General Motors due decenni fa su camion non elettrici, e ora stanno tornando alla ribalta.

Puoi prenotare una Sierra EV adesso, ma le consegne non inizieranno prima dell'inizio dell'anno solare 2024. La produzione inizia con un modello Denali Edition 1 di fascia alta, con altre versioni in arrivo per l'anno modello 2025.

Progetto

La Sierra EV aggiorna il linguaggio del design della combustione interna GMC Sierra per l’era elettrica. Una grande griglia non è più necessaria per il raffreddamento, ma è ancora un elemento stilistico importante da cui i designer non hanno voluto staccarsi, Sharon Gauci, direttore esecutivo del design globale di GMC, ha spiegato a Digital Trends e ad altri media in un briefing online prima della consegna del camion svelare. La forma della griglia è ora delineata dalle luci, con un logo GMC illuminato.

Come l'Hummer EV e il Silverado EV, la Sierra EV utilizza GM Architettura modulare della batteria Ultium il che, tra l'altro, fa sì che il pacco batterie sia parte integrante della struttura. Quindi a differenza della maggior parte degli altri camion, compreso il rivale Ford F-150 Fulmine - la Sierra EV non ha un telaio separato. Anche la cabina e il letto sono costituiti da un unico pezzo, il che contribuisce ad aumentare la rigidità strutturale.

La Sierra EV prende in prestito anche la configurazione Midgate dalla Silverado EV. Visto per la prima volta sulla Chevy Avalanche e Cadillac Escalade EST all'inizio degli anni 2000 consente di rimuovere la paratia e il vetro dietro la cabina, estendendo di fatto il letto. In combinazione con il portellone posteriore MultiPro pieghevole della Sierra a combustione interna, può espandere la lunghezza predefinita del letto di 5,0 piedi e 11 pollici a 10 piedi e 10 pollici. Un frunk (GMC lo chiama “eTrunk”) fornisce anche spazio di archiviazione coperto.

Poiché è presentato come un veicolo premium, la Sierra EV è dotata di materiali interni esclusivi come finiture in legno a poro aperto e griglie degli altoparlanti in acciaio inossidabile per il suo sistema audio Bose. Ma il design stesso, con un touchscreen verticale indipendente e un quadro strumenti rettangolare, sembra sospettosamente simile al Ford Mustang Mach-E cabina. Il touchscreen ha anche la stessa grande manopola del volume della Ford. Ci auguriamo che gli avvocati di GMC siano pronti.

Tecnologia

La Denali Edition 1 è dotata di touchscreen da 16,8 pollici, quadro strumenti digitale da 11,0 pollici e display head-up da 14,0 pollici. Lo schermo supporta gli aggiornamenti software via etere (OTA) e AppleCarPlay/Android Auto probabilmente sarà inclusa anche la connettività.

Quattro ruote sterzanti, qualcosa di GMC del 2002 con la sua Sistema Quadrasteer, è disponibile anch'esso. Ciò include la funzione CrabWalk dell'Hummer EV, che gira le ruote anteriori e posteriori allo stesso angolo per la guida diagonale a bassa velocità.

Nel menu è presente anche un sistema di sospensioni pneumatiche adattive, con una funzione di livellamento automatico che può sollevare o abbassare il camion fino a 2,0 pollici. Come altri veicoli elettrici GM, la frenata rigenerativa è controllata da una levetta al volante, con la reale capacità di guida con un solo pedale.

GM è ormai familiare Sistema Super Crociera, già disponibile sui modelli Sierra non elettrici, consente la guida a mani libere su tratti di autostrada mappati, con cambi di corsia automatizzati. E funziona durante il traino di un rimorchio, promette GMC.

Specifiche

La versione iniziale della Sierra EV Denali Edition 1 avrà due motori elettrici che invieranno potenza a tutti e quattro ruote, con una potenza combinata di 754 cavalli e 785 piedi-libbra di coppia in quello che GMC chiama Max Power modalità. Con quella modalità attivata, GMC afferma che la Sierra EV si lancerà da zero a 60 mph in meno di 4,5 secondi. Non è così veloce come il tempo da 0 a 60 mph dichiarato da 3,0 secondi dell'Hummer EV, ma batterà comunque una Porsche 718 Boxster base.

GMC non ha rivelato le dimensioni del pacco batteria, ma ha affermato che la Sierra EV offrirà fino a 400 miglia di autonomia. Vale la pena notare che questi dati di accelerazione e autonomia corrispondono al Silverado EV. La capacità di traino massima è un po' inferiore a 9.500 libbre, rispetto alle 10.000 libbre della Chevy. Entrambi i camion hanno un carico utile massimo identico di 1.300 libbre.

Con la ricarica rapida CC standard da 350 kilowatt, la Sierra EV può recuperare 100 miglia di autonomia in 10 minuti di ricarica, secondo GMC. Dispone inoltre di 10 prese CA integrate (incluse sia 120 volt che 240 volt) per alimentare strumenti e dispositivi e può produrre una potenza di 10,2 kW per caricare altri veicoli elettrici o fornire energia domestica di riserva di emergenza.

Prezzi

Mentre l’Hummer EV è più un giocattolo, il Sierra EV è pensato per essere un vero camion rivolto ai clienti esistenti di GMC. Ma sarà comunque costoso, per ora. La versione di lancio Denali Edition 1 a pieno carico partirà da $ 107.000, quasi lo stesso prezzo della Hummer EV Edizione 1.

La Denali Edition 1 sarà seguita da un modello Denali standard, un modello fuoristrada AT4 e un livello di allestimento Elevation. Quest'ultimo fungerà da modello base e avrà un prezzo iniziale di 50.000 dollari. A differenza di Chevy, GMC non ha discusso una versione da lavoro del Sierra EV, quindi per il momento potrebbe rivolgersi esclusivamente agli acquirenti al dettaglio, piuttosto che alle aziende.

Intanto cresce il numero dei camion elettrici. IL Ford F-150 Fulmine è una versione elettrica del veicolo più venduto in America che ha ricevuto recensioni entusiastiche. IL Rivian R1T è un camion leggermente più piccolo, ma con le stesse aspirazioni premium di GMC. Ma il più grande rivale della Sierra EV potrebbe essere proprio lei Chevy Silverado EV fratello, che condivide la maggior parte delle caratteristiche chiave del GMC e avrà una gamma più ampia di configurazioni che si estende fino a prezzi più bassi.

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