Recensione Acura TLX A-Spec SH-AWD 2021: berlina sportiva Cyborg

Come un millennial che invecchia, Acura sta cercando di riconquistare i giorni di gloria degli anni '90. Quell'età dell'oro ha prodotto la NSX di prima generazione e l'Integra Type R, che hanno ridefinito ciò che potrebbero essere le auto ad alte prestazioni, e sono ora diventando collezionabile. Con la possibile eccezione di NSX dell’attuale generazione, niente di quello che Acura ha fatto da allora ha ispirato lo stesso livello di entusiasmo da parte dei fan o della critica.

L’Acura TLX del 2021 è l’ultimo tentativo di ritorno del marchio di lusso Honda. Acura ha lanciato tutto ciò che aveva sulla nuova TLX, incluso un sofisticato sistema di trazione integrale e un sistema di infotainment non ortodosso, nel tentativo di superare la concorrenza a livello tecnologico. Quella competizione include Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Classe C, Genesis G70, Infiniti Q50 e Volvo S60, oltre a voci più recenti come la Cadillac CT4 e la Lexus IS recentemente aggiornata.

Il prezzo per la TLX 2021 parte da $ 38.525 per un modello base a trazione anteriore, salendo a $ 49.325 per il modello Advance Package a trazione integrale top di gamma. La nostra auto di prova era un modello con pacchetto A-Spec a trazione integrale con elementi di stile sportivo e con un prezzo consigliato di base di $ 47.275.

Design e interni

Il TLX 2021 è un modello ridisegnato, ma sembra ancora un po' familiare. Questo perché Acura ha preso in prestito pesantemente da quella ben accolta Concetto di tipo S, mostrato per la prima volta nel 2019. Per motivi di continuità del marchio, il modello 2021 conserva anche molte caratteristiche stilistiche della generazione precedente TLX e altri modelli Acura recenti, compresi i fari a LED “Jewel Eye” e una griglia pentagonale. Tuttavia, i designer hanno realizzato un piatto molto diverso da quegli ingredienti familiari.

Confrontare il TLX 2021 con il modello 2020 è come guardare le foto “prima” e “dopo” in una pubblicità di Weight Watchers. Il nuovo modello appare molto più rigido e sportivo rispetto alla vecchia versione e ha anche proporzioni migliori. Ha un tetto più basso e una posizione più ampia rispetto alla TLX 2020, quindi sembra che stia sfiorando la superficie della strada, anziché sovrastarla. Acura ha anche spinto le ruote anteriori più in avanti, conferendo alla TLX 2021 la classica silhouette con cabina arretrata che costituisce sempre un buon design. Anche i fari a LED sono più sottili e sfoggiano elementi curvi ispirati al Acura ARX-05 i fari delle auto da corsa.

Sotto la pelle c'è una nuova piattaforma esclusiva Acura, quindi la TLX non è solo una Honda Accord stravagante. Acura cita un aumento del 50% della rigidità torsionale complessiva rispetto al TLX della generazione precedente, che è importante per la manovrabilità e la raffinatezza. Acura ha utilizzato l'alluminio anche per il paraurti anteriore, il cofano, i parafanghi anteriori e i supporti degli ammortizzatori anteriori, principalmente per migliorare la distribuzione del peso dalla parte anteriore a quella posteriore piuttosto che per risparmiare peso.

Gli interni ricordano più quelli di un'auto sportiva che di una berlina. Il cruscotto è basso e inclinato per una migliore visibilità in avanti, mentre un tunnel centrale alto avvicina i comandi alla mano destra del conducente. All'interno, la maggior parte degli altri sport berline ti senti come un'auto normale con qualche bigiotteria da pilota attaccata. Questo è un ripensamento completo (e molto funzionale) di ciò che potrebbero essere gli interni di una berlina sportiva, inoltre, ottieni ancora i pezzi da corsa. I modelli TLX A-Spec sono dotati di volante a fondo piatto, leve del cambio in metallo e rivestimento in pelle disponibile in rosso brillante.

L'Acura TLX 2021 non offre uno spazio interno sensibilmente maggiore rispetto al modello 2020 e in realtà ha uno spazio per la testa posteriore leggermente inferiore. Il TLX 2021 ha anche l'altezza libera posteriore minore tra i suoi concorrenti, ed è vicino al fondo della classifica anche per quanto riguarda l'altezza libera anteriore. L'Acura ha meno spazio per le gambe anteriore e posteriore rispetto alla Lexus IS e all'Audi A4 leader del segmento, ma nessuna di queste berline è particolarmente generosa in quell'area.

Il TLX offre più spazio per le spalle rispetto ai suoi concorrenti, creando una sensazione di spaziosità nonostante le dimensioni relativamente strette. I sedili della nostra auto di prova erano abbastanza comodi, nonostante i rinforzi laterali piuttosto spessi. Tuttavia, avremmo preferito un maggiore rinforzo della coscia, per un maggiore supporto in curva. I 13,5 piedi cubi di spazio del bagagliaio dell'Acura sono superiori alla media, ma ancora molto indietro rispetto ai 17,0 piedi cubi della BMW Serie 3.

Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida

Il sistema di infotainment standard include uno schermo da 10,2 pollici, AppleCarPlay E Android Auto connettività e un hot spot Wi-Fi integrato. I modelli con pacchetto Advance aggiungono un display head-up da 10,5 pollici.

Acura ha dotato il TLX 2021 della sua vera interfaccia touchpad, quindi invece di un touchscreen, ottieni un trackpad. Similmente a un laptop, muovendo il dito sul pad si manipola un cursore sullo schermo, ma il cursore salta automaticamente da un'icona all'altra per un migliore controllo. Sebbene fosse facile da usare, non abbiamo visto il vantaggio di questa interfaccia rispetto a un touchscreen o al controller rotante che ottieni Il sistema iDrive di BMW.

A parte la non ortodossa interfaccia True Touchpad, il resto del sistema di infotainment non era così eccezionale. Fatta eccezione per le simpatiche animazioni per le modalità di guida, la grafica dello schermo era semplice e, mentre concorrenti come Audi e BMW offre quadri strumenti completamente digitali, ogni modello TLX è dotato di indicatori analogici con un display TFT da 7,0 pollici inserito fra. Abbiamo apprezzato l'inclusione da parte di Acura di controlli analogici per funzioni importanti, comprese le manopole di scorrimento sul volante, ma avremmo apprezzato anche i pulsanti per rispondere e terminare le telefonate.

Acura offre tre sistemi audio sul TLX 2021. I modelli base ottengono un sistema a 10 altoparlanti senza marchio, i modelli Technology Package ottengono un sistema ELS Studio a 13 altoparlanti e i modelli A-Spec Package e Advance Package ottengono un sistema 3D ELS Studio a 17 altoparlanti. Nella nostra auto di prova del pacchetto A-Spec, il sistema a 17 altoparlanti offriva una buona qualità del suono, come ci si aspetterebbe da un sistema audio di fascia alta.

Il pacchetto standard di aiuti alla guida AcuraWatch di TLX include l'avviso di collisione frontale, la frenata di emergenza automatica con pedone rilevamento, avviso di deviazione dalla corsia, assistenza di mantenimento della corsia, mitigazione della deviazione dalla strada, controllo della velocità adattivo e segnaletica stradale riconoscimento. Una funzione di assistenza agli ingorghi consente al cruise control adattivo di continuare a funzionare nel traffico a bassa velocità, con arresti e ripartenze.

A velocità più elevate, il cruise control adattivo impressiona con accelerazioni e decelerazioni fluide, anche se, come spesso accade Nel caso di questi sistemi, la sua funzione di centraggio della corsia ha avuto qualche problema anche con le curve dolci incontrate autostrade. Anche il sistema di avviso di deviazione dalla corsia era un po' ipersensibile, lampeggiando come un istruttore di guida particolarmente nervoso.

Esperienza di guida

La sportività dovrebbe essere uno dei principali punti di forza del TLX e, sulla carta, sembra piuttosto buona. Il TLX viene fornito di serie con un motore a quattro cilindri turbo da 2,0 litri che produce 272 cavalli e 280 piedi-libbra di coppia. È migliore dei propulsori standard della maggior parte delle berline della concorrenza, e c’è in arrivo una versione Type S più potente. Otterrà un V6 turbocompresso da 3,0 litri, con una potenza stimata di 355 CV e 354 lb.-ft. di coppia. Un cambio automatico a 10 velocità con leve del cambio è l'unico cambio disponibile.

La TLX ha la trazione anteriore standard, che normalmente non è la base migliore per una berlina sportiva, ma la nostra auto di prova aveva il sistema opzionale Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Questo è uno dei più sofisticati trazione integrale sistemi sul mercato, in grado di inviare fino al 100% della coppia alle ruote posteriori in determinate condizioni (la ripartizione predefinita è 30/70 anteriore/posteriore) per imitare la sensazione della trazione posteriore. Può anche deviare la coppia tra le ruote posteriori sinistra e destra, noto come torque vectoring.

Perché tutto ciò è importante? Un sistema di trazione integrale con prevalenza posteriore riduce il carico di lavoro delle ruote anteriori, che devono già sterzare ed eseguire la maggior parte della frenata. Inviando più potenza a una ruota posteriore, il torque vectoring aiuta anche a girare l'auto in curva spostando la parte posteriore, utilizzando effettivamente quella potenza per aiutare a sterzare l'auto da dietro. Il sistema SH-AWD di quarta generazione nel TLX 2021 amplifica questo effetto leggermente più del versione precedente e può trasferire la potenza dall'asse anteriore a quello posteriore il 30% più velocemente, secondo Acura.

SH-AWD è l'arma segreta del TLX. Fornisce un'ottima aderenza, permettendoti di aprire l'acceleratore praticamente ogni volta che vuoi senza paura di perdere trazione: è come se le leggi della fisica non si applicassero più. Inoltre, il torque vectoring rende l’auto agile, nonostante lo sterzo poco brillante. Nelle nostre mani, il volante sembrava troppo impreciso nelle modalità di guida "Normale" e "Comfort" del TLX, mentre la modalità "Sport" aggiungeva così tanto peso che il volante sembrava come se fosse caricato a molla.

