Mercedes-Benz avrebbe costruito e venduto un camioncino. In effetti, lasciatemi ribadirlo: Mercedes-Benz avrebbe costruito e venduto due camioncini.
Giusto. Le menti della Mercedes avevano pianificato di ribattezzare sia il pick-up a grandezza naturale Nissan Titan che il Frontier di medie dimensioni e venderli entrambi come camion di lusso Mercedes sia in Nord America che in tutto il mondo. L'unità più grande doveva essere destinata alle coste americane, mentre la variante più piccola con sede a Frontier sarebbe stata venduta in Australia, Sud America e Asia.
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I pick-up Mercedes non erano solo un’idea che fluttuava in uno squallido ufficio in Germania. Previsto per il lancio nel 2016, i progettisti stavano già lavorando per ridisegnare la fascia anteriore dei camion e aumentare l'NVH interno a livelli adatti agli acquirenti Mercedes.
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L’accordo è fallito solo di recente quando Mercedes ha insistito sulla necessità di avere la capacità di dotare i camion di una serie di opzioni di propulsione, tra cui benzina, diesel, ibridi e ibridi plug-in. Nissan, tuttavia, semplicemente non ha fornito una piattaforma abbastanza flessibile da supportare configurazioni di trasmissione così ampie. Così i tedeschi si tirarono indietro.
Secondo Strada e pista, l'idea di un pick-up di lusso su base Nissan non ha ancora fatto la fine dell'orso polare. Infiniti, il braccio dell’opulenza di Nissan, ha adottato l’idea per se stessa.
Questo non è il primo scambio di acciaio tra Mercedes e Renault/Nissan. IL recentemente presentato Infiniti Q30 è sostenuto dalla nuovissima architettura Mercedes-Benz Classe A e le auto Smart di nuova generazione sono costruite sul telaio Renault Twingo.
Francamente, non siamo sicuri di cosa pensare di un pick-up Mercedes-Benz. Se i designer le avessero dato il muso della G Wagon, l'avremmo adorato. Dategli il volto del GL, però, e molto bene avrebbe potuto causare disturbi da stress post-traumatico ai bambini piccoli. Purtroppo, non lo sapremo mai in ogni caso.
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