Sulle strade tortuose, sembrava che il sistema di trazione integrale facesse la maggior parte del lavoro, aggiustando magicamente tutto, indipendentemente da ciò che faceva il conducente. Ciò ispirava fiducia, ma era anche qualcosa che ai conducenti di berline sportive più tradizionali potrebbe non piacere, e ci ha fatto chiedere se saremmo rimasti altrettanto colpiti da una base trazione anteriore TLX.

Il motore turbo forniva una spinta più che sufficiente, con solo un accenno del ritardo nella risposta dell'acceleratore normalmente associato ai turbo. La qualità di guida era piuttosto dura, ma non irragionevole per un'auto sportiva come questa (se vuoi il lusso puro, la Mercedes-Benz Classe C o la Volvo S60 sono scelte migliori) e il pacchetto Advance di livello superiore include ammortizzatori adattivi, che avrebbero potuto offrire un migliore compromesso tra guida e gestione. In breve, il TLX è un vero affare in termini di prestazioni, ma ha una sensazione diversa rispetto ai suoi rivali.

Consumo di carburante e sicurezza

I valori di consumo di carburante per l'Acura TLX 2021 sono di 25 mpg combinati (22 mpg in città, 31 mpg in autostrada) con trazione anteriore (I modelli A-Spec hanno una potenza nominale di 30 mpg in autostrada) e 24 mpg combinati (21 mpg in città, 29 mpg in autostrada) con la trazione integrale. È un po’ al di sotto della maggior parte dei rivali e difficile da raggiungere con una guida vivace. Secondo il computer di bordo dell'auto, abbiamo registrato una media di 21,7 mpg su un mix di guida in città, autostrada e strada secondaria.

L'Acura TLX del 2021 ha ricevuto un "Scelta di massima sicurezza+" Valutazione dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS): la valutazione di sicurezza più alta dell'organizzazione. Il TLX ha ricevuto i migliori punteggi "Buono" in tutti i crash test IIHS e punteggi "Superiori" per i fari e la tecnologia di prevenzione degli urti anteriori. Le valutazioni dei crash test della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) non sono ancora disponibili.

Acura offre una garanzia base di quattro anni e 50.000 miglia e una garanzia di sei anni e 70.000 miglia sul propulsore: termini piuttosto standard per un'auto di lusso.

Come DT configurerebbe questa macchina

La nostra TLX ideale sarebbe simile alla nostra auto di prova: un modello SH-AWD con il pacchetto A-Spec. Come notato sopra, SH-AWD è la caratteristica distintiva del TLX e offre una migliore capacità in condizioni meteorologiche avverse rispetto alla trazione anteriore, quindi a nostro avviso varrebbe la pena spendere di più (è un'opzione da $ 2.000).

Il pacchetto A-Spec include caratteristiche di stile che aiutano il TLX a distinguersi, oltre a tutte le principali funzionalità tecnologiche. I cerchi grigi da 19 pollici e i rivestimenti in pelle rossa disponibili forniscono stile, inoltre sono inclusi il sistema audio ELS Studio a 17 altoparlanti e la ricarica wireless del telefono. L'A-Spec è anche fornito in bundle con il pacchetto tecnologico, che include porte USB per i sedili posteriori, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale posteriore e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Il pacchetto Advance top di gamma aggiunge funzionalità come finiture in legno, sedili posteriori esterni riscaldati, un display head-up e un sistema di telecamere con vista surround, ma non ci siamo ritrovati a perdere queste funzionalità durante la nostra settimana con A-Spec modello.

La nostra opinione

Il TLX 2021 è lo sforzo più grande di Acura per riconquistare la magia dei suoi primi giorni. Non è perfetto: la Genesis G70 offre una migliore dinamica di guida, la BMW Serie 3 ha un sistema di infotainment migliore e la Cadillac CT4 e la Volvo S60 hanno una tecnologia di assistenza alla guida più sofisticata, ma la TLX offre una buona combinazione di dinamica di guida sportiva e fascia alta caratteristiche. Ancora più importante, ha un carattere unico.

Molte altre berline offrono una lunga lista di funzionalità, un'esperienza di guida vivace e il fascino di un marchio di lusso. Non è sufficiente costruire un’auto più elegante di un normale venditore di generi alimentari: le auto di lusso riempiono già i parcheggi di Whole Foods in tutta la nazione. La TLX ha successo perché è qualcosa di diverso, proprio come quelle icone Acura degli anni '90.

Certo, ciò significa anche che il TLX non sarà per tutti. Dipenderà dal fatto che si tratti dell'auto, se apprezzerai la sua esperienza di guida meccanizzata e se potrai convivere con la sua insolita interfaccia di infotainment. Anche le altre caratteristiche distintive della TLX – il suo stile esterno e interno – sono soggettive. Ogni auto (e casa automobilistica) ha le sue stranezze, ma questa Acura è più visibile della maggior parte.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Il TLX potrebbe essere diverso, ma è una buona cosa.

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